单补生 | 轻车介士——漫话陆军装甲兵学校沿革
来源：单补生   2024-02-08 14:04:44

  民国陆军装甲兵学校源起黄埔6期交通大队；校名几易，由交通兵学校、交辎学校、机械化学校（简称机校）至装甲兵学校（简称装校）；全面抗战爆发，校址变迁自南京始，历经湖南长沙、广西柳州、湖南洪江、四川潼南、江苏徐州，至台湾西屯而终；现将本校沿革分述如下。

  黄埔6期交通大队

  1927年12月26日，国民革命军总司令部在南京三十四标旧址创办军事交通技术学校，交通处长李范一兼任校长。李范一（1891-1976），字少伯，湖北应城人，清末秀才；留学美国入麻省理工学院，习无线电，获硕士学位。1926年回国参加北伐，任国民革命军总司令部交通处长，任内主持无线电训练班。1928年2月，军事交通技术学校经招生考试，录取大中学生500余人，实施军事管理，编成1个大队，3个中队，9个区队，每天进行两小时军事训练；教学分为有线电、无线电和铁道、汽车计4个专业。1928年夏末，国民政府下令撤销军事交通技术学校，将时有425名学生保持原有建制，并入中央军校第6期；为此，军校于步、骑、炮、工、辎5个兵科之外，增添交通兵科；首次成立交通兵大队，大队长先后为邱炜（浙江龙游人）、华振麟（浙江长兴人，保定军校6期）。本大队学生于1929年5月毕业，分发交通部队为基干，编为一个交通兵团；1930年秋，又扩编为两个交通兵团，各团编制为4营12连；华振麟任交通兵第1团团长，负责军事通讯；斯立（浙江东阳人，保定军校6期）任交通兵第2团团长，负责军事运输。日后，凡黄埔6期交通大队优秀者，多为机械化部队将校主官；如胡献群（江西南昌人，英国留学）官至机校中将教育长、装校中将校长。有的还参加红军从事无线电通讯工作，如王诤（军校名吴人鉴，江苏武进人）1934年加入中国共产党，中华人民共和国成立后,曾任第4机械工业部部长；1955年被授予中将军衔。

  中央军校本校自6期交通大队之后，由于交通兵科生源减少，后期只设一队。第8期2总队交通区队59人；第9期自动车（汽车）区队53人；第10期1总队交通兵队辖两个区队，交通兵42人、战车兵25人；2总队交通兵队57人；第11期1总队交通兵队100人；2总队交通兵队77人；第13期交通兵队83人；合计496人。从14期至23期交通战车兵科学生均由机械化学校（装校）代训，毕业生学籍依黄埔期序。

交通兵学校

  1933年长城抗战，中央军第17军军长徐庭瑶（安徽无为人，保定军校3期）率部在古北口重创日军，由于中日军队装备悬殊，所部伤亡惨重。强邻胁廹，国势阽危，谋整武以图存，徐庭瑶上书蒋介石：“现代化、机械化是当今列强建军要旨，德国尤为突出,英、美、法正不懈努力中,而日本也已颇具规模。中国应大力创造条件,建设机械化部队,建立战车、通信、辎重专业军事学校。”国民政府期择善而改进，而成立机械化部队，必先造就技术军官，于是即有筹设交通兵学校之拟议；惟立时举办，时间财力两不许可，而汽车部队干部，又急待造就，乃先就交通兵第2团内，设立汽车训练班，以资补救。该班学员大半由中央军校毕业生选送，于1933年6月1日成立，先后毕业学员两期，计121人，嗣以军校无生可送，乃改为军官技术队，该队学员系召集交2团汽车部队现役军官，从事训练，藉以增进学术，并求教育统一，以养成汽车部队健全之将校。于1935年5月13日开始受训，计毕业102人；但在该队学员未毕业之先，已于1935年12月奉令归交通兵学校筹备处办理。筹备处系成立于1934年5月1日，为训练总监部公布《陆军交通兵学校条例草案》之时，地址在南京三茅宫；由津浦铁路管理委员会委员长邱炜兼任筹备处主任；内分学校、工厂、战车、装甲汽车等4组，分组进行（11月战车营先告成立）。军委会又派遣以徐庭瑶为团长之军事考察团于5月11日放洋，同行者有蒋锄欧（湖南东安人，铁路铁甲车司令） 、王景录（交通司长）、华振麟（交1团团长）、斯立（交2团团长）、彭子言（四川重庆人，黄埔3期）、李永中（四川荣昌人，黄埔3期）、田耕园（安徽合肥人，黄埔6期）等16人。凡经意大利，瑞士，德意志，捷克，苏俄，丹麦，比利时，法兰西，英吉利，瑞典，美利坚等11国，参观各国军事院校、特种兵部队、通讯中枢、兵工厂等地方。考察团自放洋日起迄，复命日止，计时十阅月，于1935年3月归国。回国后曾在中央军校演讲《考察欧美各国军事报告书》，强调建设新的机械化部队、快速部队、装甲部队是打败日军的重要军事手段。1935年2月，筹备处主任邱炜不幸于病故，筹备事宜未能进展。3月适徐庭瑶考察归国，奉命接替，于是积极进行，期于最短期间，年底成立交通兵学校。

