杨忠英：輜汽十三团三营九连
来源：抗日战争纪念网   2021-09-10 09:02:46

　　编者按： 抗日战争是中华崛起、民族复兴的光辉转折点，在当今不断变化的国际政治格局中，重温这段历史具有十分重要的意义。用口述历史的方式将这段历史以鲜活的实例资料保留下来，让中华儿女牢记中华民族抵御侵略、奋勇抗争的历史，以及中国人民在世界反法西斯战争中作出的巨大牺牲和不可磨灭的重大贡献，能够增强民族凝聚力，为实现中国梦提供强大的精神动力。

　　随着岁月的流逝，健在的抗战老兵(亲历者)人数在急剧减少，抗日战争纪念网(长沙市抗战文化研究会)在龙越慈善的支持下，与时间赛跑，抢救性的进行抗战老兵(亲历者)口述采集。此次抗战老兵口述采集将走访80位抗战老兵，广泛收集抗战资料，聆听他们的故事，记录他们的档案，再现他们的峥嵘岁月。

　　老兵档案：

　　1943年在云南昆明参军，学习汽车驾驶技术后成为汽车兵，分至輜汽(意为汽车兵)十三团三营九连，开车往返于滇缅公路运送抗战物资，直至抗战胜利。1950年来到新疆，先后在新疆生产建设兵团创下了安全行驶50万公里的记录，1959年被评为兵团一级劳动模范，进京参加1959年建国十周年国庆观礼。

　　“现在这日子真的太好了，不打仗，老百姓有饭吃，有事做，这么太平的日子要珍惜啊!”

　　2020年7月14日，记者前去看望术后正在休养的抗战老兵杨忠英，令人欣喜的是，98岁的杨老精气状态特别好，一见面，就跟记者谈起现在的感受。

　　此前的6月3日，因心脏问题，杨老的体内被植入心脏起搏器，年近百岁之时，经历这样的手术，着实令人捏把汗，看到来访者一脸担忧的神情，杨老反而劝慰大家，“现在的医学水平高的很，心脏上面做手术，就在身上开个小口口，都没啥感觉，不碍事的。”杨老说着把茶几上的水果发给我们吃。

　　国破家亡 沿路乞讨受尽苦难

　　“现在的生活真的太好了，我小时候，就是讨饭吃，肚子饿，没吃过一顿饱饭，走到哪儿讨到哪儿，日子苦的很呢!”其实，每次我们去看杨老时，他都会说这些话，这一次也不例外，听起来像是老生常谈，但在我看来，却倍感亲切。

　　杨老的儿子杨跃刚说，他很小的时候，父亲就给他说这些，因为说的太多，他曾经也会觉得烦，但随着年龄增长，他渐渐理解了父亲为什么总是不厌其烦的说这些话，等到自己也经历了生活的种种磨难之后，才愈发体会，不同时代的悲喜也是相通的。

　　“日本鬼子打到云南的时候，家乡毁了，学校停课，都在逃难，我和家里人也走散了，干粮早吃完了，一路上只能讨饭，为了能吃上一口饭，我还自告奋勇的给人家当伙夫，结果，第一次做饭，就把饭做糊了，雇主是个好人啊!没骂我，还教我怎么做饭……后来，我还去另一家帮雇主看孩子……”，杨老的经历像极了张乐平笔下的《三毛流浪记》。

　　战争年代，大家都在忙着逃生，逃不走的，只能战战兢兢勉强度日，为了能有饭吃，杨老辗转了多家雇主，每每看到好不容易相熟的雇主携带家眷逃生的情形，杨忠英心里有种说不出的难受，国破家亡，哪里太平呢?

　　参军抗日 滇缅公路上运送抗战物资

　　“我就琢磨着，我这样一路讨饭也不是长事，去参军，把日本鬼子赶出去!”杨忠英说。

　　1942年，抗日战争进入最艰难阶段，为保卫中国西南大后方和抗战“输血线”滇缅公路，国民政府组建中国远征军，其重要任务是联合同盟国军队遏制日军在东南亚地区的军事进功。靠妇女、老人、儿童用双手抢修出来的滇缅公路是中国人民抗日战争期间最重要的一条国际交通运输线，因为各国援助的军用物资以及海外华侨捐献的物资，都是通过滇缅公路运到中国的，此时，急需大批汽车兵增补兵力。

　　1943年春，杨忠英在昆明报名参军，因为读过书，具备一定文化程度，且品行端正、身体健康，被录取后送到云南大理的国民革命军陆军驾教三团，学习汽车驾驶技术，由于当时我国还没有自主生产的汽车，汽车来源于盟国的支持。

　　杨忠英说，当时的教官是美国人，训练特别严格，即使下雨天，命令匍匐前进，就必须匍匐前进，不准有半点迟疑。

　　“教官带头趴在泥水地里，给大家示范。”杨忠英说，教官以身作则，大家心服口服，受训一年，杨忠英已经熟练掌握了驾驶技术，杨忠英还记得当时的团长叫吴纪啓，毕业后，杨忠英被分到輜汽十三团三营九连，团长叫魏炳，营长叫米而超，连长叫郭家辉。

　　当时，杨忠英他们开的车是美国产的吉姆西(产自美国通用汽车公司,简称GMC。也是我们常说的十轮大卡)，任务是开车往返于昆明、保山，下关等地，为中国远征军运送抗战物资。

　　提起这条运输线，被称之为“死亡之路”的滇缅公路，杨忠英说，临时抢修的山路特别险峻，全是弯，即使白天开车也有随时翻下山崖的危险，有时，为了防止日军偷袭，就晚上行驶，还不敢开大灯，车毁人亡是常有的事，但幸运的是，杨忠英在滇缅公路上从未出过事故，直到抗战胜利。

　　被评兵团劳模 建国10周年见到毛主席

　　抗战胜利后，杨忠英随部队到兰州、宝鸡、酒泉等地，新中国成立后，他在军区运输处当驾驶员。

　　1950年，杨忠英来到新疆，从1950年到1959年，十年间，杨忠英驾驶的车辆装载着各种运输物资，奔驰在边疆的千里运输线上，从吐鲁番酷暑的戈壁滩，到阿勒泰风雪弥漫的严冬，他不知疲倦、不畏艰难、战胜了许多困难，年年实现高产，安全、低耗，特别在安全方面，成绩更为突出，在兵团运输史上，他是第一个突破安全行驶50万公里无事故大关的驾驶员。

　　1955年，杨忠英光荣出席了兵团首届积极分子代表大会，1958年被评为兵团一级劳模，1959年被评为自治区劳动模范，光荣出席了自治区工业、交通战线先进集体、个人代表大会，并做为新疆英模代表去北京参加了新中国成立10周年庆典活动。

　　提起去北京参加庆典的过程，杨老很激动，“当时，我还在擦车，领导过来跟我说，要带我去定做一套高级衣服，也没具体说什么事。”杨老说，在做衣服的时候，他才知道是去北京，见毛主席，说着说着，杨老心情激动。

　　“到北京，我们住在京西宾馆，到天安门，见到了毛主席……”

　　提起毛主席，杨老眼眶湿润，嘴唇颤抖。

　　我赶紧拉着杨老的手，帮他平复心情，虽然时间已经过去61年，但每次想起这段经历，杨老都激动难平，我们知道，这是老兵一生中的高光时刻。

　　正装、起身、敬礼，我们看到的是一位年近百岁的老兵，对荣耀的铭记。

　　(文/李萍 图/李春锋 李捷)