袁世凯与南苑航校的创办
1912年,袁世凯继孙中山先生任临时大总统,聘请驻北京的法国公使馆武官白里苏为总统府顾问。白里苏向袁世凯建议购置飞机,开办航空学校,训练飞行人员,作为编制空军的基础。袁世凯表示同意,决定创办航空学校,培养空军人才,并将建议书批交参谋本部办理。参谋总长黎元洪、次长陈宦命第四局局长姚仲伊,向白里苏所介绍的法国欧业公司订购了法国“哥德隆”式飞机12架,其中一架是水上飞机,并聘用了法国陆军上尉飞行员博翁、驾驶员欧白勒、机械员马耳帝内世和包发,来中国担任飞行教练,指导建筑飞机场。参谋本部决定在南苑设立航空学校和建筑飞机场并于1913年派秦国镛为航空学校校长,王鹗为教育长,随即招考学员,于当年秋末开学授课。
南苑航校概况
南苑航空学校的学员,系由当时陆、海军各机关部队中的现役军官、军佐选拔而来。先由原机关部队按照规定的资格选拔保送,继由航空学校进行身体检查,必须五脏强健,毫无宿疾,身高、体重适中,检査目力更加严格,远视、近视不行,色盲尤为所忌。检查合格的,才有资格参加学科考试。必须体格、学科考试都合格,方予录取,否则仍送回原机关、部队服务。学员的官阶,以中尉至少校为限,年龄限于25至35岁。学习期间仍支原薪,学校另给津贴10元,被服、伙食和医药统由公给。
学校的课程分学科、本科两门。本科以练习飞行为主,拆卸发动机、帮助修理飞机为辅。学科以航空学、机器学、气象学为主,陆海军战术、战史、外国语和体格锻炼为辅。学员学习的时间为两年。第一学年,学习初级飞行,其程度以能在飞行场安全起落,并能在空中旋转自如为合格。第二学年,学习高级飞行,其程度以能按照方向仪规定的方向和指定的地点作长途飞行为合格。当时航校长途飞行,系由南苑起飞至保定降落加油,再起飞至马厂,最后由马厂加油起飞回南苑,是为三角飞行;如能沿途无误,安全起降,即算合格。
当时飞机为新鲜器物,初到中国,还没有会装配、修护的员工。为了创办航空学校,曾由德州、巩县各兵工厂和南口火车修配厂挑选最优秀的铁工、木工各数十名前来北京,经过法国技师和技土的指导训练后,担任对教练飞机的装配和修护工作。
南苑航校的历次改组
南苑航空学校原隶属于参谋本部。第一期学员于1915年秋季毕业后,因政府无力建设空军,学员亦无处分发,乃临时规定:凡自愿留校候差者,准予留校,待遇仍旧;不愿留校而自愿谋职业者听便;愿回原机关、部队任职者,由参谋本部咨送原机关、部队录用。在这种情况下,参谋本部在六年期间仅培训了两期学员。
1919年冬,北洋政府成立航空事务处,以丁锦为处长,直属于国务院,专司航空一切行政事务。1920年春,政府即将参谋本部所主办的南苑航空学校划归航空处管辖,改组为航空教练所。该所的编制,除将校长改称所长,并将航校附属的修理工厂划出,另成立清河航空工厂外,其他与前航校编制大体相同。以王鹗为所长,姚锡九为教育长,招生80余名,开始训练。该期教练飞机为英造百匹马力“爱佛楼”式,聘请英国教官数人和英国技师、技士多人,负责教练和办理飞机修护事务。
1921年春,航空事务处扩大为航空署。1923年曹锟任大总统时,特派赵玉珂为航空署督办,将南苑航空教练所改组为国立北京南苑航空学校,以赵云鹏为校长,蒋逵为教育长。在此次航空教练所改组以前,第三期学员已经毕业,新航校又续招第四期学员,于当年秋季开学训练,于1925年冬季卒业。在航空教练所时期,五易所长,首任王鹗,次厉妆燕,再鲍丙辰,又次沈觐宸,最后为周家澍;三易教育长,首任姚锡九,次王季子,最后为蒋逵。在航校四期当中,四易校长,首任赵云鹏,次金世中,再次曹宝清,最后金世中;两易教育长,首任蒋逵,次为金巨堂。航校四期所使用的教练机亦为英造百匹马力“爱佛楼”式。
南苑航校的结束
1928年春张作霖任大元帅时,将航空署撤销,另成立航空司,隶属于军事部,同时南苑航空学校亦告结束。南苑航空学校总计有15年的历史,在1913年至1925年的12年当中,共训练了四期学员,共计158人。四期学校的名称和隶属关系虽然不同,但地址始终在北京南苑,所以后来统称为南苑航空学校第一、第二、第三、第四期。
北洋军阀政府办理航空学校,15年时间,仅造就了四期航空人才,其他毫无成绩,对于飞机只能修护,不能制造,也始终没有建立空军部队。因此,在1919年以前,航空学员无人使用,亦无处可用。第一次大战结束后,各战胜国家纷纷向中国推销剩余的陈旧飞机,而北京政府和各省军阀鉴于空军在第一次世界大战中所发挥的巨大威力,为军事上新兴的兵种,遂争相购买飞机,罗致航空人才,办理航空,从而航空人员一时身价倍涨,不是航空教育机关首长,就是空军部队骨干。从此开始改变了过去航空人员受冷落的状况。
创办南苑航校的袁世凯
1916年南苑航校使用的飞机
1919年北洋政府向英国订购的佛格斯唯美商业飞机
佛格斯唯美飞机降落在南苑机场
南苑兵营的士兵宿舍,其内即南苑机场
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