陆军交辎学校

  1933年长城抗战诸役时，兵站总监俞飞鹏（浙江奉化人，北京军需学校1期）深感辎重兵各级干部之缺乏，及后方勤务之重要；遂向军委会建议，拟办一辎重干部训练班；旋奉命改为陆军辎重兵学校筹备处，任辎重兵监李国良（湖南长沙人，日本士官14期辎科）兼筹备主任。是年6月召集第1期学员，幷成立练习队，内分汽车、兽力各一连；8月31日国民政府公布《陆军辎重兵学校条例》，9月奉命正式改为陆军辎重兵学校。至1934年12月第1期学员毕业，计74员。嗣以建筑校舍，迄于1935年6月，始奉令召集第2期学员，计录取133员。1936年军委会为使机械化部队军官技术教育统一起见，将辎重兵学校保留原编制归并交通兵学校，定名为陆军交辎学校，于3月1日在南京丁家桥正式成立；蒋介石兼校长，徐庭瑶任教育长；直隶于训练总监部。

  交辎学校为陆军自动车学校，自动车应用于军事者，分为战斗车辆与运输车辆，交辎则兼而有之；交辎学校之使命，在养成汽车部队之管理指挥人才，以适应现代战争之需要。

  合并以后，学校内部分交通与辎重两兵科，每科各设教育处长一人，各设学员生队与练习队。交通科教育处长为萧仁源（湖南浏阳人），负责训练机械化部队干部，学员队长杜聿明（陕西米脂人，黄埔1期），学生队长胡献群；辎重科教育处长蔡宗濂（吉林双城人），担任训练汽车、兽力运输部队干部；练习队则直属校部。

  交通兵科主旨，在造就战车汽车军官军士，并先后成立了汽车驾驶班，机械修理班，器材保管班，战车战术班，战车防御炮训练班，乙级学员班，机踏车军士训练班，战车军士训练班，战车教导营等。1937年春，奉命两科各增设学生队（为中央军校代训学生），交通兵科区分为交通兵学生队，技术学生队，战车学生队。6月奉令成立装甲兵团（团长杜聿明）及战车防御炮营（营长田畊园）。9月成立司机大队，为后勤部队机关训练驾驶军士，以适应抗战之需要。至辎重兵科即由原辎重兵学校教职员，改编为辎重兵科，一切计划均仍旧贯。

  1937年七七事变之后，接着八一三沪战，本校战车营、战防炮营调到上海前线，归司令张治中指挥，分别配合36师、87师、88师与敌作战。11月间，南京受到威胁，学校奉令迁到长沙，分驻在湘水岸畔的岳麓山，金井，白茅田等处。是时交通兵科，又奉令收训平津南迁各大学机械系毕业及三年级学生，添设技术学员队，并成立机械化军官训练班，战车机械工程研究班，目的在加速造就机械化部队军官与技术人员。1938年1月，奉令将装甲兵团扩充为陆军第200师，派徐庭瑶兼任师长，杜聿明副之；仍受本校的督练。

陆军机械化学校

  1938年7月，奉令将交辎两科划分各设专校，本校改名机械化学校。同时，军训部内设立机械化兵监，派徐庭瑶为兵监兼本校教育长。本校深感机械化部队的编组与设备，在我国尚待研究与试验，于是将练习队改为试验队，下设搜索、攻击、防御、机枪步兵各连，专作战术试验部队，做为建设机械化部队编组的依据。

