冯杰|最后疯狂：日军制定“一号作战”的台前幕后以及来龙去脉
来源：今日头条 文/冯杰   2020-08-10 16:09:30

　　其实早在1943年2月，日军被迫从南太平洋的瓜达康纳尔岛撤退之后，日军参谋本部作战部长真田穰一郎与作战课长服部卓四郎等人，就提出有必要打通从马来亚、泰国、越南经中国大陆至朝鲜的大陆交通线。建议遭到陆军省军事课强烈反对，理由是消耗太大，会对太平洋战争带来严重后果。

　　军事课随后向内阁总理兼陆军大臣东条英机陈述意见，根据日本的国力，特别是船舶征集和飞机生产方面的困难等等，今后对军事力量的使用，必须保持重点。陷入中国战场“泥潭”的日本政府深知，无论是和是战，都不可能解决“中国事变”。既然没有足够的兵力争取战争的最后胜利，那就只能想方设法保持现有的战果，谋求一个较好条件的停战交易。

　　东条英机政府提出了建立日本“绝对国防圈”的概念。所谓“绝对国防圈”，就是指设定保障日本本土安全与维持战争资源供应，所需的最小控制空间。日军大本营认为，在太平洋中，日本最少要据守千岛群岛、马里亚纳群岛和印尼群岛;在亚洲陆地上，日军则要控制中国的平汉、粤汉铁路，以及中南半岛，并延伸到缅甸与印度东部。在这个不求胜利的被动守势战略之一，中国战场的一般方针未变，仍为“确保占领地区的安定，加强对敌压力，尽力摧毁敌方战斗意志”。

　　东条英机

　　中国派遣军为此感到沮丧，然而郁闷还在后面。大本营要在年底之前，从中国战场抽调第3、第13、第22、第32、第35师团转用东南、西南方向，用于巩固“绝对国防圈”;来年春天第26、第37、第39、第104师团和坦克第3师团改为大本营总预备兵力，必须完成就地集结。

　　中国派遣军内部炸开了锅，大小参谋意见纷纭，莫衷一是，甚至有人嘀咕：“大本营还要不要我们中国派遣军?”比起手下这群好胜幕僚，总司令畑俊六倒还淡定：“中国派遣军对大东亚战争所能作出的贡献，或者是提供其所拥有的战斗力，或者是派遣军及其占领大陆的地位为基础进行活动。除此以外，别无他途。”

　　日军“中国派遣军”总司令畑俊六

　　参谋总长杉山元并不想再扮演“刹车皮”的角色，自年初以来，日军在中国东南沿海的舰艇损失急剧上升，这显然是美国驻华空军日益活跃所致。杉山元对服部卓四郎说：“压制中国大陆的美空军似有困难，船只在中国东海相继被炸沉，其基地似在中国东南部。难道不能从华中和华南打通粤汉铁路，使美空军不得使用中国东南部的基地吗?”

　　有了总长的支持，作战课长服部卓四郎显得底气十足：“打通华北、华中、华南分割的中国战线，并连接法属印度支那，虽是极大的作战，但考虑到该地区存在美国空军基地的现状，无论如何必须在1944年内发动大规模攻势。”

　　如果说作战课长人微言轻，那么参谋总长的想法总不能充耳不闻，大本营作战部立即着手进行了相关研究，真田穰一郎原本就是打通大陆交通作战的倡导者，他马上电邀中国派遣军第一课高级参谋天野正一赴东京面商机宜。天野不明底细，说不出有多沮丧，他料定大本营无非是要把抽调师团的事情落到实处。

　　二战日军坦克

　　“英美的反攻，在来年春夏时节，其规模将更为扩大而且更加激烈。美国将其主要兵力指向东南方面，来年春季，拉包尔附近的争夺战势将激化。英国将从印度洋方面谋取夺回缅甸南部、安达曼以及苏门达腊北部等地。德苏战局今冬仍将倾向有利于苏联。”

　　真田说起太平洋和欧洲战场头头是道，天野一味礼貌性的点头，他猜想真田接下去就会切入抽调兵力的正题上。然而真田突然话锋一转，天野全身无比振奋：“不论欧洲形势如何，敌人的反攻，特别是美国的攻势以及破坏海上交通的作战，明春势将更加激烈。现在打通中国大陆，确保与南方的交通线，实为重要。”

　　服部也乘势插话：“因为在太平洋受到美军的压制，所以无论如何也必须考虑确保西面的中国大陆和南方的联系。在海上正面万一发生问题，对在南方的五十万军队不能坐视不救。”

　　天野后来这样描述他当日的心情：“自本年秋季，就从中国方面抽调兵力，我曾担心派遣军究竟怎样才能有助于战争?此时接受这一通知，真是太好了!这是了不起的大事，纵然有些困难，也要下决心干下去。”

