日本空军的创建与发展
来源：中国对日空战画史   2019-08-26 15:25:37

　　日本的明治维新和中日甲午战争

　　在明治维新以前,日本是一个汉化很深、闭关自守的封建国家。

　　1854年在一艘美国军舰的武力胁迫下,日本签下了《神奈川条约》,被迫与西方国家进行贸易。和西方世界的接触,日本人大开眼界,接触了西方科技,开始派留学生到西方留学。

　　1867年,明治天皇即位,在日人“尊王攘夷”的支持下,收回了分散在各地的权力,开展维新运动,即“明治维新”。在短短的二十年内,日本发展成经济军事强国。

　　日本地处岛国,资源匮乏,加上国内资本膨胀,军事力量强大,向外扩张的“北进论”“南进论”等帝国主义侵略理论和政策应运而生。第一个目标是离日本最近而又政治腐败的朝鲜。1894年(清光绪二十年,甲午年)春,朝鲜发生东学党起义,国王李熙请援于中国,清政府应请派兵赴朝,日本也同时出兵。5月,事件基本平定后,清政府要求日本同时撤兵,日本不但不答应,反而增兵,并提出中日共管朝鲜的要求,清政府不允。日遂决定对中国宣战。

　　此时日本的经济、军事实力均强于中国。自清政府自恃最具实力的海军一北洋舰队战败后,清政府已无力再战,只得派李鸿章为全权大使,赴日议和。

　　1895年4月17日,中国被迫签订丧权辱国的《马关条约》。其主要内容有:一、中国承认朝鲜独立;二、中国割辽东半岛、台湾及附属岛屿、澎湖列岛给日本;三、赔偿日本军费二万万两;四、开放沙市、重庆、苏州、杭州为商埠;五、允许日本在中国设立领事官和工厂等。

　　日本早期的航空建设

　　1783年10月25日,法国的蒙哥菲耶尔两兄弟试飞载人热气球成功。法国人很快认识到气球的军事价值,并在陆军中成立了世界上第一支空中部队—气球部队。1794年6月24日,在佛罗拉斯战役中,法军首次使用空中部队对奥军阵地进行侦察,为法军的胜利作出了贡献。

　　1897年,日本的山田猪三郎也开始研究制造气球。1904年日俄战争时,日本的河野少佐组织山田式气球队前往中国旅顺,参加了对俄国的围攻。1907年,日本在陆军中正式成立气球队。第一次世界大战爆发后,日本陆军曾于1914年9月

　　派出由5架“莫利斯·法尔曼”飞机组成的航空队,到中国青岛与德军作战。1915年,日本正式成立陆军航空本部,并编成陆军航空第一队。

　　日本海军当局对发展航空力量也十分重视。1912年6月,日本组织成立了航空研究会,任命委员21人,由路一善大佐任委员长,专门从事适应海军的飞机研究。同时,在追演开设飞行场,并派遣梅北、河野、山田、金子大尉和山下、小滨中岛等机械士赴海外硏究航空。此时,日本还创办了海军航空队。1913年,日本制造出第一艘水上飞机母舰—“若宫”号。该舰曾在第一次世界大战中出动飞机4架,侦察德军在青岛附近的舰船活动情况。1916年,日本海军也随陆军之后成立了航空本部。

　　20世纪10年代,虽然日本的陆军和海军都相继成立了航空本部,但空军的发展并不迅速。1918年的《东方杂志》第十五卷第四号摘译了日本《亚细亚时论》的专题文章《航空界之现状论》,其中提到:

　　我国(日本)飞行机之现状,实堪浩叹。仅依附陆海军,而以些少之经费从事研究,若一般国民绝少惜意。如斯之状态,实为国家之防备上一大缺陷。平时既毫无准备,欲求与他国相等而不可得……

　　1934年《中央航校第三期毕业纪念特刊》载文研究中日空军发展,认为20世纪初日本的空军发展还不如中国。

　　1931年“九一八”事变前后,日本为了侵略中国,加紧发展空军

　　1927年出台的日本《田中奏折》,将侵略中国作为日本国策的首要目标。1928年6月4日日本关东军策划了“皇姑屯事件”,炸死了东三省首脑人物张作霖。为了侵略中国的需要,日本在发展陆海军的同时,加快了航空建设的步伐。此时,日本空军的发展主要依靠进口飞机和获准制造的外国飞机。到1931年,据日本上报国联的数目,其陆军拥有飞机838架,海军拥有飞机801架,共计1639架。

