新中国改造日本战犯纪实:从宽处理令顽石点头(图)(1)
来源：北京日报   2019-11-24 10:33:49

       ▲1956年，日本战犯站上了最高人民法院特别军事法庭被告席。前排右一为铃木启久，右二为藤田茂。

　　从7月3日开始，国家档案局以每天一人的方式公布45名日本战犯的侵华罪行自供。第一个公布供词的战犯叫铃木启久，侵华日军第117师团中将师团长。从他的供词中截取一段，就足以骇人听闻：“只我个人记忆即杀害了5470名中国人民，烧毁和毁坏中国人民的房屋18229户，其实际数字很(可)能还多。”

　　1956年，铃木启久等45名罪大恶极的日本战犯，在中国最高人民法院特别军事法庭上接受了正义的审判。这次审判，没有一名日本战犯被判死刑。另有1017名战犯免于起诉，释放回国。中国人的宽容让世界惊叹。

　　更令人称奇的是这些日本战犯的表现：所有战犯都对所犯罪行供认不讳、甘愿伏法，甚至主动要求以死谢罪。二战后审判日本战犯的法庭上，从没有出现过这样全体认罪、悔罪的日本战犯。

　　1964年3月，全部日本战犯被释放回国。1000余名经新中国改造的日本战犯，成立了“中国归还者联络会”，他们以罕见的勇气和坦诚，揭露侵略战争的罪恶，在日本为“中日永不再战”奔走呼号。

　　当年关押、改造日本战犯的管理所，被他们称为“再生之地”。曾经被日本军国主义豢养成的嗜血恶魔，在新中国找回了良知，一个个被战争机器扭曲的灵魂，回归人性。

　　“一个不跑，一个不死”

　　1950年7月19日，一列由苏联开来的闷罐列车驶入了中国边境小城绥芬河火车站。

　　通常，国际列车要在这座车站进行换轨。苏联铁路的轨道宽度为1520毫米，中国使用的是1435毫米的标准轨。而这趟列车要交换的不是轨道，是“乘客”。密不透光的闷罐车中，装载着969名日本战犯。

　　中国的押运专列就停在站台另一侧的标准轨上，等待着把这批日本战犯运往抚顺的战犯管理所。

　　1945年8月，苏联红军出兵中国东北，击溃了日本关东军，一下子抓了60多万日本俘虏。这些俘虏被悉数押到苏联境内。二战期间，苏联丧失了2000万人，日本俘虏们被用来填补劳动力的巨大缺口，多数送到了西伯利亚强制劳动。后来，苏联逐渐遣返日本战俘。据苏联方面的统计，共有 577567 人被遣返回日本，另有大约十分之一的日本战俘因为气候、疾病等原因死在了苏联。

　　新中国成立后不久，毛泽东访问莫斯科，中苏签订了友好同盟互助条约，同时商定，苏联将在押的日本战犯和伪满洲国战犯移交给中国，按照新中国的法律进行处理，以宣示新中国主权国的地位和权威。

　　移交给中国的969名日本战犯，是苏联方面认定的“犯有反对中国人民的重大罪行”者。

　　中苏双方的交接仪式在绥芬河镇(今改市)机关的会客厅进行。文件手续履行之后，中方宴请了苏联拘留管理局押送战犯的负责人。据中方接收代表之一、时任东北公安部政治保卫处执行科科长董玉峰回忆，当时正是“中苏友好万岁”的时候，双方极为亲近，频频举杯，他很快就被苏联人灌倒了。而同行的干部记得，苏联拘留管理局的克雷托夫中校在酒酣耳热时说：“这些战犯都是极端反动、顽固不化的坏蛋，是不可教化的一群恶棍，只有杀掉。”

　　这样的评判，无论是一句酒话，还是出自他们关押日本战犯时的真实感受，都不会影响中国方面对待日本战犯的态度。中国方面接收日本战犯的要求是“一个不跑，一个不死”，这是周恩来总理在布置接收工作时特意嘱咐的。

　　董玉峰负责监管，他接受任务时就对这个要求有顾虑，“一个不跑”容易，“一个不死”有难度。这些战犯都知道自己在中国犯下的累累血债，他们自然会猜想中国人民惩治他们的下场，路上难免发生意外。

