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单补生 | 轻车介士——漫话陆军装甲兵学校沿革
来源:单补生   2024-02-08 14:04:44

  民国陆军装甲兵学校源起黄埔6期交通大队;校名几易,由交通兵学校、交辎学校、机械化学校(简称机校)至装甲兵学校(简称装校);全面抗战爆发,校址变迁自南京始,历经湖南长沙、广西柳州、湖南洪江、四川潼南、江苏徐州,至台湾西屯而终;现将本校沿革分述如下。

  黄埔6期交通大队

  1927年12月26日,国民革命军总司令部在南京三十四标旧址创办军事交通技术学校,交通处长李范一兼任校长。李范一(1891-1976),字少伯,湖北应城人,清末秀才;留学美国入麻省理工学院,习无线电,获硕士学位。1926年回国参加北伐,任国民革命军总司令部交通处长,任内主持无线电训练班。1928年2月,军事交通技术学校经招生考试,录取大中学生500余人,实施军事管理,编成1个大队,3个中队,9个区队,每天进行两小时军事训练;教学分为有线电、无线电和铁道、汽车计4个专业。1928年夏末,国民政府下令撤销军事交通技术学校,将时有425名学生保持原有建制,并入中央军校第6期;为此,军校于步、骑、炮、工、辎5个兵科之外,增添交通兵科;首次成立交通兵大队,大队长先后为邱炜(浙江龙游人)、华振麟(浙江长兴人,保定军校6期)。本大队学生于1929年5月毕业,分发交通部队为基干,编为一个交通兵团;1930年秋,又扩编为两个交通兵团,各团编制为4营12连;华振麟任交通兵第1团团长,负责军事通讯;斯立(浙江东阳人,保定军校6期)任交通兵第2团团长,负责军事运输。日后,凡黄埔6期交通大队优秀者,多为机械化部队将校主官;如胡献群(江西南昌人,英国留学)官至机校中将教育长、装校中将校长。有的还参加红军从事无线电通讯工作,如王诤(军校名吴人鉴,江苏武进人)1934年加入中国共产党,中华人民共和国成立后,曾任第4机械工业部部长;1955年被授予中将军衔。

  中央军校本校自6期交通大队之后,由于交通兵科生源减少,后期只设一队。第8期2总队交通区队59人;第9期自动车(汽车)区队53人;第10期1总队交通兵队辖两个区队,交通兵42人、战车兵25人;2总队交通兵队57人;第11期1总队交通兵队100人;2总队交通兵队77人;第13期交通兵队83人;合计496人。从14期至23期交通战车兵科学生均由机械化学校(装校)代训,毕业生学籍依黄埔期序。

交通兵学校

  1933年长城抗战,中央军第17军军长徐庭瑶(安徽无为人,保定军校3期)率部在古北口重创日军,由于中日军队装备悬殊,所部伤亡惨重。强邻胁廹,国势阽危,谋整武以图存,徐庭瑶上书蒋介石:“现代化、机械化是当今列强建军要旨,德国尤为突出,英、美、法正不懈努力中,而日本也已颇具规模。中国应大力创造条件,建设机械化部队,建立战车、通信、辎重专业军事学校。”国民政府期择善而改进,而成立机械化部队,必先造就技术军官,于是即有筹设交通兵学校之拟议;惟立时举办,时间财力两不许可,而汽车部队干部,又急待造就,乃先就交通兵第2团内,设立汽车训练班,以资补救。该班学员大半由中央军校毕业生选送,于1933年6月1日成立,先后毕业学员两期,计121人,嗣以军校无生可送,乃改为军官技术队,该队学员系召集交2团汽车部队现役军官,从事训练,藉以增进学术,并求教育统一,以养成汽车部队健全之将校。于1935年5月13日开始受训,计毕业102人;但在该队学员未毕业之先,已于1935年12月奉令归交通兵学校筹备处办理。筹备处系成立于1934年5月1日,为训练总监部公布《陆军交通兵学校条例草案》之时,地址在南京三茅宫;由津浦铁路管理委员会委员长邱炜兼任筹备处主任;内分学校、工厂、战车、装甲汽车等4组,分组进行(11月战车营先告成立)。军委会又派遣以徐庭瑶为团长之军事考察团于5月11日放洋,同行者有蒋锄欧(湖南东安人,铁路铁甲车司令) 、王景录(交通司长)、华振麟(交1团团长)、斯立(交2团团长)、彭子言(四川重庆人,黄埔3期)、李永中(四川荣昌人,黄埔3期)、田耕园(安徽合肥人,黄埔6期)等16人。凡经意大利,瑞士,德意志,捷克,苏俄,丹麦,比利时,法兰西,英吉利,瑞典,美利坚等11国,参观各国军事院校、特种兵部队、通讯中枢、兵工厂等地方。考察团自放洋日起迄,复命日止,计时十阅月,于1935年3月归国。回国后曾在中央军校演讲《考察欧美各国军事报告书》,强调建设新的机械化部队、快速部队、装甲部队是打败日军的重要军事手段。1935年2月,筹备处主任邱炜不幸于病故,筹备事宜未能进展。3月适徐庭瑶考察归国,奉命接替,于是积极进行,期于最短期间,年底成立交通兵学校。

