二十五、胜利大反攻（上）
来源：杭州出版社 主编：蒋妙玉 编著：赵大川    2021-02-27 16:42:01

　　从1944年开始,世界反法西斯战线转入反攻,中国战区也蓄势待发,积极准备大反攻。在国际外交战线上,中国政府频频亮相,参加各种重要的国际会议,为争取抗战胜利后,保持中国领土完整,一吐百年来受尽屈辱的恶气而奔波。

　　蒋介石出访印度和参加开罗会议

　　太平洋战争爆发后,中国政府的持久抗战赢得世界的尊重,蒋介石被任命为同盟军中国战区统帅,中国的国际地位大大提高。

　　1943年的11月22日至26日,在埃及首都开罗举行了中、英、美三国首脑会谈。会议结束后,发表了著名的《开罗宣言》。宣言中除重申惩罚日本的侵略外,重申:三国决不为自身图利,亦无拓展领土之意。三国的宗旨在于剥夺日本自1914年第一次世界大战开始以后在太平洋夺取或占领的一切岛屿,迫使日本归还所窃取的中国领土例如东北、台湾、悖湖列岛等。

　　1945年初,中美空军大反攻的步骤

　　豫湘桂战役结束后,中美空军针对世界形势和中国战局及空中战场形势的变化,在战略上进行了新的调整。中国空军集结了第四、第十一大队和中美空军混合团的第一、第三、第五大队的力量,其主要作战任务为:

　　一、攻击日军机场,歼灭其空军力量;

　　二、破坏和切断日军交通线;

　　三、支援和配合中国陆军作战。

　　中国空军作战的具体部署为:美国第十四航空队第六十九队飞行团的第五十一战斗机队(下辖第十六、第二十五、第二十六、第四十四中队)和第三四一轰炸机大队(下辖第十一、第二十二、第四九一中队)担任掩护驼峰空中走廊和防卫中国西南地区的任务;第三一二飞行团的第三一一战斗机大队(下辖第五二八、第五二九、第五三○中队)和第八十一战斗机大队(下辖第九十一、第九十二中队)担任保卫四川西部机场群的任务;第六十八飞行团的第二十三战斗机大队(下辖第七十四、第七十五、第七十六中队)、第一一八中队和第三一二飞行团(1945年2月又补充第四○九轰炸机大队,共3个“B-24”轰炸机中队)直接支援粤汉铁路沿线的中国军队作战,并切断中国南部和东南部的日军战线以及同蒲、京汉、陇海、津浦、平汉、京绥等铁路线。同时，对日本空军进行歼灭作战。

　　中美空军经短暂时间休整后，遂以湖北的老河口(汉口西北300公里)、湖南的芷江(汉口西南约600公里)两个机场为主要前线基地，以华东的遂川、赣州、韶关、建瓯等为辅助机场，向中国战场上的日军发动了全面大反攻。

　　图25-1开罗会议。左起分别为蒋介石、美国总统罗斯福、英国首相丘吉尔、宋美龄。[画]

　　1945年初的中美空军

　　1945年1月5日，中美空军混合团第三大队出动23架“P-40” 战斗机、5架“P-51” 战斗机自老河口机场起飞，袭击日军在武汉的3个机场。此役，共炸毁汉口地面日机30架、武昌地面日机9架，在空战中击落日机10架。中美空军仅损失飞机2架，飞行员陈华薰、宁世荣在空战中阵亡。

　　6日，中美空军混合团第三大队的飞机再度袭击武汉。

　　11日，中美空军混合团第三大队出动“P-40”和“P-51” 战斗机各11架，向武汉日空军基地发动了第三次攻击，并与30架日机展开激烈的空战。此役中美空军击落日机7架，击伤2架，并炸毁地面日机5架，重创11架。中美空军“P-51"战斗机3架、“P-40”战斗机1架在空战后未能返航。这三次出击，共击落日机71架，击伤57架(包括美国飞行员成果。三次作战中，美国飞行员损失飞机8架，阵亡4人)。武汉地区的日空军主力已基本被中美空军歼灭。1月

　　中旬，日军被迫将第五航空军的司令部从武汉撤回至南京。

　　从1945年1月起，中国空军第四大队以四川的梁山机场为基地，多次攻击广西北部河池地区的日军，给妄图进犯贵州的日军以沉重打击。中美空军混合团第一大队则多次袭击长沙、衡阳一带日军,第五大队也以长沙、衡阳、湘乡、零陵等的铁路线和洞庭湖的日军运输船队为目标，发动攻击。美国第十四航空队全线出击，以日军的铁路、机车、桥梁、车辆、公路河道等为重点打击目标。“P-47”战斗机主要攻击同蒲线南段的铁路和公路，“P-51”战斗机群主要攻击黄河上的桥梁和津浦沿线的机车。美机在一个月内就炸毁了日军火车机车142辆、桥梁37座。美国在得知日军将损坏的机车拉至石家庄、彰德和新乡等地工厂进行修理时，又将第三○八轰炸机大队的“B-24” 重型轰炸机调来，对这些工厂进行轰炸。

