保家卫国抗日苦战湘鄂 远征印缅驾铁骑驱倭寇——记抗日老兵王仲才
来源：饶伟   2025-12-01 16:50:06

　　王仲才，原名王明志，男，1917年11月24日生于四川省古蔺县鱼化乡十一坝木林湾。家中有四弟兄、两个姐妹，他排行老三。王仲才早年读过几年私塾，参军后仍坚持学习，在印度服役期间还修习了英文，即便在受访时，仍能清晰记起不少日常英文单词。

　　民国二十七年（1938年）七月，王仲才在古蔺县印合乡第10堡被抽丁入伍。当时他仍用原名王明志，后因与石板沟一人同名，遂更名为王仲才。一同被抽丁的还有王明科、王天木、王友成等七八个青壮年。他们先被送往古蔺、叙永，再到泸县小市乘船，沿长江经重庆、丰都、万县、三峡、宜昌等地辗转，最终编入国民革命军第55师（罗师长任内）2团3营3连，最初担任伙夫兵。

　　民国二十八年（1939年）正月，部队开赴湖北，抵达湘河附近。抵达的第二天，王仲才便随部投入战斗。由于新兵缺乏系统训练，甚至连枪械使用都不熟练，短短几个小时内，两个团的新兵就被打散，伤亡惨重，牺牲得令人痛心。当时约有30名士兵被打散，其中多数是从尸体堆中爬出的伤兵。王仲才因头一天跟随采买班长外出买菜，侥幸躲过一劫。部队溃散后，众人只能各自寻找生路，他一路乞讨，最终返回古蔺老家务农。

　　平静的生活并未持续太久。1943年6月21日，王仲才到自强乡王纳（音）处，在李迎州家中收欠账时，恰逢保长王定吾带人抽丁。因缺额，他再次被强行拉壮丁，与另外四五名青壮年一同被送往古蔺县城下桥，在此留宿一夜。次日，包括他们在内的100多名壮丁徒步经德跃关前往永宁师管区，停留七八天后，与其他地区抽调的壮丁汇合，共计800余人，再次徒步前往泸县小市集中，在北塔街附近驻扎十余天。

　　此次他们的目的地是云南学兵队，当时有传言称，蒋介石计划将他们送往印度，以人员支援换取美国的飞机、枪炮。消息传开后，士兵们因担心“一去不返”，开小差的人越来越多。起初由普通士兵站岗，到了第二天，便只能由班长、排长亲自值守。由于前线急需兵力，时间紧迫，部队从三个团的壮丁中，通过严格的身体与文化考核，筛选出150人。王仲才有幸入选，随后乘坐汽车经叙永、毕节等地，历时十余天抵达昆明。在昆明，他们再次接受体检，合格者统一注射疫苗、更换军装。

　　同年八月的一个早晨十点，王仲才与其他入选士兵在黑林埔机场登机。此次乘坐的是可容纳40人的飞机，同行的共计约700至800人。当晚十点，飞机抵达印度宜都机场，他们随即乘坐汽车行驶30多公里到达汀江，又先后换乘一天一夜的轮船与一天一夜的火车，在一处被戏称为“孙悟空取经途经的晒经石”附近的兵站，吃了一顿地窖储存的饭菜。之后再乘坐七天汽车，终于抵达驻印军兰姆伽（原文“兰木枷”为音译差异）大本营。

　　在兰姆伽，王仲才接受了为期约三个月的系统训练，内容涵盖军事技能与英文。训练结束后，他被编入中国驻印军战车第2营营部连3（工兵）排，当时营长为邓志力，连长吴秀章，工兵排长文家模。该营下设4个连，每连4个排，工兵排配备2台轻型战车。每个连均配有3至4名美国教官，王仲才还记得中国方面的最高长官为郑洞国，美国教官中有一位名叫沙尔升（音，或译沙尔顿）。

