重走滇缅路追忆远征军
来源：新浪图片 2015-09-10 09:53:06

　　曾经数十万人在此浴血奋战，如今归于平静。抗战胜利70周年，重走这条蜿蜒上千里的传奇之路，寻找远征军的血性与尊严。

1937年，抗日战争全面爆发。日军迅速占领了中国京津地区、华东、华中和华南地区。中国沿海几乎所有港口，先后落入日本人手中，中国面临孤立无援的危险。随着日军进占越南，滇越铁路中断，1938年8月，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。

无论是过去还是现在，这张著名的老照片“24拐”一度被人们当做滇缅公路的代表。它其实位于贵州省晴隆县，是滇缅公路的延伸。战争期间，国际援华物资经滇缅公路运达昆明以后，必然要经“24拐”送达中国战区的抗日前线和当时中国的“陪都”重庆。

1942年4月下旬，曼德勒会战令后，日军在曼德勒方向按兵不动，而向腊戌、八莫、密支那急进，十余天进占密支那，中国远征军就近回国的退路被完全切断。4月30日，远征军收到命令各自撤退，部队分成了多路迂回撤退。如今，从高处遥望，曼德勒城平静安祥。

1942年5月，日本占领缅甸，滇缅公路被切断后，中美两国联合开辟了一条空中运输途径——“驼峰”航线。在长达3年的艰苦飞行中，中国航空公司共飞行8万架次，美军先后投入飞机2100架。中国战机无数次降落在云南瑞丽的雷允机场，70多年后，这里成了中缅木材交易的中转站。

出腊戌往南20公里处，是当年从掸邦高原下来的大弯道。如今，这里依然是中缅陆路贸易的重要通道。只是当年路两边的树林，已被当地百姓刀耕火种，变成了大片种植地。

从缅甸腊戌到同古，这一路有很多这样的断桥。当地居民说，在第一次缅甸战役中，仰光失守，英军败退时为了延缓日军追击，把它们都炸了。当中国远征军进入缅甸后，很多地方只能趟河而过。1942年3月19日，第200师发动同古保卫战，与日军苦战12天，歼敌5000余人，掩护英军撤退。

当年，一名美国盟军士兵在白塔下修筑工事，如今，我们在大理白塔下寻找滇缅公路的痕迹。1937年底，沿线约20万各族劳工被征集修路，在几乎没有任何施工机械的情况下，他们靠自己的双手在云南西南部的崇山峻岭和原始森林中，修筑了一条长达1700多公里的公路，仅用时8个月。

第一次缅甸战役中，在曼德勒郊外，伊洛瓦底江边的一条支流上，集结了盟军大量的重型武器。1942年4月，东线作战形势严峻，缅甸盟军统帅部却决定，集结中国方面第5、第6和第66军和英国方面5个师，拟在曼德勒与日军决战。然而，此时日军已游刃有余地牢牢控制着战局。

国殇墓园位于云南省腾冲县城西南处的叠水河畔，为纪念中国远征军第20集团军攻克腾冲战斗中阵亡将士而建，是目前中国规模最大，保存最完整的抗战正面战场阵亡将士纪念陵园。整个缅甸战役历时三年零三个月，中方投入兵力总计40万人，伤亡近20万人，完成了中国战略大反攻的全面胜利。

惠通桥位于云南施甸县与龙陵县分界的怒江上，东有等子大山头，西有耸入云天的腊勐松山。1942年5月，日军占领缅甸境内全部要地，并侵占云南省龙陵、腾冲等地。5月5日中午中国守军炸毁惠通桥，退守怒江，日军被迫止步于此，给了中国远征军喘息的机会。

老照片里是1939年的云南昆明，滇缅公路的起点。如今，已物是人非。考虑到抗日战争中有可能出现的危机，中国国民党政府于1938年开始修建滇缅公路。从昆明起至缅甸腊戌，与缅甸现有公路连接至曼德勒，再与缅甸中央铁路连接，直接贯通至缅甸原首都仰光港。

老照片中的路牌位于中缅边境，它分别指向密支那、八莫方向。如今再到这个路口，向导说，这里离缅甸政府军和反政府军的战区很近，严禁外国人进入。从昆明至缅甸腊戌，滇缅公路长1700多公里，其中600多公里在缅甸境内。从这里开始，滇缅公路大多已经被丛林侵蚀，漫漶不清。

离惠通桥不到500米是滇缅公路上著名的“老虎嘴”，这也是中国境内，老滇缅公路中保存最为完好的一段，如今还在使用中。

缅甸眉苗花木葱笼，风景秀丽，有“花都”之称，是一座童话般的小镇，曼德勒至腊戍的铁路由此经过。当年，这里是中国远征军的重兵把守之地。同古会战失利后，蒋介石曾在眉苗召开中国远征军高级将领会议，要求集中主力在平满纳与日军决战，但并未获得盟军有效支持。

随着松山战役结束，惠通桥被修复，成为中国军队反攻的起点。1945年1月27日，中国远征军与中国驻印军在畹町附近的芒友会师。次日，中印公路通车典礼在畹町城举行。至此，滇西反攻作战胜利结束，中国远征军陆续回国。如今，老的惠通桥还在，只是已不再使用，而是被世人缅怀纪念。

在松山战役初期，敌阵坚固，新28师五攻未克。1944年7月1日由第8军进攻，该军以三个师轮换进攻，连续九次，至9月7日全歼守敌。松山战役在中国抗日战争史上，以战役级投入和牺牲，赢得了战略级目标，拉开了中国大反攻的序幕。2009年年底，龙陵县政府开始普查松山战场遗迹。

在中国境内，老滇缅公路基本已被新建的公路代替。在穿越滇西横断山脉、怒江、澜沧江、漾濞江后，滇缅公路从云南瑞丽过境入缅。如今，缅政府正在扩建老滇缅公路。曾经，滇缅公路也叫妇孺公路，因为青壮年大多开赴前线，修路劳工中大部分是老人、妇女和孩子。

这里是缅甸腊戌车站。当年，大批援华物资先是通过铁路或公路由缅甸南部的港口城市（原首都）仰光运送到此，然后转上汽车，进入滇甸公路。如今，腊戌火车站，还在使用，每天有两班去往曼德勒的客车，搭载几节货车车厢。

中国远征军入缅作战期间，为了把一些重武器运入战区，战士们在一些短浅的河流上搭了临时浮桥，以便部队快速通过。这是位于缅甸掸邦境内的一条无名小河，如今，这儿还属于战区，当地百姓说，前几天克钦独立军与缅政府军还在这儿发生过枪战。远处那座竹桥也是建了炸，炸了建。

坐在怒江边，在滔滔的洪流中，仿佛依旧可以听到当年士兵们的怒吼。1944年，中国远征军开始反攻，第二次缅甸战役打响。5月11日，第20集团军强渡怒江，于6月底血战至腾冲附近。经过3个月的战斗，于9月14日解放腾冲。第11集团军于6月1日渡江，新28师于4日攻克腊猛，进围松山。

重走滇缅路 追忆远征军来源：新浪图片 2015-09-10 09:53:06