追寻祖父李松泉的抗战足迹——西昌小庙机场寻秘
来源：作者：李力邵阳老酒 2019-05-22 10:03:28

　　李松泉

　　2018年12月19日下午，参加西昌龙王寺抗战纪念碑揭幕仪式的几位抗日军人后代的朋友们，听说我是空军后代，要寻找当年祖父在西昌修的小庙机场遗址，便陪同我前往寻找。曾在眉山统战部工作过的黄埔后代刘坤开着车，成都研究抗战史学者谭方德老师一路导航，先找到小庙乡政府询问，后又找到一位老人询问，终于找到抗战时的西昌小庙机场遗址，一位年龄较大的村民指着山脚下的农田和鱼塘，告诉我们说这里就是当年的机场跑道。站在小庙机场的遗址上，我思绪万千，同祖父进行了一场穿越时空的对话～

　　左一南口纪念馆馆长杨国庆，中为作者李力，右一是十三军军长石觉将军
之子石齐(四海同心黄埔后代联谊会总会长)摄于西昌小庙机场遗址

　　民国早期的海归弃笔从戎

　　祖父李松泉，生于1886年，祖籍淅江鄞县(现宁波鄞州区)，早年就读于南洋公学，后考入天津北洋大学堂，1903年--1909年公费保送赴美国哈佛大学攻读电机工程，获硕士学位，在美求学期间他是个很活躍的人，不但喜欢集邮、照相、而且在空余时间学习了西方魔术，是将西方魔术引进中国的第一人。在体育方面参加了校足球队和跳高比赛，都曾取得过好的成绩，他不嗜烟酒。在美国大众汽车公司工作两年后，于1912年回国，曾在上海交大和复旦任教，归国后，上海新舞台演赈灾义演，祖父客串为戏中之戏，曾轰动一时。在上海开过拥有100辆汽车的出租车公司，任总经理，后期经营不佳。有两个儿子，长子李乾龙(39年毕业于上海圣约翰大学土木工程系)，二子李乾棣(43年从金陵大学奔赴抗日战场)。1928年，祖母陈玉宝因肺病去世，1931年祖父娶上海集成大药房经理张集成博士的二女儿张梅影为妻。1913年3月，九岁的张梅影参加了祖父在上海的第一次婚礼，1928年24岁的张梅影参加了祖母在上海的葬礼。1922年十八岁的张梅影赴美学习，于1927年回国并获得美国宾夕法尼亚大学电疗及按摩专业医学博士学位，在上海开有一个诊所，业务开展的很不错。和祖父育有一子李增荣(毕业于台大法律系)，我的小叔于八十年代初移居美国。

　　祖父李松泉(中) 大伯李乾龙(左）父亲李乾棣(右)

　　1932年一.二八事变，黄仁霖将军曾在祖父居住的上海英租界的公寓阳台上观察日机轰炸上海闸北区。

　　这是民国最早的海归家庭，信奉基督教，家庭的日常用语为英语，感情和睦。

　　1937年抗战爆发，民族有难，祖父和祖母没有选择移居海外，祖父毅然穿上戎装，于37年8月在南京加入中国空军，任工程师，参加对日作战。曾在南京大校场，汉川，西昌，安康，长汀等地修军用机场。祖母在回忆录中写道:祖父奔波于全国各地修飞机场，自37年8月13日离家六年，直到祖母带着当时年仅十一岁小叔于42年10月离开沦陷区上海前往成都，于12月22日到达西安，于阔别六年后在西安相见。真是烽火连天日，家书抵万金啊，况且久别重逢呢。