　　苏联方面显然也想到了这一点，用一个谎言稳住了日本战犯——至少在交给中国之前能够稳住。不止一个日本战犯曾回忆道，苏联人将他们押送到闷罐车上时，给他们通知的是“途经中国返回日本”。

　　苏联闷罐车的车厢门在20日打开，押运人员点着名把日本战犯一个个提出。中方接收人员在站台另一侧重复着他们的名字，日本战犯一一应声，在荷枪实弹的中苏士兵警戒下，登上了中国的押运专列。

　　原抚顺战犯管理所护士长赵毓英也在中国一侧的队伍中，注视着日本战犯惊恐、犹豫地走过几步之遥的站台。她回忆说，那些战犯们一个个缩头缩脑，要么低着头，要么四下张望，一看就是特别紧张、惊慌。再加上当时正是一年中最热的时节，苏联闷罐车像桑拿房一样，这些日本战犯衣衫不整，汗流浃背，蓬头垢面，要多狼狈有多狼狈。只有几个穿着马靴的高级军官，还在腆胸叠肚地撑着门面，可是那身军服又脏又破，一块一块地印着汗渍，实在衬不起他们装出来的形象。

　　赵毓英出生于伪满洲国时期的沈阳，她说自己有一个“亡国奴童年”。看到侵略中国的日本鬼子成了中国的阶下囚，“我心里那个解恨，你们也有今天!”

　　赵毓英那时候刚刚从沈阳中国医科大学毕业，而且学的是高级护理专业，人生轨迹本该和监狱、囚犯没有任何交集。而在她毕业的前一天，学校通知她和另外两个品学兼优的同学一起去东北战犯管理所报到，临时执行3个月的秘密任务。到了管理所，她才知道这项秘密任务就是去接收日本战犯，当时也想不到，从此和日本战犯有了几十年的不解之缘。

　　赵毓英等专业医护人员随行，只是中国接收日本战犯的安全准备之一。中国的接收人员已经给他们的行程做了周详准备。

　　接收日本战犯的火车是东北铁路局安排的专列，不是苏联所用的闷罐车，而选用了客车车厢，每个人都有座位，舒适得多。车厢窗户都被锁死，并且用报纸糊上。此举既是为防范战犯跳窗，也是为避免他们遭遇伤害——如果备受日本侵略荼毒的东北群众看出这列火车的“乘客”，很难保证不会有过激举动出现。

　　每节车厢有一名看守员值班，但不配备武器。车头到车尾的押运指挥所架上电话，以便处理意外情况。

　　给日本战犯准备的食物是在哈尔滨购买的几千斤白面包和几百斤香肠、咸鸭蛋。苏联的押运人员看到这些食物都眼馋，比他们吃的黑列巴好得多，交接完成后，直接张嘴用他们的咸鱼干换走了几箱面包。

　　在中国的火车上，日本战犯吃的第一餐是大米饭和东北大炖菜。赵毓英记得，那些日本人吃得狼吞虎咽，丝毫不顾形象。一个战犯告诉她：“已经五年没吃过这样的饭菜了。”他们当中的大多数人，在苏联期间要从事繁重的体力劳动，每天的食物只有1斤黑面包加盐水汤。饥饿之下，他们吃过野菜、蛇，甚至老鼠。

　　可口的食物，中国看守人员严格却并不凶恶的态度，让日本战犯们心里安稳下来，一路上惟一的意外，是一名战犯突发急性阑尾炎。赵毓英等医护人员在牡丹江车站下车，将他送入医院及时救治。

　　两天一夜之后，专列于凌晨3时抵达抚顺。战犯管理所已经作好接站准备，沿途所经路面实施短时间戒严，除将官级战犯和病号坐车以外，其他战犯集体步行押送监区。

　　黎明前的黑暗之中，抚顺东北战犯管理所两层高的主楼只是一个黑黢黢的轮廓。日本战犯行进的队列中忽然一阵骚动，有人认出了这座建筑，以及它曾经让人不寒而栗的阴森恐怖。

　　战犯管理所

　　矗立在日本战犯眼前的战犯管理所，在他们的口中原本叫做“抚顺典狱”，是1936年日本关东军修建的。14年前的监狱建造者，14年后沦为狱中囚，历史的巧合，像一个巨大讽刺。