陆军交辎学校

  1933年长城抗战诸役时,兵站总监俞飞鹏(浙江奉化人,北京军需学校1期)深感辎重兵各级干部之缺乏,及后方勤务之重要;遂向军委会建议,拟办一辎重干部训练班;旋奉命改为陆军辎重兵学校筹备处,任辎重兵监李国良(湖南长沙人,日本士官14期辎科)兼筹备主任。是年6月召集第1期学员,幷成立练习队,内分汽车、兽力各一连;8月31日国民政府公布《陆军辎重兵学校条例》,9月奉命正式改为陆军辎重兵学校。至1934年12月第1期学员毕业,计74员。嗣以建筑校舍,迄于1935年6月,始奉令召集第2期学员,计录取133员。1936年军委会为使机械化部队军官技术教育统一起见,将辎重兵学校保留原编制归并交通兵学校,定名为陆军交辎学校,于3月1日在南京丁家桥正式成立;蒋介石兼校长,徐庭瑶任教育长;直隶于训练总监部。

  交辎学校为陆军自动车学校,自动车应用于军事者,分为战斗车辆与运输车辆,交辎则兼而有之;交辎学校之使命,在养成汽车部队之管理指挥人才,以适应现代战争之需要。

  合并以后,学校内部分交通与辎重两兵科,每科各设教育处长一人,各设学员生队与练习队。交通科教育处长为萧仁源(湖南浏阳人),负责训练机械化部队干部,学员队长杜聿明(陕西米脂人,黄埔1期),学生队长胡献群;辎重科教育处长蔡宗濂(吉林双城人),担任训练汽车、兽力运输部队干部;练习队则直属校部。

  交通兵科主旨,在造就战车汽车军官军士,并先后成立了汽车驾驶班,机械修理班,器材保管班,战车战术班,战车防御炮训练班,乙级学员班,机踏车军士训练班,战车军士训练班,战车教导营等。1937年春,奉命两科各增设学生队(为中央军校代训学生),交通兵科区分为交通兵学生队,技术学生队,战车学生队。6月奉令成立装甲兵团(团长杜聿明)及战车防御炮营(营长田畊园)。9月成立司机大队,为后勤部队机关训练驾驶军士,以适应抗战之需要。至辎重兵科即由原辎重兵学校教职员,改编为辎重兵科,一切计划均仍旧贯。

  1937年七七事变之后,接着八一三沪战,本校战车营、战防炮营调到上海前线,归司令张治中指挥,分别配合36师、87师、88师与敌作战。11月间,南京受到威胁,学校奉令迁到长沙,分驻在湘水岸畔的岳麓山,金井,白茅田等处。是时交通兵科,又奉令收训平津南迁各大学机械系毕业及三年级学生,添设技术学员队,并成立机械化军官训练班,战车机械工程研究班,目的在加速造就机械化部队军官与技术人员。1938年1月,奉令将装甲兵团扩充为陆军第200师,派徐庭瑶兼任师长,杜聿明副之;仍受本校的督练。

陆军机械化学校

  1938年7月,奉令将交辎两科划分各设专校,本校改名机械化学校。同时,军训部内设立机械化兵监,派徐庭瑶为兵监兼本校教育长。本校深感机械化部队的编组与设备,在我国尚待研究与试验,于是将练习队改为试验队,下设搜索、攻击、防御、机枪步兵各连,专作战术试验部队,做为建设机械化部队编组的依据。

  1938年10月,受武汉战局影响,本校奉令由长沙迁至广西柳州。1939年春,奉令成立政治部,增设工徒队,重机枪巡回教育班,以及战车工厂筹备处等;原有司机大队改为军士训练大队,并奉令将驾驶兵教育第2团拨一营隶属本校训练,定名为驾驶兵教育营。是时,本校的组织与所负的使命同样增大,尤以战车工厂筹备处的设立,实在是鉴于不能自制战车,对抗战建军及国家经济,均有莫大的损失;成立后,惨淡经营,惜因欧战已起,定购的机器与设备不能内运,因而搁浅,使人扼腕!