　　二战美军

　　大本营要求中国派遣军在12月15日以前给出打通大陆交通线作战的计划。7日，中国派遣军就迫不及待地将“纵贯大陆铁路作战指导大纲方案”(后来定名为一号作战)电告大本营，作战分为湘桂第一期作战、京汉作战、湘桂第二期作战和湘桂第三期作战。大本营作战课旋即制订兵力使用方案：由满洲抽调第27师团、军直属部队的一部分，以及15个汽车中队、12个辎重中队，但预定应在一九四五年初返还。第3、第13、第21、第22、第32、第39师团可由中国派遣军大致使用到1944年年底，第3、第13师团预定1945年2月调往满洲，第21、第22、第39师团预定1944年10月或11月前后调往法属印度支那。

　　作战课还承诺：坦克第3师团的一半可以使用到1944年6月;给中国派遣军新设立1个方面军司令部和1个军司令部;由满洲调用1个铁道兵联队，再临时编成7个特设铁道队;将在中国的若干丙种师团改编为甲种或乙种师团;作战准备期间，以13万吨船只给予协助。唯一的要求是尽量提早进攻发起时间。显然作战课部分正面回应了中国派遣军关于部队使用的诉求，等打完这一仗再抽调也不迟。

　　二战英军

　　当中国派遣军上下都为期待以久的大规模作战喜形于色之际，畑俊六却出奇地冷静：“船只遭受损失越发严重，如不采取对策，将给作战带来障碍。为此，中央提出打通粤汉路，与法属印度支那联系起来，以确保与南方的交通的意见，要求派遣军对打通粤汉与京汉的作战进行研究。但这是需要从满洲和国内抽调所需兵力的。”

　　为作好准备，日军12月下旬进行了“虎”号兵棋推演，并拟定四个作战目的：第一，夺取今后将成为美国B-29轰炸机进攻日本本土的基地桂林、柳州，以保证本土防空万无一失。第二，通过占据桂林、柳州一带，以应付将来敌军经由印度、缅甸、云南指向华南方面的进攻。第三，在海上交通日益不稳的情况下，修复这些贯通南北的铁路，以开辟经过法属印度支那与南方军的联络。第四，通过摧毁重庆军的骨干力量和所取得的综合战果，以促进重庆政权的衰亡。

　　二战日军

　　服部卓四郎向东条英机就“一号作战”纲要展开说明，东条针对四个作战目的提问：“真正的最终目的是什么?作战目的必须简单明了。”服部似乎有备而来：“摧毁航空基地。”熟悉航空知识的读者或许会问，美国B-29轰炸机最大航程是6300公里，即便日军摧毁桂林、柳州机场又如何，成都起飞到日本九州岛不过2340公里，还不是照样炸你本土。

　　没错，B-29轰炸机从1943年开始陆续装备美国陆军航空队，1944年成都附近的新津、彭山、邛崃、广汉等地广泛动员20多万民工修建了能承受B-29轰炸机起落的四个机场。从1944年6月到1945年2月，B-29轰炸机共出击十次，日本九州的八幡钢铁厂、长崎造船厂等重工业基地遭受毁灭性的打击。不过“一号作战”计划出台时，日军并不清楚B-29轰炸机的具体性能。

　　二战美军坦克

　　服部卓四郎后来回忆说：“当时认为只要摧毁桂林、柳州就行了，记得虽有情报说成都正在建设新基地群，但那时对B-29机，究能飞行多远，并无确切情报。”今日看来，所谓“摧毁航空基地”这一最终目的，真的很苍白很无力。

　　几经周折，打通大陆交通线作战总算定了下来。

　　中国驻印军坦克部队

　　1944年1月9日，杉山元把“一号作战”计划纲要试探性的密奏裕仁，裕仁问：“据说中国的治安不太好，再进行这一作战有无妨碍?或许作战可以取胜，但治安是否会变得更坏?”杉山元答道：“投入新的兵力，务使治安不发生问题。”24日，杉山元拉着真田穰一郎一起奏请裕仁批准实施“一号作战”，俩人一唱一和说了一大堆好处：摧毁中国西南飞机场，可以保证帝国本土安全;打通大陆后，不怕海上交通被切断，物资可由陆上运往南方;攻占地区的钨矿资源可以为我所用。

　　裕仁找不出什么反对理由，那就打吧!大本营当天便下达“大陆命”第921号作战命令，同时颁布了陆军部制定的“一号作战纲要”， 比较一个多月前中国派遣军的那份“纵贯大陆铁路作战指导大纲方案”，两者有所不同。“一号作战纲要”把作战时间从1944年6月提前到4月前后，改由华北方面军先进行京汉作战，再由第11军和第23军进行湘桂作战。然后视情况，尽快对赣南、粤北附近机场进行毁灭性打击，1945年1、2月份以第23军攻占南宁附近，打通并确保桂林至越南谅山的通道。

　　以上就是日军制定“一号作战”的台前幕后和来龙去脉。

　　参考文献：

　　1、郭汝瑰、黄玉章主编：《中国抗日战争正面战场作战记》，江苏人民出版社2002年版。

　　2、张宪文主编：《抗日战争正面战场》，世界图书出版公司2015年版。

　　3、服部卓四郎：《大东亚战争史》，商务印书馆1984年版。