一位载入中国空军史册飞行员的抗战故事
来源：中央统战部网站   2019-01-05 10:29:01

　　他是一位被载入中国人民解放军空军史册的飞行员。在1949年10月1日举行的开国大典上，他担任空中领队，第一个驾机飞过天安门，接受党和国家领导人的检阅。抗美援朝时期，他又踏上征程，曾驾机击落、击伤美机。他的飞行生涯长达50年，在抗日战争时期，作为一名飞虎队队员，多次参与对日作战，并击落日机。他就是空战英雄——邢海帆。

　　赴美国接受飞行训练

　　邢海帆，原名邢文卓，1916年出生于四川省阆中县凉水乡。1939年7月13日，考入中国空军军官学校，成为第12期学员。

　　邢海帆学习飞行的过程并非一帆风顺。这一期学员，原本应于1938年元旦到中央陆军军官学校报到，接受由陆军代训的入伍生训练。因南京失陷，学校迁至南昌，邢海帆等人遂至南昌报到。但入校不到两个月，由于战事逼近，学校再次西迁，训练被迫中断。11月，才正式在四川成都恢复办学，邢海帆等学员被安排至中央陆军军官学校第15期。这样，前后接受了一年半的训练(正常训练只需要半年)，于1939年6月毕业，经各项考试和体检合格后，于次月到昆明的中国空军军官学校正式接受飞行训练。

　　1941年2月10日，邢海帆所在的中国空军军官学校第12期共计103人正式毕业。此时，他们却面临困境。原来，在1940年夏秋之季，侵华日军将最新研制的零式战斗机投放到中国战场，中日空军经过几次较量后，中国空军使用的苏制战斗机全面败下阵来，被迫采取避战策略。同时，苏联与日本于当年的4月13日签订了《苏日中立条约》，苏联停止对中国的军事援助，中国空军抗战进入最艰难的时期。由于没有可与日本空军抗衡的作战飞机，邢海帆等人毕业后，也只能滞留在中国空军军官学校，无法分配至作战部队，参与对日作战。

　　1941年3月11日，美国国会通过《租借法案》(Lend-LeaseAct)，授权美国总统“售卖、转移、交换、租赁、借出、或交付任何防卫物资，予美国总统认为与美国国防有至关重要之国家政府”。5月6日，罗斯福正式宣布，《租借法案》亦适用于中国。经中美两国政府磋商，美国决定帮助中国培训飞行员，并提供各类飞机，以重建中国空军。

　　为此，邢海帆所在的第12期学员，被全部派往美国接受培训。

　　10月，第一批接受培训的学员，从昆明乘飞机至香港，然后坐海轮到菲律宾。在菲律宾停留一周左右，直航至夏威夷，再由夏威夷抵达美国旧金山。第二批接受培训的学员，于11月底从昆明出发，于12月1日乘美国的克鲁兹邮轮由菲律宾前往美国。在海上航行途中，突然得知日军偷袭珍珠港(美国当地时间12月7日)的消息，为防止日军舰艇或飞机的攻击，轮船被迫改变航线，朝澳洲方向航行。在大洋中航行了一周，至16日左右又接到通知，重新驶向夏威夷的珍珠港。20日，轮船抵达港口。在完成补给任务，并搭乘部分在珍珠港事件中受伤的美国官兵后，轮船再次启程，终于在24日抵达美国旧金山。上岸后，全体受训人员立即被受训学校接往亚利桑那州的凤凰城。

　　受训学员首先集中在亚利桑那州的威廉斯军用机场(WilliamsField)接受飞行前学科训练，课程包括气象学、空气动力学、飞机构造学、飞行学、发动机学、兵器学、通信学等。

　　此外，还安排了专人教大家学习日常的英语会话。上课时，均有中国的翻译官对美国教官所讲授的内容进行现场翻译。

　　学科完毕后，学员被转移至雷鸟机场(ThunderBird)初级飞行学校，接受初级班飞行训练。这所学校在战前是一所训练民航机驾驶员的民间学校，后与政府签约，代为训练陆军航空队的飞行员。初级飞行使用的教练机为PT-17，初级飞行学校的教练机全部由政府提供，教官则从民间召募而来。

　　初级飞行训练结束后，学员进入马拉纳(Marana)中级飞行学校受训。中级飞行训练使用Vulttee中级教练机，其科目与初级差不多，仅多了编队飞行、夜间飞行、长途飞行、仪器飞行等。

　　中级飞行训练结束后，根据个人的志愿和领队的考量，将学员分为两组，一组学习轰炸机，一组学习战斗机。轰炸机组回到威廉斯基地继续接受训练，战斗机组则送往路克基地(LukeField)进行训练。

　　亚利桑那州的凤凰城靠近墨西哥，远离美国的发达地区，一夜之间，城市里突然出现了上百名东方人面孔，自然引起当地人和媒体的好奇。美国著名杂志《生活》甚至在1942年5月4日这一天，专门报道了中国空军在美国受训的情况。邢海帆的同学郑兆民(1944年7月在对日作战中阵亡)，还上了这一期杂志的封面。