  1940年桂南会战,影响了本校的教育,先奉令迁往四川潼南,后因多种困难,8月遂呈准迁至湖南洪江。但是为了教育上的效率起见,战车战术班及军士训练大队,暂设衡宝间的水东江;军官训练班及技术学员队部,分设广西兴安、界首;战车机械工程研究班暂设全县;战车工厂筹备处设贵州咸宁。在洪江复奉令增设保管学生队。1941年春,(一)奉命成立研究处。(二)将学员队原有之5个班,改为4个班(即器材保管班、军官技术班、战车战术班、军官训练班)。(三)将学生队原有之3个队,改为4个队(战车、汽车、技术、保管)。至1941年秋,为管教容易、教育效率起见,战车战术班及技术学员队,改在洪江本校召集;战车机械工程研究班也迁至洪江,继续教育与研究。1942年冬,先后奉命成立驾驶兵教育团及练习团。1943年夏,本校以国内战车人才缺乏,为解决机械化部队技术人员问题,6月间呈准设立工程学院,甄选本校技术学生队毕业生,予以深造。并为尽量利用盟方作战经验及人才器材,在印度蓝姆伽成立驻印战车训练班;并为解决在印度成立战车部队干部的需要起见,继续举办乙级学员队。7月,试验队扩充为练习团;9月成立学生大队;11月,驾驶兵教育团改为战车兵教育团。

  1944年1月,本校“战车员兵整补处”成立于贵州安顺,战车兵教育团副属之;专负对印度盟国成立战车部队官兵之遴选与派送的任务。2月,兼教育长徐庭瑶辞准兼职,专负军训部机械化兵监事务,派由96师副师长胡献群继任。同月成立战车兵教育第2团,原有之战车兵教育团改为第1团。5月应陆军48师之请求,在云南昆明办理军官训练班第6期。7月成立学生第2大队,原有学生大队改为第1大队。8月练习团抽编一加强营开驻洞口一带,担任警戒。10月练习团奉命构筑安江与洪江一带之环状子母堡垒。是时湘赣倭寇发动攻势,长沙、衡阳、邵阳相继失陷;在日寇企图占领芷江的野心下,为避免这支机械化新军遭受敌人的破坏,便放弃原定的抵抗计划,奉令迁往四川潼南。

  在交通工具缺乏的状况下,笨重的器材与制造工厂,暂时留置在贵州镇远;学员生队与练习团徒步跋涉在川黔道上,1945年1月到达潼南。2月各班队正式复课;同月“战车员兵调补处”撤销;战车兵教育第1、2团合并为一团。4月初,敌寇沿湘桂、衡宝两路窜扰,贵阳与镇远告急,本校在镇远之器材,星夜抢运至三合镇,所有驻镇官兵眷属,除一部留守,其余于5月中旬徒步经乌江入川。

  血战八年,敌寇终于在1945年8月10日接受了宣布无条件投降。9月间,本校奉令代办军政部汽车技术人员训练班。10月10日新建大礼堂落成,巍峨庄严,象征着机械化部队的光明前途。11月战车兵教育团拨并装甲兵教导总队;同时,奉令增派战车预备军官111名为储备干部。

  1946年4月20日,战车与技术学生第6期毕业,技术学生考选优秀者入工程学院深造。5月战车工厂筹备处撤销,器材仍由本校接管。5月29日举行留学英美及陆大22期考试;30日汽训班第3期复试。6月练习团1、2两营奉令开驻徐州,经川北陕南,千里跋涉,8月27日到达郑州;因陇海路中断,东行受阻转道汉口,顺流东下至南京,始转达徐州。6月8日工程学院第3期毕业;10日军官训练班第8期毕业。11月15日奉令在徐州成立教官训练班,造就国防新军教育干部。1947年1月20日,(一)汽车技术人员训练班学员毕业。(二)驻扎镇远之战车制造工厂东迁徐州。2月1日奉令举办国防干部训练班于徐州。3月1日奉令将政治部改组为训导处。4月10日学生第1、2大队学生毕业;技术学生甄选入工程学院受训。

