忆黔阳老屋背机场
来源：《抗日圣地重千秋——抗日时期的怀化综述》   2014-06-03 08:32:27

　　文/张运早蒋方绍（口述）蒋元琥(记录）

　　我们都是年逾古稀，世居黔阳沙湾乡老屋背村的老人，对修建老屋背机场的 情况是亲见亲闻的。现回忆如下：

　　黔阳县沙湾乡老屋背飞机场，当时叫“120”机场，属芷江飞机场分场。机场面积上至平阳村刘家园，下至老屋背鱼梁上，长四里多，宽一里多，占地近两千亩。

　　建机场时，国民党工程技术人员曾勘测过三处：洪江的岩门，沙湾的石修和老屋背。工程技术人员认为，老屋背地势较平坦，而且沅水环抱，沿江一带柚树成林，松柏参天，靠里边一线又有山脉作屏障，整个机场不易被敌机发现，是个天然的“掩机窝”，因而最后就把机场定在老屋背。

　　机场第一期工程于1934年动工，约300多民工，修了一年多。由于机场大部分是占用农田，泥底深，很难修得坚实。国民党原想修好这一简便机场，在湘境内阻止红军长征北上，但在1935年初，红军就冲破封锁，越过贵州，形势改变，工程也就停止了。

　　抗日战争中期，国民党出于抗战所需，复于1942年开展第二期工程，迁移了6个自然村的农民，毁田1000多亩。参加机场修建的除本县300多民工外，还有邵阳、宁乡、湘潭等地近30个工程队，约400多人，总共700多人。工程由湘潭良成公司归总承包。包头姓刘，人都称他刘经理，他克扣民工工资，偷工减料，连跑道都没有铺足石料。这样，经过一年多时间的抢修，工程基本竣工，机场初具规模。1944年开始使用，多的时候停机24架，一般停机7、8架。由于工程质量低劣，有一次，一架美式运输机装载4匹马、30名武装人员和一批军用物资降落机场时，机轮竟陷人泥坑。随后，刘经理被押往芷江査处。包头一走，害得许多民工未得工资，苦不堪言。

　　这里起落的飞机主要是美国制的P50和38战斗机，驾驶员大部分是美国飞虎队队员。他们多半是从芷江飞来隐蔽的，早出晚归。当日机前来轰炸芷江时，这里的飞机就立即起飞，对日机进行阻击和空战。在雪峰山会战中，老屋背飞机场发挥了重要作用，与芷江飞机场一样在抵御敌军，迫使日军在芷江受降立下了汗马功劳。

　　机场有场长负责，下设信号、电话、维修三个组。有3个武装班，配合民团放哨守卫。长沙失守后，湘西情况越来越紧张。国民党四方面军司令王耀武曾派一个营保护机场，美军也驻有一个连。还有个养场队，专门负责维修保养。场内设有两个招待所：一个专供美国军事人员吃住，主要是吃西餐；一个供中国航空人员和其工程技术人员吃住。

　　1945年8月日军投降后，机场人员和设备陆续迁往四川，这里就再也没有落过飞机了。

　　据闻机场有个翻译官叫王克刚，1946年被芷江总站指名调往台湾。当时，王已与当地磨回村张姓民女结婚，生有一女孩，因不准带家属，夫妻只得含泪告别。后来，王克刚的女儿随母改嫁，改名李文，现在洪江医院幼儿园当幼师。李文多次请求组织代为寻找其父亲，盼望亲父早日返回大陆团聚。

　　抗战胜利后，机场荒废，眼看辽阔的机场，只落得荒草一片。直至1948年，乡民们纷纷请愿，要求毁场退耕。后经国民党湖南省政府同意，终于将耕地退还农民，恢复生产。