日军飞机肆虐西南大后方，国军的高射炮部队都去哪里了？
来源：腾讯网   2018-10-29 09:55:03

　　南京沦陷后，国民政府政治、军事中心西迁，定位“防空作战，旨在保护国家潜力，以达成持久抗战之目的”，决定“以大口径高炮配备武汉、广州，保护战略要地，抽调小炮增防广九、粤汉两国际交通线”。根据这一指导精神，炮兵第四十二团团附钟懿率领37毫米高射炮和20毫米小炮各2个连入粤，采用据点、游击两种战法配属于铁路沿线要点，不过数量太少，终究杯水车薪。

　　1938年4月1日，西南运输总处主任宋子良忧心如焚地报告蒋介石：“连日粤汉路横石桥被炸，港方开出货车被阻，查最近每日运出货物达一千数百吨，被阻一日，即积压一千余吨，而到货拥挤，仓库轮船凡可以备储藏之所，几已租借一空，倘交通常阻，续到货物无隙地可存。务恳转饬迅即设法增强该路防务力量，尤以桥梁为最。”

　　5月7日，蒋介石条谕何应钦、黄镇球：“七.七口径高射炮应尽量配属于广九与粤汉两铁路各大桥梁，凡大桥至少要配置四门，再以中口径炮补助之。”

　　不知什么原因，黄镇球的反馈直到25日姗姗来迟：“惟查七.七高射炮尚未有购置，七.六二及七.五高射炮因指挥仪关系，不能分割使用，殊难分配于铁路之多数各大桥梁，更因铁路乃为一线式，敌机袭击时多采用低空投弹法，故大口径高射炮对于铁路桥梁之掩护，往往效力甚微，不如配置于都市，拟请暂缓配属于铁路沿线。至三.七高射炮原为低空防护之有效武器，现广东已有十门分配于粤汉路之英德桥、潖江及广州、惠阳等处，并有二公分炮三十门分配铁路沿线以为补助，因粤汉、广九两路桥梁过多，高射武器为数有限，致不能周密。”

　　抗日战争进入相持阶段，高射炮部队“随战况之转移及部队实际之演变，即重新部署，并着重于重庆、桂林、衡阳等地之防空”。根据《第二期抗战地上防空部队部署计划》，“七.五及七.六二大口径高射炮配置于重庆3连(10门)，桂林2连(8门)，衡阳2连(7门)，芷江1连(4门);三.七中口径炮随护军委会，并配置于重庆、衡阳、贵阳、昆明、南昌、西安各1连(每连4门或6门);二公分小口径炮及一.三二双管机枪主要配置于浙赣、粤汉、湘桂等铁路沿线”。

　　1940年1月13日，蒋介石电令黄镇球：“滇越铁路离河口之北约一一二公里处之桥梁最为重要，务需特别注意，增加防炮至少要配置大小口径高射炮各二门为要。一般空防详情望速报。”

　　滇越铁路是连接中国云南和越南河内、海防的国际铁路，所谓河口以北重要桥梁系指“人字桥”，因其构建在悬崖峭壁上，当年有800多名劳工为此丧命。17日，黄镇球视察滇越铁路返回昆明，即刻复电汇报情况：“人字桥前由法方向(滇黔)绥署请派本桥二公分炮一门前往防护，因该桥在石山间不易发现，现已奉令由白寨之二公分炮四门中抽调一门前往，共二门掩护该桥矣。由芷江调来二公分炮拟于小龙潭、老范寨各配二门，因该处曾炸过数次须加护，惟仍须与法方商定之。”

　　3月1日，日军飞机分两批，合计36架轰炸白寨铁桥，20毫米高射炮射程不够，结果炸中三节车厢，造成200余人死伤。幸好铁桥仅受到强烈的震动，检修后很快恢复原状，炸毁的十余米铁路经过及时进行抢修，当夜即恢复通车。惨案发生后，黄镇球拆东补西，调派37毫米高射炮4门加强白寨铁桥防空力量。

　　陪都重庆的防空作业理应是重中之重，不过国军高射炮实在太少，也不见得数字庞大。以1939年为例，重庆驻有炮兵第四十一团第一连，第四十五团第二、第三、第四、第五、第六连等，总计只有75毫米高射炮17门、37毫米高射炮8门、25毫米高射炮5门、20毫米小炮3门。整个1939年度，重庆高射炮部队并未取得多大战绩，合计击落、击伤敌机不过20多架。

　　1940年7月15日，日机54架分两批空袭重庆。蒋介石担心日军实施空降，第二天致电重庆卫戍司令刘峙：“重庆附近各机场防备敌军空军陆战队，及其各机场到重庆市之公路，沿途阵地工事之构筑情形及其进度如何?望用五万分之一地图详示。”8月3日，蒋介石又指示何应钦、刘峙：“重庆高射炮可以减少，移置于江津、北碚、自流井、合川各城市，每地以二门至四门防空可也。或高射机关枪亦可。”

　　黄镇球总结1940年上半年防空工作，坦言“在此半年间，(重庆)各方面所配置之部队，率以掩护为目的，只以武器不多，射程短小，对高飞敌机颇难命中，本半年度仅有击落(伤)敌机十六架之纪录”。

　　重庆大轰炸幸存者陈代六认为防空部队已经尽力，“探照灯扫来扫去的，要是有一个探照灯先找到敌机，接着其他探照灯就一起集中上去，这样敌机就看清楚了，接着高射炮就开火，高射炮的炮弹形成了许多的白线”。只是“我们装备差，看得见，但打不下来。那火星看到了，实际上隔敌机还很远，敌人知道我们高射炮的性能，你能打2000米，我就飞2500米，你有2500米射程的话，我就飞3000米。”

　　链接：黄镇球