  1938年10月，受武汉战局影响，本校奉令由长沙迁至广西柳州。1939年春，奉令成立政治部，增设工徒队，重机枪巡回教育班，以及战车工厂筹备处等；原有司机大队改为军士训练大队，并奉令将驾驶兵教育第2团拨一营隶属本校训练，定名为驾驶兵教育营。是时，本校的组织与所负的使命同样增大，尤以战车工厂筹备处的设立，实在是鉴于不能自制战车，对抗战建军及国家经济，均有莫大的损失；成立后，惨淡经营，惜因欧战已起，定购的机器与设备不能内运，因而搁浅，使人扼腕！

  1940年桂南会战，影响了本校的教育，先奉令迁往四川潼南，后因多种困难，8月遂呈准迁至湖南洪江。但是为了教育上的效率起见，战车战术班及军士训练大队，暂设衡宝间的水东江；军官训练班及技术学员队部，分设广西兴安、界首；战车机械工程研究班暂设全县；战车工厂筹备处设贵州咸宁。在洪江复奉令增设保管学生队。1941年春，（一）奉命成立研究处。（二）将学员队原有之5个班，改为4个班（即器材保管班、军官技术班、战车战术班、军官训练班）。（三）将学生队原有之3个队，改为4个队（战车、汽车、技术、保管）。至1941年秋，为管教容易、教育效率起见，战车战术班及技术学员队，改在洪江本校召集；战车机械工程研究班也迁至洪江，继续教育与研究。1942年冬，先后奉命成立驾驶兵教育团及练习团。1943年夏，本校以国内战车人才缺乏，为解决机械化部队技术人员问题，6月间呈准设立工程学院，甄选本校技术学生队毕业生，予以深造。并为尽量利用盟方作战经验及人才器材，在印度蓝姆伽成立驻印战车训练班；并为解决在印度成立战车部队干部的需要起见，继续举办乙级学员队。7月，试验队扩充为练习团；9月成立学生大队；11月，驾驶兵教育团改为战车兵教育团。

  1944年1月，本校“战车员兵整补处”成立于贵州安顺，战车兵教育团副属之；专负对印度盟国成立战车部队官兵之遴选与派送的任务。2月，兼教育长徐庭瑶辞准兼职，专负军训部机械化兵监事务，派由96师副师长胡献群继任。同月成立战车兵教育第2团，原有之战车兵教育团改为第1团。5月应陆军48师之请求，在云南昆明办理军官训练班第6期。7月成立学生第2大队，原有学生大队改为第1大队。8月练习团抽编一加强营开驻洞口一带，担任警戒。10月练习团奉命构筑安江与洪江一带之环状子母堡垒。是时湘赣倭寇发动攻势，长沙、衡阳、邵阳相继失陷；在日寇企图占领芷江的野心下，为避免这支机械化新军遭受敌人的破坏，便放弃原定的抵抗计划，奉令迁往四川潼南。

  在交通工具缺乏的状况下，笨重的器材与制造工厂，暂时留置在贵州镇远；学员生队与练习团徒步跋涉在川黔道上，1945年1月到达潼南。2月各班队正式复课；同月“战车员兵调补处”撤销；战车兵教育第1、2团合并为一团。4月初，敌寇沿湘桂、衡宝两路窜扰，贵阳与镇远告急，本校在镇远之器材，星夜抢运至三合镇，所有驻镇官兵眷属，除一部留守，其余于5月中旬徒步经乌江入川。

  血战八年，敌寇终于在1945年8月10日接受了宣布无条件投降。9月间，本校奉令代办军政部汽车技术人员训练班。10月10日新建大礼堂落成，巍峨庄严，象征着机械化部队的光明前途。11月战车兵教育团拨并装甲兵教导总队；同时，奉令增派战车预备军官111名为储备干部。

  1946年4月20日，战车与技术学生第6期毕业，技术学生考选优秀者入工程学院深造。5月战车工厂筹备处撤销，器材仍由本校接管。5月29日举行留学英美及陆大22期考试；30日汽训班第3期复试。6月练习团1、2两营奉令开驻徐州，经川北陕南，千里跋涉，8月27日到达郑州；因陇海路中断，东行受阻转道汉口，顺流东下至南京，始转达徐州。6月8日工程学院第3期毕业；10日军官训练班第8期毕业。11月15日奉令在徐州成立教官训练班，造就国防新军教育干部。1947年1月20日，（一）汽车技术人员训练班学员毕业。（二）驻扎镇远之战车制造工厂东迁徐州。2月1日奉令举办国防干部训练班于徐州。3月1日奉令将政治部改组为训导处。4月10日学生第1、2大队学生毕业；技术学生甄选入工程学院受训。

