寻访平汉铁路工人破坏大队后人记(连载二十四)
来源：赵淑玲   2025-06-19 11:10:22

　　平汉铁路工人破坏大队名称的变迁

　　平汉铁路始建于1898年，1906年全线正式通车。起点为北京，终点为汉口，也称京汉铁路，是连接中国南北的交通要道。1923年2月曾爆发京汉铁路工人大罢工。1928年6月，北京改称北平，又改称平汉铁路。如果从1925年北伐战争时期成立的“国民革命军前敌指挥部京汉线铁道大队”这个名称算起，至今“平汉铁路工人破坏大队”名称已经有百年历史了。

武汉大智门京汉火车站

　　从最早的“京汉线铁道大队”到抗战时期1937年11月成立的“军事委员会特种工作团第二团”、再到1938年5月1日成立的“第一战区铁路破坏第一总队”;从1938年11月28日成立的“国民政府军事委员会驻天水行营铁路破坏队指挥部”，到1941年5月改名为“军事委员会江北交通工作队指挥部”; 直至抗日战争胜利，这支特殊的铁路工人武装队伍，虽然历经国共两党的团结、分裂、抗日战争的艰苦斗争，始终不渝地保持着“二七”革命传统，体现出工人阶级的本色。他们身上最突出的标签是“二七”、“铁路工人破坏队”，不管名称如何变化，这支队伍骨子里的灵魂依然是“工人破坏队”，工人阶级的使命和担当是他们身上的永恒精神。

京汉铁路工人大罢工

　　工人阶级与共产党的血肉情深不可分割;他们与共产党、八路军、新四军、国军的关系密不可分，一同打日军，一同捍卫国家的独立。从这支队伍的历史沿革来看，他们见证了中国革命所经历的北伐战争、二七大罢工、抗日战争、解放战争各个时期的变化发展，他们的英勇牺牲精神应该载入中国工人运动史、载入中国抗战史、载入世界反法西斯战争史!

　　以下是这支队伍的名称变化来历：

平汉铁路工人在延安

　　京汉线铁道大队

　　1925年2月平汉铁路总工会成立，刘文松当选为总工会委员长。根据李大钊、李振瀛的指示，在郑州一带组织失业工人成立铁道大队，刘文松为大队长。北伐战争中，国民政府任命刘文松为“国民革命军前敌指挥部京汉线铁道大队长”。刘文松受命后以刘松山为机要参谋，在许昌、广水、郾城分别成立三个支队。铁道大队在中伙铺、汀泗桥间设置障碍，使军阀吴佩孚的两辆军车出轨。并在土地堂、纸坊间破坏铁路多段，以断绝敌军后援。另外信阳分工会副委员长徐宽在“二七”大罢工失败后，北伐军攻克武汉后，奉命组建另一支铁道大队，王瑞生、姚佐唐为正副委员长，徐宽为党支部书记，随北伐中路军至江西战场，进行交通破坏，为北伐胜利做出了贡献。平汉铁路工人阶级一开始登上历史舞台，就有着反封建、反压迫、追求进步的革命传统，这正是他们在抗日战争中救亡图存的历史渊源。

武汉八路军办事处

　　特种工作团第二团

　　1937年10月，武汉八路军办事处成立后，由于当时是国共合作时期，周恩来负责统战工作，朱瑞是北方局军委书记，周恩来派朱瑞担任八路军驻国民党第一战区联络处主任。国民党第一战区司令长官是程潜。周恩来曾派红军干部石健民到铁路沿线工作。周恩来、董必武决定由刘文松出面组军抗日。刘文松当时是平汉铁路工会主任委员和国民党平汉铁路特别党部特派员。刘文松向蒋介石提出成立平汉铁路工人抗日组织的要求，国民政府只给他一个“军事委员会特种工作团第二团团长”的名义，既不给钱，又不给枪。刘文松向董必武汇报后，董必武说：先把队伍拉起来，我们支持!

　　1938年1月，刘文松利用特种工作团的名义，准备在平汉铁路沿线各大站设立分团，作为发动工人参加抗日的基础。1938年2月至4月，在河南省信阳李家寨柴家湾组织两期“特种工作团爆破训练班”，培训300名铁路工人和子弟，准备上战场。

破坏队上前线合影

　　平汉铁路工人破坏大队

　　1938年4月至5月，到延安参加政治军事培训的铁路工人正式打出了“平汉铁路工人破坏大队”的旗帜，并且留下了两张在延安拍摄的经典老照片：一张是拍摄于1938年4月19日的“1938年平汉路工人破坏队上前线合影”;另一张是拍摄于1938年5月1日的参加延安各界庆五一活动的照片。也正是在1938年上半年，著名诗人柯仲平在延安写出了长篇诗歌《平汉路工人破坏大队的产生》，被毛主席推荐到《解放》周刊发表。1940年6月，这本书由“读书.生活”出版社出版发行。

第一版《平汉路工人破坏队的产生》

　　第一战区铁路破坏第一总队

　　1938年5月1日，在武汉大智路老通成侧面院内，成立了“第一战区铁路破坏第一总队”，代理队长薛水秀，副总队长徐宽、萧汉庭，参谋主任魏遵柯，副主任吕伯勋，军需主任周新起，秘书胡子超，民运组长李自然。当时，周恩来、董必武参加了成立大会。

