受降会谈为何选址小城芷江?（下）
来源：网易   2017-08-04 15:23:05

　　1938年10月机场扩建完成后，国民党武汉航空第九总站及南昌飞机修理第二厂相继迁入。同年，苏联志愿军空军第一大队20架“短剑”式驱逐机进驻芷江机场。在第一次对日空战中，苏联空军就击落3架日本轰炸机，其他日机见势逃逸。1942年美国空军开始进驻芷江，次年飞虎队陈纳德将军的美军第十四航空队由昆明驻芷江。

　　1944年，中国空军第一大队(轰炸机队)、空军第四大队(战斗机队)、空军第五大队(中美混合大队)相继驻芷。尤其是1944年至1945年8月，中美空军一大批先进的战斗机、侦察机、轰炸机和运输机聚集于此，最多时达三、四百架，美军在竹坪铺设立美国驻中国后勤司令部，并建起了一条“美国街”。

　　以芷江作为受降地，不仅可以利用强大的军事实力威慑日军，保证受降安全进行，更能表明中国的抗日战争是全世界反法西斯战争的一部分，能够见证反法西斯同盟之间的友好情谊。

　　抗战过程中地位重要

　　芷江机场凭借重要的战略位置、雄厚的军事实力，屡次给与日本军队以重创，一直以来都是日本人的心腹大患。而作为日军的眼中钉、肉中刺，芷江抵挡住了日军的一次次侵袭，赢得了重要的历史地位。

　　芷江机场刚开始扩建时，日本特务机关就派遣特务汉奸潜入芷江收集相关军事情报，并企图破坏机场的修建，但并未得逞。而在机场竣工不到一个月后，日军就派出轰炸机偷袭芷江机场和县城，遭到驻场苏联志愿军空军的沉重打击。此后，日机多次对芷江机场及县城实施轮番轰炸。据县府1946年对空袭损失的不完全统计，自1938年11月至1945年12月，日机共对芷江实施了38次轰炸，出动飞机513架次，投弹4731枚，炸毁房屋3756栋，损失粮食30万担，损失总值163.17亿元(法币)，其中袭击机场的就有23次，投向机场的炸弹达3109枚。但每次轰炸过后，芷江当地民众就带上锄头畚箕，填补弹坑，抢修跑道，确保作战飞机的正常起降。

　　如果说上述这些针对芷江机场及县城的轰炸稀松平常，那么围绕芷江展开的湘西会战，则让芷江真正经受住了战火的考验。

　　图：湘西会战经过。

　　1944年4月以后，随着国军在豫湘桂战役中的受挫，芷江机场成了中美战略空军唯一的前进基地，成了捍卫大西南后方的坚强屏障和迎接全国大反攻的前哨阵地。而日本为了打通大西南，全面占领中国本土，于1945年4月中旬发动了“芷江攻略战”(即“湘西会战”)。日军出动主力部队第二十军团等共8万余兵力，兵分三路向芷江形成合围之势。中国军队由陆军总司令何应钦亲自挂帅并担任总指挥，参战陆军约12万余人;驻扎在芷江空军基地的国民党空军第一大队、第四大队、第五大队及美军第十四航空队一部的所有轰炸机、战斗机、侦察机和运输机承担起保障制空权、保证后勤、打击地面部队的任务。中国军队在抵挡住日军的合围之后，在5月初展开大规模反攻。

　　经过近两个月的战斗，在中国地面部队顽强抵抗、英勇奋战和中美空军的猛烈打击下，1945年6月7日，参加战役的日军被迫撤退，日军共有28320人被歼灭，213人被生俘。被日军寄予厚望的“芷江攻略战”最终以惨败告终，不仅未能触动芷江机场的一根毫毛，反而给日军第二十军主力带来了灭顶之灾。同时也为中国军队乘胜开展反攻、相继收复桂、柳等城市创造了条件。湘西会战是中日双方最后一次恶战，中方的取胜，揭开了国民党正面战场反攻的序幕，加速了日本投降的进程。

　　从基础设施、军事力量、历史地位这三方面来看，芷江坐拥完善的陆空交通，军事实力强大，见证了抗战最后一次大会战，无疑是比玉山机场更加合适的选择。原本中国方面已在芷江做好签字典礼的一切准备，从芷江发出的各种书面通知、信封、信笺，均一律印成“日本投降签字典礼筹备处”的衔头。但最终考虑到在国都南京签字的重大历史意义，同时为了协调同盟国的行动，即在日本向盟军投降之后再进行各战区的签字仪式，蒋介石最终决定在南京举行最后的签字典礼。

　　图：芷江受降纪念坊。

　　尽管经历一波三折，但今天芷江仍以“受降城”名扬千里，当年的受降旧址保存完好。而1946年国民政府在此修建了“受降纪念坊”，整体建筑为四柱三拱门“血”字形牌坊，坊前凯旋门镶嵌着红色V字，象征着中华民族用鲜血换来的胜利，也象征着世界和平;1995年，旧址前方100米处修建起了一座梯形金字塔式的“芷江受降纪念馆”，陈列着当年的文物和资料。如今，芷江上空战机的轰鸣和空袭的警报已经远去，只有当年的遗迹与后人的纪念建筑长久伫立，默默地诉说着这段历史。