陆军装甲兵学校

  1947年3月26日,本校奉令与装甲兵教导总队合并,改称为陆军装甲兵学校。4月10日战车学生第7期毕业。4月底,合并改组完成;5月1日正式成立陆军装甲兵学校。6月2日教官训练班毕业。8月1日为配合内战的军事指挥,奉令拨出战车第1、2、3团及装炮团。9月15日,初级班第1期开学;10月1日蒋介石辞卸各军事学校兼职;本校校长一职,奉令由教育长胡献群中将继任。12月初,工程学院第4期毕业。1948年1月12日高级教官班开学;1月31日国防干部训练班毕业,军官训练班第15期开学。2月4日,军官保养班第19期举行召训考试。2月23日英文译述班举行召训考试。至此本校自创办到1948年,已毕业学生1,700余人,学员4,800余人。未几,奉令迁校至台湾西屯,继续推行新制教育制度。

机校代训生记忆

  黄埔13期战车兵科(原机校战车学生第1期)郭乃文:我是云南蒙化人。1936年8月收到南京表哥杨友柏(黄埔8期)来信,说中央军校准备招生,让我速去报考。家乡地处边陲,交通闭塞,全省除法国人修的一条滇越铁路外,没有其它的公路和铁路。从蒙化(现名巍山)到昆明,步行要走12天,相邻的省与省之间,也没有衔接的公路和铁路,彼此往来,同样要步行;货物运输,全靠人背马驮。从昆明到南京,如果步行4至5个月,是难以如期投考的。何况当时各省军阀割据,民不聊生,持械抢劫者,比比皆是,人身安全无法保证。当时从昆明到南京,唯一捷径就是绕道安南(即越南),因此就出现了要办理出国护照的怪事!

  1936年9月1日(农历七月十六),我和堂叔、堂婶结伴同行,第一段行程从蒙化出发,步行六天到达楚雄,再乘汽车到达昆明,先去翠湖东路法国驻昆明领事馆,办理安南过境护照。安南当时是法国的殖民地,还没有独立,因此事无巨细,均由法国人负责管理。约一个星期护照办好后,我们开始第二段行程,即乘滇越铁路的火车到河口;然后步行经过南溪河大铁桥,到达安南的老街。河口与老街仅一河之隔,过了铁桥,右侧便是海关,入境人员必须先到海关检验护照和行李;我们把行李卷、皮箱打开放在柜台上,检查人员全是法国人,态度蛮横、乱翻乱丢,把棉被衣服抖得狼藉不堪。除负责检查的法国人外,还有几个安南人,他们是供法国人驱使的“亡国奴”,专干苦力工作。当天我们在老街办完一切应办之事,第二天乘火车前往海防港口。

  最后的行程是从海防到上海再转南京。从海防到上海全是水路,全程约两千多公里,途中要在香港停泊,因此行前又到英国駐海防领事馆,办理过境香港的有关手续。我们搭的是法国邮轮,抵达香港停泊一天半,上下乘客和货物。我们上岸在旅馆里住了两个晚上,第三天上船又继续航行,到达上海后,乘宁沪铁路快车,当天下午到达南京,我们住在珠江路一家旅馆里。这天是9月30日正值中秋节,从蒙化到南京,整整用了一个月的时间。

  1937年春,我考入中央军校交通兵科,被编入“空交辎入伍生团”(团长胡其三)第1营第2连(少校连长唐泊三,湖南常宁人,黄埔6期)第2排(上尉排长张有琪,贵州平坝人,黄埔8期),在丁家桥接受军训;从番号可看出这个团是特种兵,包括空军(航校)、海军(电雷学校)、交通、战车、防空等兵种;近千名入伍生学历,最低高中肄业,最高大学毕业。分科前先学习步兵基本知识;每日进行班教练、排教练到、连教练,军营生活紧张得不亦乐乎。