破坏队档案

　　天水行营铁路破坏队

　　“国民政府军事委员会驻天水行营”主任是程潜，1938年11月28日，成立“天水行营铁路破坏队指挥部”，刘文松任少将指挥官，刘松山任副指挥官，宝定中任参谋主任，潘希贤任副官主任，张瑞蓂任军需主任，范进臣任修械所主任，张青山任警卫队长。第一总队长由萧汉庭继任，邢文阁任副总队长。第一、第三总队所需爆破器材，均由指挥部统一向第一战区领取分发。第一战区还核定每人每月发给4.5元生活费。1939年6月，改编后的“平汉铁路工人破坏总队”，共有四个大队，设指挥部、政工室、军需室、副官室、书记室、警卫队和通讯班。每个大队300--400人不等，共有1700人，归第一战区军队管辖。至1939年8月底，第一总队新编的三个大队，同时离开洛阳，分赴指定战场，掀起了对日军的交通破坏高潮。

铁路破坏队队歌

　　在与共产党领导的新四军、八路军共同作战时，共产党的军队是怎样称呼这支队伍的?他们称这支队伍为“二七”平汉铁路破坏总队。据原新四军独立游击大队的周志坚回忆：1939年1月，周志坚随李先念带领新四军独立游击大队，从河南竹沟出发，向武汉外围进发。新四军这支队伍只有百十个人，在地方党的负责人帮助下，联系上了“二七”平汉铁路总队，了解他们是武汉沦陷后党领导的一支人民抗日武装，其成分是平汉铁路的工人，他们经常活动在柳林车站以东的当谷山、灵山冲一带。总队负责人要求新四军消灭伪军甘润民部。结果很快把这伙民族败类消灭了，缴获了三挺轻机枪、120多支步枪。

江北交通工作队队徽

　　江北交通工作队

　　“天水行营铁路破坏队指挥部”于1941年起改隶国民政府军事委员会管辖，番号为“军事委员会江北交通工作队指挥部”，刘文松为少将指挥官，指挥部下辖五个大队，共有两千多人。其中的原因是国民党特务们因屡次告状未遂而怀恨在心，于是又以天水行营对破坏队内共产党的活动处治不力为借口，直接向蒋介石告状，经蒋介石批准，成立“江北交通工作队”。由于国共两党的分裂，共产党员在破坏队里受到打击。根据共产党“注意应变”的指示，刘松山在洛阳城内东华街与中共河南省委负责人秘密会见，研究对策并转告刘文松。毛主席在1940年5月4日发表的《放手发展抗日力量，抵抗反党顽固派的进攻》一文中指出：“在国民党统治区域的方针是隐蔽精干、长期埋伏、积蓄力量，以待时机。在党员被国民党强迫入党时，即加入之。”

毛主席在延安讲课

　　此后刘文松遵照毛主席指示精神，利用铁路破坏队指挥官、国民党平汉铁路特别党部特派员的身份，于1941年5月下旬，让第一大队官兵集体参加国民党。为了掩护十几名尚未公开身份的年轻党员，刘文松保送他们到国民党在西安办的“西北游击干部训练班”接受三个月的军事爆破技术训练。同时为了疏散队内的中共党员，刘文松把胡金林、魏啸行、梁军峰等派到正在配合八路军进行的百团大战的第二大队。并设法将特务吕伯勋挤走，以免再生枝节。此后，由胡金林、魏啸行帮助筹措路费，兰田和颜玉声、米杰林、徐文敏等前往湖北安陆，向新四军第五师政委陈少敏汇报请示。陈少敏命令兰田返回洛阳，向党员们传达“等待时机”的消息。兰田于1940年离开破坏队。1940年后，中共完全退出了平汉铁路工人破坏队的领导。这个组织成为纯国民政府军事委员会编制。

平汉铁路破坏队展板

　　民间老百姓和铁路工人的称呼

　　最早平汉铁路员工称这支队伍为“平汉路工人抗日大队”，铁路工会虽然是发展工人入会，但有时工人与职员之间并无明显的分界线，所以入会的也有实际上职位很高的干部参加了抗日，也有称“平汉路员工抗日大队”。也有人称这支队伍为“平汉路工人破坏队”或者“铁路破坏队”。

　　抗战爆发后，平汉路部分地段落入日军手中。1937年至1938年，武汉成为全国抗战中心，铁路工会出面找到中共在武汉负责人周恩来、董必武，要求组建铁路抗日大队。周恩来、董必武的意见是：铁路员工组成正规军北上抗日不合适，因为他们都有家。可以利用员工的技术，破坏敌人占领区的铁路，让日军利用铁路运输的目的不得逞。于是，就组建了“平汉路工人抗日大队”，在武汉沦陷前就开始了抗战。

抗战时期的周恩来

　　1945年抗日战争胜利后，“江北交通工作队”完成历史使命，立即解除武装，队员们纷纷解甲归田，返回铁路工作。在解放战争中，原铁路破坏队员又担负起“保产护路”工作，配合解放军完成解放铁路沿线城市的任务。从“平汉铁路工人破坏大队”历史演变的时间轴来看，这支工人武装队伍的核心是铁路工人，他们是一支能工能战的特殊队伍。尽管在解放后历次政治运动中，他们遭受了不公平对待，但历史的印痕是任何人无法抹杀的。一幕幕血泪交织的抗日画面，一个个鲜活生命的奋勇拼杀，他们为民族独立做出了应有贡献，他们的英雄事迹应该载入史册、彪炳千秋!

第二版《平汉路工人破坏大队》