陆军装甲兵学校

  1947年3月26日，本校奉令与装甲兵教导总队合并，改称为陆军装甲兵学校。4月10日战车学生第7期毕业。4月底，合并改组完成；5月1日正式成立陆军装甲兵学校。6月2日教官训练班毕业。8月1日为配合内战的军事指挥，奉令拨出战车第1、2、3团及装炮团。9月15日，初级班第1期开学；10月1日蒋介石辞卸各军事学校兼职；本校校长一职，奉令由教育长胡献群中将继任。12月初，工程学院第4期毕业。1948年1月12日高级教官班开学；1月31日国防干部训练班毕业，军官训练班第15期开学。2月4日，军官保养班第19期举行召训考试。2月23日英文译述班举行召训考试。至此本校自创办到1948年，已毕业学生1，700余人，学员4，800余人。未几，奉令迁校至台湾西屯，继续推行新制教育制度。

机校代训生记忆

  黄埔13期战车兵科（原机校战车学生第1期）郭乃文：我是云南蒙化人。1936年8月收到南京表哥杨友柏（黄埔8期）来信，说中央军校准备招生，让我速去报考。家乡地处边陲，交通闭塞，全省除法国人修的一条滇越铁路外，没有其它的公路和铁路。从蒙化（现名巍山）到昆明，步行要走12天，相邻的省与省之间，也没有衔接的公路和铁路，彼此往来，同样要步行；货物运输，全靠人背马驮。从昆明到南京，如果步行4至5个月，是难以如期投考的。何况当时各省军阀割据，民不聊生，持械抢劫者，比比皆是，人身安全无法保证。当时从昆明到南京，唯一捷径就是绕道安南（即越南），因此就出现了要办理出国护照的怪事！

  1936年9月1日（农历七月十六），我和堂叔、堂婶结伴同行，第一段行程从蒙化出发，步行六天到达楚雄，再乘汽车到达昆明，先去翠湖东路法国驻昆明领事馆，办理安南过境护照。安南当时是法国的殖民地，还没有独立，因此事无巨细，均由法国人负责管理。约一个星期护照办好后，我们开始第二段行程，即乘滇越铁路的火车到河口；然后步行经过南溪河大铁桥，到达安南的老街。河口与老街仅一河之隔，过了铁桥，右侧便是海关，入境人员必须先到海关检验护照和行李；我们把行李卷、皮箱打开放在柜台上，检查人员全是法国人，态度蛮横、乱翻乱丢，把棉被衣服抖得狼藉不堪。除负责检查的法国人外，还有几个安南人，他们是供法国人驱使的“亡国奴”，专干苦力工作。当天我们在老街办完一切应办之事，第二天乘火车前往海防港口。

  最后的行程是从海防到上海再转南京。从海防到上海全是水路，全程约两千多公里，途中要在香港停泊，因此行前又到英国駐海防领事馆，办理过境香港的有关手续。我们搭的是法国邮轮，抵达香港停泊一天半，上下乘客和货物。我们上岸在旅馆里住了两个晚上，第三天上船又继续航行，到达上海后，乘宁沪铁路快车，当天下午到达南京，我们住在珠江路一家旅馆里。这天是9月30日正值中秋节，从蒙化到南京，整整用了一个月的时间。

  1937年春，我考入中央军校交通兵科，被编入“空交辎入伍生团”（团长胡其三）第1营第2连（少校连长唐泊三，湖南常宁人，黄埔6期）第2排（上尉排长张有琪，贵州平坝人，黄埔8期），在丁家桥接受军训；从番号可看出这个团是特种兵，包括空军（航校）、海军（电雷学校）、交通、战车、防空等兵种；近千名入伍生学历，最低高中肄业，最高大学毕业。分科前先学习步兵基本知识；每日进行班教练、排教练到、连教练，军营生活紧张得不亦乐乎。

