抗日战争时期，建设空军对保卫我国领空及陆地攻防均十分重要，但飞行员和飞机补充困难，尤其飞行人才缺乏后继力量。为适应抗战的迫切需要，培养专业人才，国民政府遂在昆明空军军官学校之外，又创办了空军军士学校、空军幼年学校、空军参谋学校等训练机构。其中，空军军士学校创办于成都簇桥，重在短时期内培训实战技能，尽量快速培训出飞行人才，弥补飞行员的不足，为当时我国空军力量建设打下基础。
▲成都空军军士学校(来源：国家人文历史公众号)
1937年12月，国民政府在成都开始筹备空军军士学校，选定南郊太平寺附近为校址及训练机场，并以城内七家巷一所民房作为临时办事处，于1938年2月1日正式办公。此后人员不断增加，为提高工作效率，大部分人员于4月迁至北郊凤凰山空军营房，作为临时校舍。
同年6月，学校筹备人员在簇桥与太平寺之间的一大片水田中，开始修建校舍及机场。同时，为扩充师资，学校先期成立了飞行教官训练班，选出优秀飞行员同空军军官学校原有教官进行训练。9月25日，教官训练结束。
空军军士学校创办后，每年招考新生一次。报名的男学生年龄须在17岁至22岁，有初中学历，不仅要经过严苛的体格检查，还须通过党义、国文、英语、算术、代数、物理、化学、历史地理等学科考试。录取后，编入空军入伍生总队，在成都北较场接受军事训练1年，期满合格后升到空军军士学校接受飞行训练两年，毕业后任空军飞行军士。
▲成都空军军士学校校歌(来源：中华魂网公众号)
1938年10月1日，第一期学员遵照国民政府航空委员会命令入校正式学习。学生入校后，被编成几个学生中队，由陆军军官任中队长，负责管理生活及学习。飞行训练由飞行军官负责，陆军军官不能过问。训练分初级科、中级科、高级科(分为轰炸科、驱逐科)循序进行，各阶段都会淘汰飞行技术考核不及格或不宜飞行的学生，第一期学生入学时有260人，到1939年2月5日，经逐次淘汰只剩180余人。
1939年3月，第二期学生入学。同年秋，校舍已全部落成，因驻学校部队过多，太平寺机场无法容纳，且第三期学生行将入学，于是从10月1日起，第一期中级科移往双桂寺机场(今成都双流国际机场)训练，后来轰炸科移至新津机场训练。
由于在校训练时，飞行军官有停止学生飞行的权利，事关学生的学业前途，所以学生们重视服从飞行军官，而轻视仅管理生活学习的陆军军官，形成不良风气。有一次，一初级中队学生，因遗失飞行衣物，竟殴打队中陆军军官，陆军军官纷纷愤然离去，造成该中队几个星期无人管理。学校为加强管理，便于教学，于是派遣飞行军官兼任该队中队长，选出优秀学生接替陆军军官，采用学生管理学生的办法，解决了军官与学生的矛盾，学校也不再使用陆军军官管理学生。
空军军士学校重在飞行技能培训，学生作战时异常勇敢，战斗力很强。为进一步整合空军教育资源，1941年，国民政府航空委员会将空军军士学校与昆明空军军官学校合并，成都空军军士学校开办4期培训即告结束，第5、6、7期学生均在昆明训练。
成都空军军士学校4期共毕业405人，培养了一批空军人才，弥补了空军作战人员的不足。很多毕业生参加了对日空战，成为抗战期间一支不可忽视的战斗力量;新中国成立后，部分毕业生利用自己的知识技术，投身于建设人民空军的事业中。
空军军士学校办学虽短，却为壮大我国空军力量作出了不朽贡献。正如学校大门对联“贪生怕死毋入斯校，升官发财勿进此门”所写，许多天南海北的青年学生在国难当头民族危亡之时，毅然来此投笔从戎，他们克服艰难，不惧牺牲，扫荡敌踪，粉碎敌巢，为保卫祖国领空抛洒满腔热血。
(参考：1.《成都文史资料选编》抗日战争卷下，作者：晏嘉陵 郝孝贤;2.《航空史研究》)
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