　　抗战胜利章与证书

　　西昌小庙机场的扩建及其在抗战中发挥的作用

　　抗战初期，中国的航空事业正在发展中，空军力量薄弱，面对日军的空中优势，国民政府为了军事发展的需要，选择在西昌建设机场。西昌地处川滇交汇处，依傍金沙江、大渡河、雅砻江、横断山脉，地势险要，日军的大规模机械化军队难以进入，西昌在群山峻岭的包围下，形成一道天然的保护屏障。此外，西昌有丰富的矿产资源和水资源，若加以开发，对前方战场将是巨大的支持。1937年，十八行政督察专员公署根据国民政府指令，扩建由四川军阀刘文辉修建的，且弃用己久的西昌小庙机场，这座机场离西昌县城西北7公里，在小庙乡北侧的安宁河谷。

　　小庙机场，上面是南面，下面是北面

　　此后，小庙机场作为军用机场在抗战史中留下浓重的色彩。

　　1939年，蒋介石在西昌设立行辕，并征调西昌县、冕宁县、宁东设冶局三地汉、彝民工万余人，调来技术精湛的空军工程技术人员，对小庙机场进行大规模扩建，身为空军工程师的祖父也是在这时受命参与并负责小庙机场的扩建工程，建立和完善机场中枢神经塔台的地空指挥联络系统，扩建机场，加固跑道，机场跑道达到1500X50米。并在东端天王岗到东北垭口开辟飞机疏散道，机场东南一侧建立几十个“丄”形飞机掩体，横杠长14米，竖杠长12米，顶上用树木杂草掩盖，这样的掩体从空中或远处难以发现，后来日机轰炸小庙机场都没发现掩体内的两架飞机。

　　蒋介石对此次扩建相当重视，四川省政府快邮代电建民三号第14894号载“本行辕为启核员工增加工作效率起见，特制定建筑机场及公路员工奖惩通则，颁发施行奖惩既明，成效斯著......”，由此可见国民政府领导人对小庙机场建设的重视。

　　西昌国民政府军事委员会在小庙机场设立空军十一总站第六站，负责机场的管理及维修，表明小庙机场己正式成为军用机场，场內安全措施与应急措施基本完善。

　　西昌小庙机场成为“驼峰航线”仅有的中转站

　　1942年，滇缅公路被日军切断，陆路运输无法进行，美国政府和国民政府出于战略上的考虑，在中国云南和印度之间，开辟了一条堪称世界军事奇迹的战略国际空运通道--驼峰航线，这条航线西起印度的阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山、高黎贡山、萨尔温江、怒江，直到我国云南高原和四川盆地，这是一条支撑中国抗战的最后通道。

　　为了运送国际援华物资，美国总统罗斯福接受了陈纳德将军建议，决定开辟中印空中航线。

　　1942年8月，美军派来了一支300人的地勤中队进驻小庙机场，同时运来大量汽油和器材储备在西昌天王山四周，小庙机场的战略地位更加重要，空军站奉命在小庙机场北侧，山垭口附近赶建了30多栋房屋，以供盟军使用，自此，每天都有美军运输机在小庙机场起降，加油，维修，休息过夜，然后分赴重庆、昆明、成都。

　　同年，美国高层出于战略上的考虑，将陈纳德将军率领的飞虎队并入美国陆军第十航空队，后改编为第十四航空队，并受命进驻小庙机场，带来了一批轰炸机，运输机和地勤人员，大大加強了西昌地区的安全性。开辟了西昌--印度，西昌--重庆，西昌--昆明的军用航线，使得小庙机场成为中国和国际联系，运送援华物资的重要中转机场。

　　美国援华志愿航空队(飞虎队)和中国空军密切配合，不怕牺牲，谱写了反法西斯斗争的可歌可泣的壮烈篇章。

　　此时的祖父，完成了西昌小庙机场的扩建任务，又接受航委会下达的新的军事任务，去建设新的军用机场。

　　1975年5月，西昌315机场正式启用，小庙机场关闭。抗战中的小庙机场保证了大批战时军需物资的中转和运输，弥补了当时公路运输的短板，当时西昌地区公路崎岖，盘山而建，且路程漫长，公路运输军用物资相当困难，小庙机场的建设和存在加速了抗日战争的胜利。