　　在抗战时期，中国空军一共派出1242名学员赴美接受飞行训练，其中，有10余名学员在训练时因飞行事故而殉职。由于美军实行非常苛刻的淘汰制度，这些学员中，仅有384人顺利毕业成为飞行员，他们经印度回国参战。

　　邢海帆等人在美国完成飞行训练后，先至迈阿密，再到巴西乘船，经过大西洋、地中海、中东到达印度，时间大约在1942年11月。此时，中国空军军官学校为了躲避日机的轰炸，已将初级飞行训练班迁至印度腊河。邢海帆由于飞行技术优秀，被留在印度腊河的训练基地担任教官，培训新入校的学员。

　　转赴作战部队出击武汉

　　1944年4月，中美空军混合团总指挥部从广西桂林转移至四川梁山(今重庆梁平)，后迁至重庆白市驿机场办公。此时，驻防重庆的中国空军实力大增。中国空军第4大队、第11大队，中美空军混合团第1大队、第3大队，均将兵力集中于重庆及周边地区。面临日益强大的中美空军，日本空军被迫采取守势，不再深入我大后方内地进行轰炸。中国空军的主要任务也由从前的被动防御转为主动出击，其作战方式也由从前的对日空中作战为主，转变为对日本空军基地、交通运输线及陆军阵地打击为主。

　　虽然作战方式发生了改变，但高密度的出击任务，也造成作战人员伤亡率居高不下，使得前方急需飞行技术优秀的作战人员。听到这个消息，一直渴望上前线的邢海帆跃跃欲试。经申请后，他被调入中美空军混合团第3大队第28中队担任分队长。1944年秋天，邢海帆从印度回国，来到中美空军混合团第3大队所在地——梁山机场。

　　中美空军混合团第3大队下辖第7、第8、第28、第32中队，4个中队于这年5月在梁山机场短暂集中后，立即按各自担负的任务，被安排驻防不同的机场。其中，大队部仍设在梁山机场，第7、第8两个中队主要驻防地也为梁山机场。第28中队则进驻湖北的恩施机场，第32中队进驻湖北的老河口机场以及陕西的汉中、西安、安康机场。

　　从现有文字资料记载来看，邢海帆第一次参加对日作战的时间是1944年11月17日。这一天，第3大队集中第7、第8、第28、第32中队的15架作战飞机前往长沙，目标是寻找在长江和湘江上航行的日军运输船队，并予以打击。此次行动，由第7中队的中方队长叶望飞负责指挥，同行的中方飞行员有阳永光、邢海帆、刘超、萧连民、刘敏堂、刘博文等人，其余8架战机则由美方飞行员驾驶。

　　当我机群临近长沙时，发现江边停放的日军汽油筒，叶望飞立即下令8架美机和萧连民、刘博文驾机俯冲下去，将其摧毁。他则率领阳永光、邢海帆、刘超、刘敏堂驾驶战机在高空担任掩护任务，以防止日机偷袭。

　　紧接着，我机群在湘江的江面上再次发现目标——一艘日军的汽轮，于是将其击沉。

　　飞过长沙时，在南边又发现30多艘日军运送物资的木船。叶望飞一声令下，我机轮番俯冲下去攻击。很快，这些木船被打燃下沉。19日，邢海帆再次随叶望飞出征，同行的还有刘敬堂、刘超、董汝泉、刘博文、郭汝霖等人。此次任务主要是为轰炸机护航，轰炸汉口至长沙铁路、公路和水路沿线的日军运输队伍。这场战斗下来，一共击毁日军的7辆卡车、1个火车头、9艘运送物资的帆船和多处兵营。

　　到1944年底，中美空军已成功地夺回大后方的制空权。日本侵华空军因彻底失去在空中与中美空军抗衡的能力，被迫将在华中地区的空军力量收缩集结在武汉附近的几个机场内。掌握日空军这一动向后，中美空军随即将主攻目标锁定，准备展开攻击。

　　1945年1月5日，邢海帆所在的中美空军混合团第3大队出动P-40战斗机23架、P-51战斗机5架，从湖北老河口机场起飞，袭击武汉的王家墩、徐家棚、南湖3个日军机场。担任攻击任务的我军战机每架携带两捆(6枚)带降落伞的炸弹，这种炸弹便于低空投掷，专门用来破坏飞机和杀伤地面人员。由于我方已对上述3个机场进行了空中照相，并展开周密部署，故而每位参战飞行员对作战任务和目标了如指掌。

　　邢海帆率领分队攻击的目标为徐家棚机场。当他们临近机场上空时，发现停机线上整齐地排列着20多架盖着蒙布的日军轰炸机。目睹此景，邢海帆兴奋地大叫起来，命令僚机作好战斗准备。同时，他将机上的瞄准光环对准最近的1架日机，果断扣动扳机，6挺12.7毫米的大口径机枪齐发，日机顿时冒烟起火。紧接着，邢海帆又将瞄准光环移向较远的1架日机，又是一阵猛射，日机同样冒烟着火。随后，邢海帆一按电钮，将两捆降落伞炸弹投下，只见炸弹的白点沿着停机线散布开来，爆炸的浓烟滚滚而上。