　　美国第十四航空队在1月份共出动战斗机2822架次，中型轰炸机262架次，重型轰炸机656架次;2月份，共出动战斗机1833架次，中型轰炸机216架次，重型轰炸机249架次;3月份，共出动战斗机3266架次，中型轰炸机594架次，重型轰炸机478架次。

　　2月10日，中美空军混合团第三大队出动12架“P-51”战斗机，全部加挂副油箱，首次长途远征。第三大队在往返途中和向日军机场发动攻击过程中，未遇日机阻截。中美轰炸机在长沙以北地区作战时，也可在无战斗机护航的情况下，独立执行任务。如2月17日，中美空军混合团第一大队出动“B-25”轰炸机，在没有战斗机掩护的情况下，轰炸了运城、临汾等地的日军火车站、仓库等目标，未遇任何日机抵抗，在完成任务后安全返回基地。

　　3月7日，中美空军混合团第三大队出动10架“P-51"战斗机袭击了南京的日军明故宫机场和下关码头。此役，第三大队的美籍飞行员击落日军“东条”机2架，伤1架。中国飞行员王光复也击落日机1架，使他在空战中击落日机数达到5架。王光复成为中国空军在抗战后期的王牌飞行员之一。

　　图25-2至图25-12,是一组中美空军并肩作战，准备大反攻的旧影。

　　图25-2中国空军联络组在前线与空军基地和飞机直接通话(1944.11)。[中]

　　图25-3中美技术人员将飞机零件分类。[泪]

　　图25-4美国第十四航空队飞机保养厂。[泪]

　　图25-5露天飞机保养厂。[泪]

　　图25-6中国伞兵部队秘密训练，准备大反攻。[中]

　　图25-7在印度兰伽受训的中国精锐部队准备大反攻。[泪]

　　图25-8中美技师修复飞机设备。[泪]

　　图25-9抗战后期的中国伞兵部队整装登机。[球]

　　图25-10中国伞兵登机前要经过详细检查。[球]

　　图25-11猛烈战斗的间隙，中美两国技师抓紧时间检修飞机。[良]

　　图25-12在印度兰伽受训的中国精锐部队，准备登机回国加入大反攻。[画]

　　日军的对策

　　而对太平洋战场上的节节败退，特别是中美空军在中国大陆上空展开的全线反攻，日军大本营于1945年1月初制定了新的对华作战计划:“主要为促进重庆势力衰亡，并遏制驻华敌航空势力的活动，以诸多小部队，对中国内地实施有组织、长期的挺进奇袭作战。”从该计划可以看出，日军在中美空军实力日益壮大和大力打击下，已显得无能为力了。

　　由于中国战场上的制空权已牢牢掌握在中美空军手中，从1945年初开始，日军大本营便被迫改变侵华空军的作战方针:“在遏制中美航空势力方面，专门以轻轰炸机和依靠夜间进行攻击。在直接协助地上作战方面，以军侦、直协飞机,乘中美飞机行动的间隙秘密行动。战斗机除特别有利情况外一般不予迎击，一心充实战力，训练精益求精。袭击队除以训练为主外，必要时使之担任直接协力和联络及对潜警戒等。”

　　1945年1月份，日空军以其少数王牌飞行员，利用拂晓和夜间，对中国东部空军基地实施偷袭行动3次(飞机12架次)，对中部空军基地偷袭1次(飞机1架次),对西部空军基地偷袭8次(飞机60架次)，共12次，飞机73架次。2月，日空军仅分别对中国中部和北部地区空军基地偷袭2次，飞机3架次。这些偷袭既不能挽救日本空军灭亡的命运，也无法再对中美空军形成威胁。由于中国机场均备有大量抢修被炸跑道的材料，一旦被炸，就能立即修复。相反，日本空军第十六战队的队长佐藤少佐，第九十战队的小山中尉.第二十五、第八十五战队的秀岛中尉(曾参加过诺门坎和缅甸作战)、清野准尉( 参加过像湘战役)等在偷装中丧命。

　　3月初，日军一方面加紧对中国老河口和芷江机场作各项进攻的准备;另一 方面，重新调整空军，以配合陆军的进攻。

　　3月18日，日军集中了4个师团的兵力，以及各型飞机106架(其中战斗机48架，轰炸机18架，侦察机40架)，向西进犯。豫西、鄂北会战爆发。在鄂北方面，日军连陷宜城、南漳、谷城、襄樊;豫西方面，日军也连下方城、南召、南阳、邓县、内乡等，直趋西峡口老河口等地。