9·18事变时,中国实际处于军阀割据状态,国民政府真正控制的只是长江中下游地区,粗略测算不到国土面积的九分之一。
“9·18事变”涉及的是东北军,“7·7事变”涉及的是西北军(一些历史学家认为属于“局部冲突”)。而“8·13事变”,日本将侵华战争扩大到国民政府统治的中心地区,国共合作奋起抗击,成为全民族抗战的真正开端。
淞沪战场开战之初,日军投入的空中力量就远超中国空军全部,而且有中国空军没有的无线电通讯导航系统,有已进抵长江口的两艘航空母舰,各载有40架战机,还有随时可以增援的上千架战机。
日军原计划8月14日空袭杭州、南昌等中国空军的主要基地,一举消灭中国空军,但8月14日长江三角洲地区气候恶劣,日军飞机不敢起飞。
从未经过实战的中国空军,却在没有无线电通讯和导航设施的情况下,在暴风雨中黑夜起飞,轰炸了日军第三舰队、上海的日本陆军司令部、日军弹药库、登陆码头等重要目标。
8月14日下午,日军从台湾出动18架96式战斗机奔袭杭州,时任中国空军教导总队副队长的高志航率领中国空军第4大队起飞迎战,一举击落四架日本战机,自己无一损伤。中国空军第一次空战,就取得4:0的战果,打破了“日本空军不可战胜”的神话。
8月15日,在日军出动60架战机,宣称是“世界首次战略航空作战”(牧野喜久男,《一亿人的昭和史·日本战史》)的宁沪杭空战中,中国空军一举击落32架日本战机。
淞沪会战的最初3天,中国空军在飞机的数量和性能处于劣势、还没有无线电导航通讯系统的不对称情况下,以1:7的战损比,击落了44架日军战机。
“不入流”的中国空军,顿时成为令敌手和世界列强刮目相看的勇武之师。
为了将日本牵制在中国战场以减轻对苏联远东的军事威胁,苏联从1937年末到1938年向中国提供了近500架战机,派出志愿航空队援华,但仍抵不住日本空军的进攻。1939年苏联与纳粹德国谈判签约结盟,停止了对华军援。
在西方国家所谓“中立”和日本的封锁下,中国空军的战机、包括零配件都得不到补充,损毁一架是一架。日军不仅第一线作战飞机超过中国十多倍,而且有不断研发新型战机的雄厚实力和三菱、中岛、川崎等17家飞机制造企业,年产2400架战机的强大生产能力。
在这样实力相差悬殊的情况下,中国空军的二百余架飞机很快在连番空战中损耗殆尽。
这一阶段中国空军战斗到流尽最后一滴血(最低谷时只剩下20架老旧飞机)。1939年到1941年,是中国空军、也是中国抗战最艰难的时期。日军完全掌握了中国战场的制空权,对中国大后方进行了肆无忌惮的狂轰滥炸,尤其对重庆进行了长达3年的战略轰炸。
1941年,美国罗斯福政府开始改变“中立政策”,暗中支持陈纳德组建美国志愿飞行队(即大名鼎鼎的“飞虎队”)援华,1942年上半年作战102次,击落日机193架(国民政府新闻局《抗战中的中国空军》,1947年)。日本空军对中国的战略轰炸开始得到遏制。
1941年12月7日太平洋战争爆发后,美国正式军事援华。1942年中国在印度重建空军,装备B-25、B-38等美制新型战机,归国后与美国驻华空军并肩作战,到1944年基本从日军手中夺回了制空权。
日本中国派遣军总司令冈村宁次哀叹说:“目前制空权竟已全被敌人掌握,对敌机的猖獗活动几乎束手无策,我方空路交通处境极为艰难。”
从1937年8月到1945年8月,中国空军共击落日本战机808架,炸毁545架(航空委员会参谋处制《敌机在我境内损失一览表》1945年),为夺取抗日战争胜利做出巨大贡献。
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