会战中的运输保障
来源：《抗日圣地重千秋——抗日时期的怀化综述》   2014-05-31 10:41:28

　　文/芷江供稿

　　一、芷昆公路的车运

　　芷江保卫战期间，为了保证作战的需要，中国联勤辎重汽车十九团、美后勤司令部运输队数百辆汽车日夜奔驰在西南公路上，将通过驼峰空运至昆明的作战物资，又源源不断地从云南运至芷江。

　　其运量之大，行程之远，运输之艰难也是历次战役所少见的。据战后统计，仅第四方面军（含第十八军、第七十三军、第七十四军、第一〇〇军、第十三师、暂六师）所消耗的七九步枪弹2203129发；七九轻机弹4825251发；七九重机弹1332191发；六〇迫击炮弹31119枚；八二迫击炮弹34864枚；木柄手榴弹 116745枚。若以六〇迫击炮弹和八二迫击炮弹的总数以每枚平均4公斤计算， 其重量为263.932吨，就需动用5吨的汽车52辆。又如空军4月9日至5月15日，仅6天时间，消耗的炸弹就达29吨，飞机汽油22214加仑，机枪12.7子弹12190发。仅以炸弹而论，平均每天为4.8吨，会战的55天中就总共需5吨车50余辆来运输。

　　从昆明—沾益—安顺—贵阳—镇远—芷注的公路里程为1200余公里，崎岖狭小的公路多在云贵高原上盘旋。若遇上雨天，泥泞打滑，极易发生事故，又何况是在“天无三日晴”的云贵境内，雨天出车自难避免。加之日机经常攻击运输车队，为防空袭，车队往往只能在夜间开着昏暗的防空小灯缓慢地向前行进。每逢车行峭壁弯道，更让人提心吊胆，稍有不慎，就会车毁人亡。不良的路况、昏暗的灯光、头上敌机的威胁、超负荷的驾驶，其运输的艰难程度也是可想而知的了。

　　二、澇水河上的船运

　　1945年5月上旬，芷江保卫战转人全面反攻后，无论是陆军作战物资的需量，还是空军油弹的需量都大为增长。为了适应战场形势的发展，保障前线作战物资的供应。中国陆军总部除继续增强芷昆公路的运力外，还从镇远至芷江，开辟了一条水上运输线。也就是将部分军需物资从昆明先用汽车运至镇远，尔后再用船运至芷江。当时从芷江租用的民船多达30余只，这些船工们不管刮风下雨，不怕急流险滩，不分白天黑夜的赶运物资，当时在潕水河上水运的繁忙景象，为历史罕见。

　　一切为了战争，一切为了江基地的安危，一切为了最后战胜凶恶的日军，军人和民众共同架起了一条陆路和水路运输的大通道。

　　芷江保卫战胜利后，人们也许只记得陆军官兵们是如何的奋勇杀敌，空军将士们如何的英勇善战，而极少提到这支无名的运输大军。殊不知如此大规模的战役，如果没有后勤运输的保障，要想取得胜利只能是一句空话。曾有位军事家说过：“战争是敌对双方兵力的奋力厮杀，更是双方经济实力的一场比拼。战争的胜利，既要靠前方将士的忠勇，又要靠后方物资的保障。”因此，人们在赞美前方杀敌的那些陆、空将士的同时，切不可忘却了后勤运输线上的那众多的无名英雄们。

　　(选自《芷江保卫战》)