　　1931年后,日军加速军备和航空建设

　　1931年“九一八”事变后,日军在其“征服支那”的国策下,大举入侵中国。1932年侵占淞沪和锦州,1933年侵占山海关、热河和冀东地区，1935年策划“华北五省自治”、“伪内蒙军政府”……从1931年开始,中日实际已进入战争状态,双方都加紧包括空军在内的军事准备。

　　据1933年航空署情报科《航空杂志》载,针对苏联制造大型飞机,日本文部省拨款24万日元研制能续航55小时、无需加油的大型飞机:1933年日本军费中战机制造费比前一年增加三成,约500万到7000万日元,使飞机的制造能力从1931年“九一八”事变前每年300架增至每年1000架。

　　日本有十余所航空学校,为日军侵略中国培养了大批飞行员。

　　1937年,日本陆海军拥有飞机2201架

　　到1937年,日本的陆军航空兵力,计有航空兵团1个,下辖飞行团5个、飞行联队16个,分别驻守在日本本土、朝鲜、中国台湾及中国东北境内。在16个联队中,共有96个中队,其中驱逐机中队36个,侦察机中队24个,轻型轰炸机中队20个,重型轰炸机中队16个。每个中队机数之配备各不相同,其中:驱逐机一个中队的飞机为15架,侦察机一个中队的飞机为10架,轻型轰炸机一个中队的飞机为8架,重型轰炸机一个中队的飞机为7架。

　　1937年,日本陆军拥有作战飞机1156架,其中驱逐机432架,侦察机216架,轻型轰炸机180架,重型轰炸机128架,预备机200架。日本海军航空兵拥有舰载飞机278架,陆上飞机567架各型预备机200架,共计1045架。陆海军共拥有2201架。日本在华使用的主要作战飞机为爱知舰载轰炸机、空技舰载鱼雷攻击机,三菱陆上攻击机，三菱舰载驱逐机、中岛舰载战斗机等。

　　1937年,日本军用飞机90%自己制造

　　到1937年,日本空军使用的飞机约有90%为自己制造。日本制造飞机的工厂分为民营和政府两类,民营飞机制造厂著名的有名古屋的三菱航空株式会社、大田及大久保的中岛飞行机株式会社、神户的川崎制造所飞行机工厂、兵库县鸣尾镇的川西航空机制造所、名古屋的爱知时计社立川的石川岛飞行机制造所。政府方面,陆军有名古屋兵工厂、东京兵工厂、大阪兵工厂,海军有广镇(广岛县西南部)海军飞机制造厂、横须贺海军造兵厂、佐世保海军造兵厂、舞鹤海军造兵厂。民营工厂依照政府设计所制造的飞机,须由海军在横须贺海军造兵厂,或由陆军在所泽与立川的陆军航空工程部施以严格的试验,然后才采用。为了发展民用航空工业,日本政府常举行飞行竞赛,凡民营工厂所出的飞机均须参加。优胜的飞机,即由政府采为军用。中岛的“九一”式驱逐机(气冷式)和川崎的“九二”式驱逐机(水冷式),都是因此而发展起来的。

　　1937年前,日本有航校9所,拥有军事飞行员9820人,民用飞行员3000多人

　　日本培养空军飞行员的学校,陆军有6所,海军有3所。陆军所辖飞行学校为所泽陆军飞行学校、下志津陆军飞行学校、明野陆军飞行学校、熊谷陆军飞行学校、滨松陆军飞行学校、水户陆军飞行学校。海军航空教育以霞浦、横须贺、吴港三处海军练习队为主,每年3期,每期招收100名,随时淘汰学员。此外,日本还有10多所民间飞行学校和帝国飞行协会、日本学生航空联盟大日本青年航空团、文部省滑空联盟等组织为军培养后备力量。据估计,抗战爆发前日本已有军事飞行员9820人,民用飞行员3000多人。

日本明治天皇睦仁（1967--1912在位）

日本明治十年（1877）峰须贺国民彩绘的气球图

东京的飞机风洞可检验飞机性能

日本学员实习降落伞用法

日军教官训示

日军学员在“九五一”型练习机实习

日军学员推动飞机至飞机场，作飞行准备

日本海鹫水陆两用轰炸机

淞沪会战中的日本航空母舰和水上飞机

日军学员为“951”型飞机加油

日机投下通信筒（1937.8.12华北）

日机侦查中国抗日部队情况（1933）

日军陆空配合入侵中国华北地区

1937年7月28日日机轰炸中国南苑机场

边境上的日军群

日本陆军荒鹫航空部队编队演习，远处是富士山

日军霞浦航空队编队飞行演习