　　此次出击，我空军摧毁地面日军飞机多架，炸毁机库4栋，并在空中击落日机数架。我方损失飞机3架，飞行员宁世荣、陈华薰阵亡，1名美籍飞行员跳伞，人安机毁。

　　次日，中美空军混合团第3大队再次出动P-40、P-51战斗机24架，袭击日军机场。这一次，邢海帆攻击的目标是武昌的南湖机场。在空中，他一面用机枪进行扫射，一面将降落伞炸弹投向隐蔽日机的机堡群，并击毁2架日机。由于多次进出日军的对空防御火网，邢海帆的战机竟中弹14发。此次出击，我空军击毁地面日机10余架，在空中击落日机1架。

　　1月14日，中美空军混合团第3大队又出动P-40、P-51战斗机22架，对上述目标进行轰炸、扫射。在空战中，我方击落日机7架，击伤2架。此外，击毁地面日机5架，击伤11架。我方有P-51战斗机3架、P-40战斗机1架未能返航。邢海帆在这次作战行动中担任掩护任务，未遭遇日机。经过这几次成功打击，驻防武汉地区的日空军主力基本上被中美空军歼灭。

　　1945年8月15日，《中国的空军》杂志第86期专门登载了邢文卓(即邢海帆)发表的文章《空军第三大队捣毁武汉敌巢记》。他向人们讲述中国空军成功袭击武汉敌空军基地的过程，也让当时的人们记住了这位抗日空战英雄的名字。

　　远征上海击落日机

　　1945年4月，邢海帆所在的中美空军混合团第3大队参加了远征上海的作战行动。多年以后，他忆及当时的心情，激动地说：“大队在早上七点起飞，迎着东方的朝阳向上海进发，仰望祖国美丽的蓝天，俯视长江中下游的千里沃野，祖国的锦绣河山，历历在目，一种还我河山、洗雪国耻的心情，油然而起。”这次作战任务的起因，还得从这年3月26日说起。美军在付出牺牲6821人的沉重代价后，占领了日军重兵把守的硫磺岛。

　　次日，美军开始实施代号为“饥饿战役”的航空布雷行动，对日本从海上进行彻底封锁。此时，侵华日军将在中国大陆上的空军主力集中于上海、南京一带各机场，不断起飞轰炸机和“神风”攻击队的飞机，攻击美军舰队，企图阻止美军向日本本土靠近。为了配合美军在太平洋战场上的行动，中美空军决定远袭上海、南京等日军的航空基地，解除美军在太平洋战场上的压力。

　　4月1日，中美空军混合团第3大队出动40余架P-51“野马”战斗机，加挂副油箱，于7点整从陕西安康基地起飞，长途奔袭上海各机场。当我机群飞经武汉、南京侧边时，发现有少数日机在远处盘旋，却不敢靠近我机群。因其未形成直接威胁，我机群除予以密切监视警戒外，仍按预定航行方向前进。

　　邢海帆所在编队攻击的目标是上海江湾机场，另一个编队攻击的目标则是上海大场机场。此时，日军万万没想到中美空军居然远袭上海，机场上的飞机还在照常起飞和降落。

　　我空军却是有备而来。邢海帆跟随阳永光队长作为第一攻击队，率先向江湾机场俯冲下去，同时将1架正在跑道上强行起飞的日机打中，令其当场着火坠地。紧接着各攻击队依次向敌机场发起攻击，机场上到处是被打燃的飞机、汽车、建筑物。此时，阳永光队长又发现了新的目标，他分别用中英文呼叫道：“大家好好看看机场边上那些机堡里，都藏着飞机和车辆。”经他提醒，中美飞行员兴奋不已，纷纷向机堡发动攻击。突然间，一位美国飞行员又在大叫：“朋友们，快到机场西北角这边来，这里有很多机堡，里面都有东西。”很快，8架P-51战斗机闻声而去，机堡里隐蔽的飞机和一些存储的油弹，很快被打中并起火燃烧，爆炸声不绝于耳。

　　任务完成后，我机群顺利返航。

　　第二天、第三天，邢海帆又连续随部队出击上海，途中未遭遇日机的任何阻拦。此时的日本空军，已完全丧失了抵抗能力。抗战结束后，邢海帆于1946年10月重回中国空军军官学校，担任飞行教官。在这里，他秘密接触到中共地下工作者，并加入中国共产党，后前往中共中央所在地——河北西柏坡。从此，他的人生也掀开了崭新的一页。

　　1952年，邢海帆奉调从朝鲜回国，后长期在解放军空军学院任教，为人民空军培养了许多优秀的指挥员和飞行员。1998年夏，年逾八旬的邢海帆在北京逝世，骨灰葬于八宝山革命公墓。