四川关爱抗战老兵川军团重走乐西公路
来源：四川关爱抗战老兵川军团   2021-05-18 14:58:29

　　无数次地行走在滇缅公路上，让我们总不能忘怀乐山到西昌抗战时期修筑的乐西公路。乐西公路全长525公里，起于乐山市王浩儿街附近。止于西昌市缸窑村。

　　乐西公路在抗日战争中发挥了不可估量的作用，让原本经过贵州到达重庆的路程缩短了近200公里，在一滴汽油一滴血的当时，200公里，可以节约多少汽油?

　　我们一行9人、3辆车，4月26日从乐山市王浩儿街出发，经苏稽镇，沿着当年乐西公路的线路当晚到达蓑衣岭下的皇木镇。快到蓑衣岭时天色将黑，有一段10多公里被拉矿的重车碾压的山路，大坑连着小坑，加之前两天的雨水，道路泥泞，行车十分艰难。翻过蓑衣岭，道路渐渐好了起来。在皇木镇住下，已经是晚上九点半以后。

　　第二天再返蓑衣岭，从蓑衣岭再经岩窝沟，这是乐西公路最险要的路段，感受当年筑路民工的不易。

　　1937年抗战爆发后，当时的国民政府迁都重庆。1938年8月，国际通道滇缅公路全线通车，但进入四川特别是战时陪都重庆的物资要绕道贵州，因此，修建乐西公路可以作为四川通往缅甸国际公路的一条最直接的通道。如果重庆一旦失守，当时的国民政府将迁都西昌。所以，政府下死命令，必须在1940年内完工，否则以贻误军机论处。

　　在极其艰难困苦的条件下，修筑乐西公路。这条路从1939年5月路勘到1941年全线通车，共有20万人投入修筑工作，死亡4000多人，平均每公里有8人献出生命。

　　乐西公路修筑难度最大的路段在蓑衣岭、岩窝沟一带。此路段气候恶劣，海拔高，全年90%的日子要么阴雨连绵，要么冰天雪地。前后有2万人投入此路段建设，由于衣服单薄、工棚简陋、供给不足，在这里死亡的工人超过3000人。曾经在一个气温骤降的夜晚，有200人被冻僵死亡。最险的是悬崖上凿路的岩窝沟，牺牲工人上千人，其中40余人为掉下山崖摔死：真可谓是用血肉去填平岩窝沟。

　　这是一条用血肉筑成的乐西公路。公路全线海拔落差从400多米到2800多米，最高高差达到2400米。部分公路悬挂在高度超过400米的悬崖绝壁上，抬头望不见顶，低头深不见底。

　　重走乐西抗战路，回到成都好多天了，我们心情都难以平复。这是一次正能量的充电；体验重走乐西公路的每个参与者都有很多感受：唯有铭记历史，不断前行，才能对得起我们的家国情怀!

　　四川关爱抗战老兵川军团

　　2021年5月7日