“为了回国抗战，他们什么都不要了”
来源：梅州日报   2020-02-16 13:43:34

　　方向盘就是抗战武器

　　抗日战争期间，中国沿海重要港口失陷，中国抗战的国际运输线被切断。1938年修建的滇缅公路，被誉为“中国抗战生命线”，成为运输军用物资的重要通道。当时国内缺少大量司机和维修人员，在南洋侨领陈嘉庚的号召下，广大南洋华侨青年抛弃海外的生活，告别家人，义无反顾共赴国难、回国参战。

　　行进中的南侨机工车队

　　1939年，3200多位南洋华侨青年组成“南洋华侨机工回国服务团”回国参加抗战，在滇缅公路上运输远征军兵员和抗战物资，有1000多名机工牺牲在云南和缅甸。其中，可考的有124位梅州籍南洋华侨青年参加了南侨机工服务团，驰骋在滇缅公路一线。

　　南侨机工在云南芒市

　　汤耶碧的父亲汤仁文就是其中之一。“1939年，我父亲响应号召，参加南侨机工服务团。”据汤耶碧口述，其父汤仁文，1910年出生于梅州蕉岭县蓝坊镇高思大光村贯菜塘，1920年跟随她祖父到马来西亚学习裁缝。当时她父亲在马来西亚的太平埠，还拥有一家洋服店，生活上要比国内优越很多。“为了回国抗战、挽救国家，他们什么都不要了!”汤耶碧说，“南侨机工当中，有的有家业、有优越的生活，有父母、妻子、儿女，有些才结婚第二天就参加了南侨机工服务团。”汤耶碧告诉记者，他们知道回国参加抗战是一场艰辛的斗争，但仍然义无反顾、不顾一切地加入到这个队伍中来。

　　梅县籍机工陈锦芳(前蹲者)担任飞虎队翻译时与美国飞行员合影。

　　方向盘就是武器。汤仁文回国后成为滇缅公路上的卡车驾驶员，运输军需物资。驾驶技术过硬、不爱说话的汤仁文很快成为西南进出口物资运输总经理处的中坚力量，从3200多机工当中脱颖而出，入选由38人组成的中央军校特训班小分队。“随后，他还担任运输队伍第七班班长，运送金条、军火等战略物资，往返于重庆-昆明-大理-芒市-畹町-缅甸等地之间。”汤耶碧说。

　　汤耶碧的父亲、祖籍蕉岭的南侨机工汤仁文(以上图片由李国泰提供)

　　1941年，汤仁文在抢运军火的途中认识了芒市银铺老板的女儿方香玉，于1942年结婚，而汤耶碧1945年在重庆出生。日本投降后，因傣族岳父母不同意他带妻女远走，汤仁文只能忍痛离别妻女回到了南洋。汤耶碧也自此开始了60载寻父之路。汤耶碧几经周折，直到2012年才得知其父于1986年在马来西亚因肺病去世，并于2013年第一次回到父亲的祖籍地梅州蕉岭认祖归宗。

　　姐妹重走父辈英雄路

　　斗转星移日月如梭，虽然汤耶碧的父母均已去世，但是她却萌生了重走滇缅路的想法。2016年4月，汤耶碧与分别定居新加坡、马来西亚的妹妹汤桂珍、汤翠萍循着父亲的足迹，重走滇缅路，重温当年中国人民抗战的血泪史。

　　汤耶碧(右一)姐妹三人2016年重走滇缅路时在畹町南侨机工回国抗日纪念碑前合影。

　　汤耶碧告诉记者，滇缅公路昆明到畹町全长960公里，她们驱车行驶在高速路上，坡度是比较小，只感觉高速路下的桥墩越来越高。“如果是走老滇缅路，那就是下陡坡，沿着山壁‘之’字形迂回。”“惠通桥-老鲁田”一段，被机工们称为“初一翻车，十五未到谷底”，曾翻落过几百部汽车，死伤几百名南侨机工。

　　沿着盘山路，她们乘车来到漾濞山时，汤耶碧姐妹看着一望无际的长坡联想到，当年父辈们驾车行驶在这坑坑洼洼、泥泞不堪道路上的艰辛。爬漾濞山的长坡，是南侨机工们谈虎色变的一段险路。这是一段高山连着高山的盘山公路，绵延不绝、绕来绕去，令驾驶员犯困走神。同时它还是气候特别多变的大坡，有人这样形容，在漾濞坡上高呼一声，马上乌云翻滚下起雨来，冷得让人直抖，而不知不觉中雨又会突然停歇，太阳升起直晒得人发辣。变幻莫测的极端气候和绵长的山坡险境，给南侨机工的行车造成了极大的困难。据说，漾濞山也是当年机工牺牲最多的地段之一。

　　市华侨博物馆“纪念南侨机工回国抗战80周年摄影图片展”于9月8日开展。(吴腾江 摄)

　　滇缅公路沿途客栈很少，机工们经常风餐露宿，在崇山峻岭之间饱受蚊虫、瘴气侵袭;群山绵绵，正是强盗出没的最佳场所，机工稍微不慎还会遭遇打劫;日本敌机紧追不舍，机工们驾驶的汽车经常成为轰炸的目标。据悉，1942年5月4日，正逢保山赶集，加之从缅甸撤退的难民也纷纷回到保山，日本飞机突然对保山进行重点轰炸，造成民众的巨大伤亡，称为“保山五四大轰炸”。南侨机工的修理厂也遭到了重创，南侨机工死伤不少。

　　在滇缅路上，汤耶碧姐妹想象着她们的父亲当年是如何在艰险的环境中驾车，怎么面对战友的牺牲，怎么应付疾病的骚扰。“当我们了解到父亲和其他机工的感人故事，都会忍不住落泪。”汤耶碧说，先辈们前赴后继的奋斗换来现在的幸福生活，南侨机工回国抗战80周年之际，我们应该缅怀先辈，珍惜来之不易的今天，弘扬父辈的爱国情怀和无私奉献精神，教诲子孙后代铭记历史，珍惜和平。