  “泸沟桥事变”发生后,北平、天津相继失陷。8月13日倭寇又对上海发动进攻,中国駐军奋起还击,国民政府调集军队,组织淞沪会战。此时,日军派飞机轰炸南京也越来越频繁了。9月间,一天吃过晚饭,入伍生团接到紧急命令立刻迁移南昌,我连约百余人先乘汽车出挹江门,到下关江边上轮船;夜晚起锚逆江而上,经过芜湖、安庆到达九江,然后改乘南浔铁路火车到南昌。我连驻地在赣江西岸的黎家山,离南昌城十多公里,营房在半山腰,中央一块大操场,房屋盖在四周,外围还有一道带刺铁丝网,看来是过去駐兵的老营房,规模相当火;大门上现挂了一块“中央陆军军官学校空交辎入伍生团”的牌子。同学是分批先后到达的,随到随训;10月中旬,全团的同学才都到齐了。当第3营同学到达时,由于基层干部不足,把我的班长调去当排长,班长遗缺,由连长集合全连同学下“布达式”,宣布我代理班长;第一项任务就是带着两班同学,负责第一轮营房警卫工作。这时上海战事节节失利,11月上海失守。12月日军占领南京。在战争形势急剧变化下,南昌已不安全了;因此,我们又奉命迁往四川铜梁;出发前作了一次实弹射击的遭遇战及营对抗演习。

  12月下旬,我营是第一批从南昌乘火车到达长沙的,入駐湘江西岸岳麓山湖南大学校舍。在长沙稍作休息后,继续向常德出发;从长沙到常德是徒步行军,沿途边走边做行军方面的演习。每天走约40公里,赶上村落有住宿的地方才能歇脚。经过10天左右的行军,到达常德,等候下一步入川的命令。1938年春节过后, 我连奉命不去四川了,分到陆军交辎学校,又乘汽车转回长沙,駐在长沙金井镇南阳庙里;之后便开始编队,连同我42名编入战车学生队;队长谢笔齐中校(福州人,黄埔6期,留学英国),副队长叶际豪(浙江永嘉人,黄埔10期)、胡忻;助教10人,其中有2人是副队长兼。

  1938年7月本校改称陆军机械化学校,这时我们已经进行专业训练了,42个同学编为10个小组,其中5人的两组,4人的8组,每组固定一个助教负责,学习驾驶英国维克斯6吨战车。专业课程由3名英国教官分别教授战车驾驶、射击、战术。上课时由队长、副队长当翻译。此外,还有几个教官教授其他有关课程。一直延续了8个月,我们才完成了主要的学业。在学习期间,军训部次长黄琪翔曾来队视察训练情况,在长沙金盆岭,由助教和我,分别作了一次战车性能表演和重机枪盲目故障排除示范。同年10月间,长沙局势逐渐紧张,学校奉令迁往广西柳州。11月12日,我们从岳麓山駐地出发,在猴子石渡口,渡过湘江东岸,乘汽车当天晚上住衡山县;刚到衡山县就听到长沙大火的消息了。第二天继续前进,经过衡阳、全州、桂林、阳朔、荔浦等地到达柳州。校部驻在柳州郊区的大桥村,战车学生队单独在离柳州约30公里的雒容县城,其他学员生队等单位,同校部驻在一起。

  我们在雒容县继续操练学习,直至毕业。在雒容期间,步兵学校教育处长率领兵器学教官及连队长50余人,到战车队观摩重机枪盲目故障排除,指名由我作示范表演。原因是:军训部长黄琪翔在长沙金盆岭看过表演后,认为这种示范方法很好,应该推广;因此通知各有关军事学校来观摩。当时步兵学校驻在雒容县郊区,离我队很近,参观很方便。不久,军训部长白崇禧来队视察,其中就有战车实弹射击和重机枪盲目故障排除项目,队上决定还由我作重机枪盲目故障排除示范,遗憾我突然生病住院,没有参加。1939年3月18日,战车队学生毕业,38名同学分发第5军装甲兵团见习,我和3名同学留校工作,搬到了大桥村校部去住。大桥村在柳江边,一面临江,三面环山,中间一片开阔地,学校的房屋沿山脚修建,地形较隐蔽。有个大礼堂修建在山洞里,可容纳千把人开会。附近靠江边山洞里,还有军政部所属的42兵工厂。1939年11月日军在钦州、防城登陆后,就开始派飞机轰炸柳州,学校和兵工厂曾多次被炸。一天校长蒋介石莅校视察,大桥村前后,三步一岗,五步一哨,戒备森严。当他的车队经过羊角山时,遭到日本飞机的猛烈袭击,警卫人员被炸死多人,蒋介石则在侍卫搀扶下,直奔山洞里,幸免于难!同年12月底,我经云南省政府电调回滇服务,至此离开了陆军机械化学校。

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