  “泸沟桥事变”发生后，北平、天津相继失陷。8月13日倭寇又对上海发动进攻，中国駐军奋起还击，国民政府调集军队，组织淞沪会战。此时，日军派飞机轰炸南京也越来越频繁了。9月间，一天吃过晚饭，入伍生团接到紧急命令立刻迁移南昌，我连约百余人先乘汽车出挹江门，到下关江边上轮船；夜晚起锚逆江而上，经过芜湖、安庆到达九江，然后改乘南浔铁路火车到南昌。我连驻地在赣江西岸的黎家山，离南昌城十多公里，营房在半山腰，中央一块大操场，房屋盖在四周，外围还有一道带刺铁丝网，看来是过去駐兵的老营房，规模相当火；大门上现挂了一块“中央陆军军官学校空交辎入伍生团”的牌子。同学是分批先后到达的，随到随训；10月中旬，全团的同学才都到齐了。当第3营同学到达时，由于基层干部不足，把我的班长调去当排长，班长遗缺，由连长集合全连同学下“布达式”，宣布我代理班长；第一项任务就是带着两班同学，负责第一轮营房警卫工作。这时上海战事节节失利，11月上海失守。12月日军占领南京。在战争形势急剧变化下，南昌已不安全了；因此，我们又奉命迁往四川铜梁；出发前作了一次实弹射击的遭遇战及营对抗演习。

  12月下旬，我营是第一批从南昌乘火车到达长沙的，入駐湘江西岸岳麓山湖南大学校舍。在长沙稍作休息后，继续向常德出发；从长沙到常德是徒步行军，沿途边走边做行军方面的演习。每天走约40公里，赶上村落有住宿的地方才能歇脚。经过10天左右的行军，到达常德，等候下一步入川的命令。1938年春节过后， 我连奉命不去四川了，分到陆军交辎学校，又乘汽车转回长沙，駐在长沙金井镇南阳庙里；之后便开始编队，连同我42名编入战车学生队；队长谢笔齐中校（福州人，黄埔6期，留学英国），副队长叶际豪（浙江永嘉人，黄埔10期）、胡忻；助教10人，其中有2人是副队长兼。

  1938年7月本校改称陆军机械化学校，这时我们已经进行专业训练了，42个同学编为10个小组，其中5人的两组，4人的8组，每组固定一个助教负责，学习驾驶英国维克斯6吨战车。专业课程由3名英国教官分别教授战车驾驶、射击、战术。上课时由队长、副队长当翻译。此外，还有几个教官教授其他有关课程。一直延续了8个月，我们才完成了主要的学业。在学习期间，军训部次长黄琪翔曾来队视察训练情况，在长沙金盆岭，由助教和我，分别作了一次战车性能表演和重机枪盲目故障排除示范。同年10月间，长沙局势逐渐紧张，学校奉令迁往广西柳州。11月12日，我们从岳麓山駐地出发，在猴子石渡口，渡过湘江东岸，乘汽车当天晚上住衡山县；刚到衡山县就听到长沙大火的消息了。第二天继续前进，经过衡阳、全州、桂林、阳朔、荔浦等地到达柳州。校部驻在柳州郊区的大桥村，战车学生队单独在离柳州约30公里的雒容县城，其他学员生队等单位，同校部驻在一起。

  我们在雒容县继续操练学习，直至毕业。在雒容期间，步兵学校教育处长率领兵器学教官及连队长50余人，到战车队观摩重机枪盲目故障排除，指名由我作示范表演。原因是:军训部长黄琪翔在长沙金盆岭看过表演后，认为这种示范方法很好，应该推广；因此通知各有关军事学校来观摩。当时步兵学校驻在雒容县郊区,离我队很近,参观很方便。不久，军训部长白崇禧来队视察，其中就有战车实弹射击和重机枪盲目故障排除项目，队上决定还由我作重机枪盲目故障排除示范，遗憾我突然生病住院，没有参加。1939年3月18日，战车队学生毕业，38名同学分发第5军装甲兵团见习，我和3名同学留校工作，搬到了大桥村校部去住。大桥村在柳江边，一面临江，三面环山，中间一片开阔地，学校的房屋沿山脚修建,地形较隐蔽。有个大礼堂修建在山洞里，可容纳千把人开会。附近靠江边山洞里，还有军政部所属的42兵工厂。1939年11月日军在钦州、防城登陆后，就开始派飞机轰炸柳州，学校和兵工厂曾多次被炸。一天校长蒋介石莅校视察，大桥村前后，三步一岗，五步一哨，戒备森严。当他的车队经过羊角山时，遭到日本飞机的猛烈袭击，警卫人员被炸死多人，蒋介石则在侍卫搀扶下，直奔山洞里，幸免于难！同年12月底，我经云南省政府电调回滇服务，至此离开了陆军机械化学校。