南侨机工蔡汉良：滇缅公路运军火 敌军基地探情报
来源：中国侨网   2020-08-10 09:19:14

1939年，南侨机工车队在滇缅公路上。

1985年，蔡汉良(左)在华侨大学接受林少川采访。

　　有这么一组数字让人惊心动魄：抗日战争时期，由南侨总会统一组织回国参战的3000多名南侨机工中，有1000多名牺牲在滇缅公路抗战运输线上;1939年—1942年，滇缅公路运输的军需品和其他物资达45.2万吨，平均每日的军事物资输入量保持在300吨以上。

　　“出生于南安的泰国华侨蔡汉良是我1985年采访的第一位南侨机工。”(福建)泉州学研究所所长林少川1994年著有《陈嘉庚与南侨机工》(近日再版改名为《烽火赤子心：滇缅公路上的南侨机工》向抗战胜利70周年献礼)。1987年起，林少川在陈嘉庚之侄陈共存资助下，沿滇缅公路深入8省60多市、县，探访当时在世的100多位南侨机工。他说，当时，历尽沧桑、垂垂老矣的蔡汉良老先生忆起这段历史仍热泪盈眶。

　　瞒着家人 回国参战

　　蔡汉良原籍福建南安，1928年10岁时就到泰国谋生。“七七事变”爆发后，东南亚广大侨胞虽然身居海外，心中却时刻惦念着祖国和家乡。蔡汉良参加当地华侨商会组织的“人民抗日军青年宣传队”，经常上街卖花筹赈，并捐出10%月薪，直至回国参战为止。

　　1939年，中国沿海港口全都被日寇占领或封锁，刚开通的滇缅公路成为保障获得抗战前线补给的唯一国际通道，急需大批熟练的汽车司机和修理人员。著名华侨领袖、南侨总会主席陈嘉庚先生振臂一呼，3200多名南侨机工分九批自愿抛弃侨居地相对安稳舒适的生活，毅然回国支援，共赴国难。

　　蔡汉良便是其中的一员。考虑到家族人员可能不同意，他决定“先斩后奏”，报名加入了第九批回国机工队伍。离泰前夕，他才给家人留信。即便闻讯赶来的家人表示“今日是特意来追你回去的，你若不回，今后就永不相认了”，但他还是义无反顾地回国了。

　　滇缅公路全长1146公里，由昆明直达缅甸腊戍，沿途要翻越高山，穿过大河，行程需七八天，特别是需经过一段原始森林“烟瘴之地”，毒蚊袭人，疟疾时有发生，再加上日机常来盘旋轰炸，其艰辛可想而知。蔡汉良等机工却是苦中作乐，有的人还风趣地描述滇缅公路上的车队整天奔驰在“风花雪月”之中(即下关的大风，祥云的茶花，苍山的积雪，洱海的明月)。

　　日寇偷袭珍珠港后，分兵进犯东南亚，并直指缅甸。当时英国在欧洲战场失利，远东又兵力薄弱，因而希望中国出兵共同防御滇缅公路。于是，根据中英协定，中国组织远征军入缅。在第五军、第六军出兵进缅作战期间，蔡汉良担任分队长，参与运送兵员、军火及其他补给品进缅。

　　出国侦察 深入敌营

　　“我们在这里做工，又是军事基地，飞机一来，那可无处跑了。”一人问民工。

　　“你可能初来不知，没啥可怕，这里及对面山上都有高射炮，飞机一来，高射炮就会响起来。”民工答。

　　这段看似普通的对话，说者无意，听者有心，有心人正是蔡汉良。

　　1942年5月，滇缅公路在发挥了三年多“抗战输血管”的巨大作用之后，被日寇切断了。一部分华侨机工被盟军总部昆明分部选调进行特种训练，潜入东南亚日军占区做侦察工作。作为其中一员，蔡汉良的任务是侦察日寇在泰的拉温军事基地。

　　1944年， 蔡汉良化名为蔡坤，辗转来到离侦察目标——拉温基地还有93英里处的春蓬。这里开车出入的全是日本人，每5公里便有一个检查站，难以进入。还好碰上一个泰国侨生郑阿隆，他曾在蔡汉良叔父厂里做工，当时正给日本人当杂货采购员。经其介绍，蔡汉良进入拉温，在一家日本人开的菜馆当杂役。菜馆人多嘴杂，他便经常趁工作期间，探听到基地的一些情报。

　　此外，蔡汉良还混进禁区，从被抓去修筑工事的民工口中打听情报。

　　情报建功 重创日寇

　　经过几次侦察，他利用日文旧报纸绘制成秘密图纸，历经种种风险后，终于在1945年5月逃回昆明。

　　蔡汉良将出国侦察到的情报向盟军总部作了详细汇报。经过核实后，盟军总部从昆明和印度调了大批轰炸机，将拉温基地的军火仓库、火车站、电台、高炮阵地、停港战舰全部摧毁，大火燃烧达六七天之久。

　　出国侦察任务完成之后，他又被总部派去印度当空降兵，但因病未能成行，便留在战时运输局开车，直至抗战胜利，复员回到故乡泉州。1990年正月十三，他在南安病逝。(本文部分资料出自林少川所著《陈嘉庚与南侨机工》)(黄雅珊/文 林少川/供图)