重走乐西公路,这是川军团部分志愿者多年前的愿望,终于在2021年4月29日完成。
无数次地行走在滇缅公路上,让我们总不能忘怀乐山到西昌抗战时期修筑的乐西公路。乐西公路全长525公里,起于乐山市王浩儿街附近。止于西昌市缸窑村。
乐西公路在抗日战争中发挥了不可估量的作用,让原本经过贵州到达重庆的路程缩短了近200公里,在一滴汽油一滴血的当时,200公里,可以节约多少汽油?
我们一行9人、3辆车,4月26日从乐山市王浩儿街出发,经苏稽镇,沿着当年乐西公路的线路当晚到达蓑衣岭下的皇木镇。快到蓑衣岭时天色将黑,有一段10多公里被拉矿的重车碾压的山路,大坑连着小坑,加之前两天的雨水,道路泥泞,行车十分艰难。翻过蓑衣岭,道路渐渐好了起来。在皇木镇住下,已经是晚上九点半以后。
第二天再返蓑衣岭,从蓑衣岭再经岩窝沟,这是乐西公路最险要的路段,感受当年筑路民工的不易。
1937年抗战爆发后,当时的国民政府迁都重庆。1938年8月,国际通道滇缅公路全线通车,但进入四川特别是战时陪都重庆的物资要绕道贵州,因此,修建乐西公路可以作为四川通往缅甸国际公路的一条最直接的通道。如果重庆一旦失守,当时的国民政府将迁都西昌。所以,政府下死命令,必须在1940年内完工,否则以贻误军机论处。
在极其艰难困苦的条件下,修筑乐西公路。这条路从1939年5月路勘到1941年全线通车,共有20万人投入修筑工作,死亡4000多人,平均每公里有8人献出生命。
乐西公路修筑难度最大的路段在蓑衣岭、岩窝沟一带。此路段气候恶劣,海拔高,全年90%的日子要么阴雨连绵,要么冰天雪地。前后有2万人投入此路段建设,由于衣服单薄、工棚简陋、供给不足,在这里死亡的工人超过3000人。曾经在一个气温骤降的夜晚,有200人被冻僵死亡。最险的是悬崖上凿路的岩窝沟,牺牲工人上千人,其中40余人为掉下山崖摔死:真可谓是用血肉去填平岩窝沟。
这是一条用血肉筑成的乐西公路。公路全线海拔落差从400多米到2800多米,最高高差达到2400米。部分公路悬挂在高度超过400米的悬崖绝壁上,抬头望不见顶,低头深不见底。
重走乐西抗战路,回到成都好多天了,我们心情都难以平复。这是一次正能量的充电;体验重走乐西公路的每个参与者都有很多感受:唯有铭记历史,不断前行,才能对得起我们的家国情怀!
四川关爱抗战老兵川军团
2021年5月7日
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