芷江飞机场
来源：《抗日圣地重千秋——抗日时期的怀化综述》文/江伯永   2014-05-30 16:37:11

　　抗日战争时期，芷江作为一座山城能够名蜚中外，与有一个机场密切相关。这个机场当时不仅面积之大名列全国机场第二，而且是抗日战争中同盟国重要的空军基地之一。

　　机场始修年代并非人们所说的抗战初期，而此地落机却在1933年李宝臣围陈渥之战。

　　李、陈是盘跟芷江的两个小军阀。相互吞并之中，李宝臣围陈渥于城内。城墙高且厚，守易攻难。省主席何键派一架双翼飞机支持李宝臣。这架飞机降落在东门外1公里的教场坪。这个从清代以来的训练士兵的地方，暂时起了机场的作用。

　　1935年（民国廿四年），何键电令芷江县政府“扩修”机场。为什么扩修？尚未清楚。但是，县政府征集了两千民夫，修整了教场坪，所谓芷江“飞行场”，便正式被人叫开了。

　　抗日战争爆发后，鉴于芷江是山区，有所谓“飞行场”的基础，再加上“飞行场”周围只是小山坡，农户沈、周、汪、唐、邱、王、张诸姓只有20多户，便

　　于搬迁，至于2500多座坟墓，有明确后裔者每座补银元1元迁移外，其它无须顾及。因此，何键电令芷江、麻阳、辰溪、黔阳、会同、晃县等县各征集

　　三、五千名民工，集聚芷江，再次大规模进行“扩修”，面积纵横800米。

　　1937年（民国廿六年）12月8日，芷江县政府开了筹备会议。组建了“扩修机场民工管理委员会”。芷江县长赵叔筠为主任委员，建设科科长唐体仁为副主任委员，委员会会址设芷江大桥东100米的潭阳旅社。县政府要求飞行场场长曾绍裘请示省政府，拔款给民工每人每天3角的伙食津贴。

　　1938年（民国廿七年）元月初，各县民工陆续抵达。11日，民工管理委员会根据县政府会议决定，通知各民工大队，于12日扩修机场全面动。

　　12日晨，所有民工携带自备的锄头、畚箕，象蚂蚁一样，从四面八方涌向机场。开工时还挺热闹，脚步声、叫喊声、働头扁担相撞声、哭声、笑声、一片嘈杂，地盘划定后，教场坪四周，只见锄头飞扬，挑土的人来人往，好象也很有劲火。茅草荒山，水田沟壑，不几天，便成了红辣辣一片新土。

　　不到一个月，民工的劲头不见了，督工的包头皮鞭打得山响，喝骂声、哭喊声、相互打架的吵闹声、弥漫了扩修机场的工地。

　　尽管速度慢，山头仍然一个个被削平，沟壑一处处被填满，设计的跑道填石、压紧，一个象样的机场，初具规模。

　　最苦的还是民工。民工几乎没有得过“工资”，伙食是吃公家的。但是什么样的伙食呢？芷江东门外的老农民回忆说：“饭是极糙的米，还夹有很多谷子；菜是腌菜打汤，油都没有一星星，有时嚼生辣子下饭。”

　　夏天，民到处拉屎拉尿的恶果来了。霍乱流行，上午发病下午死。东紫巷的卫生院治不了那么多人的病，抬进院的是病人，顺便抬出去的是死人，抬到山上胡乱埋下了事。病人死人，抬进抬出，川流不息。麻阳、辰溪流传着修机场的一句俗话：“人到芷江，九死一伤。”就是指的扩修机场的事。

　　1938年（民国二十七年）12月17日，为了督工，湖南省第四区专员代表曾绍德召开民工管理委员会，参加会议的有前各县的主管人员，芷江有赵叔筠、唐体

　　忙、飞行场长曾绍裘，工程师陈嘉铭，还有会计、警佐、科员等。会议的一个重要议题是所谓：民工麇集，良莠力不齐，应否呈请派兵弹压案。”议决“呈请派兵一团弹压。”于是，这个机场，便在枪、刺刀、皮鞭和死亡的威胁中，于1939年初建成。

　　机场建修告竣，除了国民党双翼飞机停留几十架外，有苏联战斗机一个中队、英国战斗机5架，后来，苏、英本土战事发生，飞机撤走。

　　机场修成后，芷江成了日机识点轰炸的目标。1940年农历四初三，日机27架轰炸芷江，城区群众死亡近千人，房屋被炸毁，血肉满天飞，是大规模轰炸的开始。至1943年以后，日机每天都要轰炸芷江一次。群众吃了早饭,便携老扶幼，往山里跑，去“躲飞机”。1942年，又扩修了一次机场，筑了往大垅坪方向起飞的跑道，机场总面积扩宽到1200米x1200米，调集了东到洞口，北到凤凰、泸溪，南到靖县14个县，计40万民伕，民伕修机场之痛苦状况更甚于前面扩修的民工。1944年6月，中美空军混合联队陈纳德部300多架战斗机、B29轰炸机飞抵芷江。芷江飞机场容纳含闰民党几个飞行大队在内共500多架飞机。芷江当时到达的美国空军飞行员、地勤人员和宪兵，约达6000人，分别集驻于竹坪铺、大垅坪、七里桥和巴州等地。

　　1945年4月，日军攻抵雪峰山东麓。一部分空军和空军第二修理工厂迁到贵州黄坪。8月2111，侵华日军副参谋长飞抵芷江机场，向中国请降。不久，飞行大队、空军第九总站、第二修理工厂，全部搬迁到汉口机场。芷江机场遂停止使用。