　　当时驻印军名义上有7个战车营，实际编成的仅有3个。王仲才系统学习了轻型（14吨）、中型（32吨）、重型（50吨）三种型号战车的操作——其中14吨轻型战车以速度快、转向灵活著称。每台战车的驾驶台可容纳2人，炮台位置另有2人操作，装备一门主炮（配弹500发，电动击发）及两挺机枪，战车之间通过耳机实现通讯联络。

　　王仲才最初担任轻型战车驾驶员，同乡古蔺县丫叉镇的梅仁（音）早他入伍，成为他的汽车驾驶教官。在梅仁的指导下，他熟练掌握了吉普车、卡车、推土机及开山机的驾驶与维修技能，之后才转向各类战车操作。当时各连战车有明确标识区分：车身左侧绘有一尺见方的彩色图案，圆形代表1连，方形代表2连，三角形代表3连。

　　驻印军期间的物资保障相对充足：军装为粗纹布料，带有迷彩图案，每人配发2套，另有2至3件粗细毛线衣，还有一套外出专用服装——上衣黄色、下装米色，搭配底含钢板的黄（或白）色皮鞋，单只重量就达1.5斤，需系带穿着。此外，士兵还配备钢盔与草帽。王仲才曾有一块手表，一次打篮球时不慎摔在地上，此后只能维持4小时走时，后被一名宪兵看中，他以这块手表换得一支英国产小手枪，当时作价4万元（旧币），这支手枪在解放初期被他送给了永乐乡的地下党员，后者当时已加入县大队。

　　武器方面，他先后使用过机枪、手枪及一款二尺长的美式步枪，该枪配30发弹夹；伙食上则常能吃到猪肉、牛肉、鸡肉等鲜肉，以及各类肉罐头，罐头铁盒上会印有对应品种的图案与英文标识。

　　训练结束后，王仲才随部投入对日作战，先后参与了沙地丫、沙子坡、湾斯湾尔（均为音译，待考）等地的战斗。起初，战车第1营作战顺利，一度取得优势，日军随后启用一种特殊燃烧弹——弹体附着战车后如稀泥般燃烧，仅一次战斗就损毁了十余台战车。由于战车第1、2营常协同作战，两部随即联合研究对策，最终决定在战车四周加装铁丝网。改进后，日军的燃烧弹再也无法附着燃烧，有效降低了损失。

　　一次战斗中，王仲才随部渡河时遭遇日军炮击，战车受损，他也因此负伤。返回营房后，他一度担心被美国教官追责，没想到教官反而安慰他：“只要人还在，战车坏了可以再补。”养伤期间，他在军医院偶遇同乡杨军医——杨军医是古蔺县城马厂人，见他机灵，便想留他担任助手。但伤愈后，王仲才坚持重返前线驾驶战车，最终被调整为铲车驾驶员，负责为战车抢修公路，或破坏道路以阻挡日军推进。不久后，因前线运输兵紧缺，他又调任卡车驾驶员，往返于湾斯湾尔与拉宣（均为音译，待考）之间运送军火，单次往返需14天。后来的密支那战役中，因战场多为山地，战车无法通行，他未能参与此次作战。

　　民国三十四年（1945年）八月十五日，日本宣布无条件投降。次日，驻印军接到命令：所有战车属美国财产，需原地留存。部队随后动用500辆卡车（战后需归还美国）转运人员回国，王仲才负责驾驶一辆十轮卡车，车辆额外加装一个车厢，士兵分乘两个车厢。他们沿腾冲等地一路辗转，历时约30天抵达昆明休整，原本计划开赴台湾接收日军遗留的战车。

　　王仲才在驻印军服役共计两年零两个月，抵达昆明后，他因积劳成疾住院治疗，当时身上携带的40万元（旧币）现金遭人盗窃，仅余数万元。经历多年战乱，他早已厌倦军旅生涯，遂趁机离队，再次返回古蔺老家务农，直至今日。

　　2015年9月3日，为表彰他在抗日战争中的贡献，国家为其颁发“中国人民抗日战争胜利70周年”纪念章，发放一次性慰问金7000元，他也正式享受抗日军人优抚待遇。

　　（中国国民党革命委员会泸州市委员会 饶伟 记录）