【抗战胜利80周年征文作品】：滇缅交通线上的筑路专家抗日英雄龚继成
来源：文/陶建明   2025-07-14 11:20:45

　　一个土木工程师穿行在华夏的东西南北，在大漠荒源、在滇西战场，他用血汗构筑国家生命线;为了民族存亡，他与中国远征军共赴国难;他以最快的速度抢修滇缅国际救援通道;他以最短的时间，建成“飞虎队”机场大本营;他是一个敢于赴汤蹈火，敢于用生命铸就血脉的筑路专家抗日英雄——龚继成。

　　临危受命　构建“抗战生命线”

　　龚继成(1900～1945)，字骏声，江苏海门长乐(现常乐)人，1923年毕业于唐山交通大学土木工程系。毕业后参加津浦铁路、沈海铁路、杭江铁路的测量与筑路工作，是铁道部名下优秀的筑路工程师。

　　1933年，龚继成随同瑞典地质探险家斯文•赫定及地质学家陈宗器等组成科学考察队，历时2年，千辛万苦，走遍甘肃、新疆、蒙古等地，完成对绥(兰)新铁路的勘察，为他日后筑路架桥打下坚实的基础。

　　1937年七七事变后，全面抗战开始。为迫使中国屈服，日军对中国实行全面封锁。中国海上运输线被全面切断，中国抗日战争陷入前所未有的困境。鉴于这种情况开辟西南后方与盟军的地面通道迫在眉睫。1938年12月，滇缅铁路动工建设。由于龚继成选线经验丰富，他被委任滇缅铁路第二总段总段长。总段辖境在昆明迤西70公里，地处崇山峻岭，地形复杂，沿途需要建4座隧道，7座高架桥，施工条件极其艰难。根据复杂的地质地形，龚继成带领工程技术人员跋山涉水，沿途测量、考察，制定施工方案。当地人烟稀少，物资匮乏，他决定就地取材。没有水泥，用烧制当地的红土石灰代替;没有枕木，伐树砍制。每天龚继成总是到现场查看工程和施工进度。经过一年多的紧张施工，滇缅铁路西段隧道以及桥梁的路基建设基本完成。

　　1940年5月，日军沿平汉铁路大举进攻，直逼宜昌。宜昌是重庆的玄关，重庆危在旦夕。为了坚持抗战，国民政府决定，一旦重庆难保，就“迁都”西昌。西昌处于西南的中心地带，又是连接川、康、滇诸省的咽喉要道，战略位置十分重要。为此，国民政府决定开辟第二条“抗战生命线”——西祥公路。龚继成被紧急调往西昌，任西祥公路副总工程师，负责勘测西祥公路的走向。龚继成一上任立即组织勘测队伍进行实地勘测，很快确定新修线路图。西祥公路全长548.7公里，从西康省西昌越过金沙江至云南省祥云连接滇缅公路。1940年5月，西祥公路正式动工建设。为了尽快建成这条抗战生命线，龚继成集中技术力量对重点桥涵进行优化施工。施工中，龚继成针对金沙江河床都是卵石砂砾，桥梁桩基无法穿透的难题，用亲自设计的高压水力喷射机，冲开卵石积层，提前完成施工任务。经过5个月的顽强施工，西祥公路270公里的西段工程提前3个月建成通车。为此，龚继成受到国民政府交通部通电表扬。

　　兴建机场　打通空中救援航线

　　西祥公路建成通车后，龚继成被紧急任命为滇缅铁路担任西段第二工程处处长。这时铁路已修至云南省云县，施工地段，瘴气严重、疟疾流行。1940年7月，龚继成迅速赶到云县后，立即深入沿线村寨，了解并解决工程中的各种问题。1941年3月，日寇攻陷缅甸，攻占我国滇缅边境，占领龙陵，滇缅铁路西段被迫停工。

　　1941年12月7日，日本偷袭美国珍珠港，美国对日宣战，太平洋战争爆发。12月9日，中国正式对日宣战。缅甸仰光被日军攻占，滇缅公路被切断。盟国援华物资无法从陆路进入中国。于是，美国决定加强空运支援中国抗战。美国陈纳德将军率领航空志愿队来到中国，在仰光和昆明之间运送援华物资。仰光失守后，他们改由印度的汀江和萨地亚机场飞向昆明。飞机数量和机种不断增加，战斗机、轰炸机的比重也有所增大，很大程度上提高了运输力和战斗力。昆明原有的巫家坝机场不能满足需要，迫切需要新建军用机场。国民政府决定在昆明的呈贡建新机场，委任龚继成为呈贡机场施工委员会主任。施工前，龚继成和几位技术骨干在昆明拜访了陈纳德将军。陈纳德希望龚继成尽快完成新机场的建设，把呈贡机场建成亚洲一流的军用机场，他还特别提出机场跑道要能承受重型轰炸机的起降要求。1942年12月，呈贡机场开工建设。由于任务紧急，龚继成把指挥部移到工地，亲自指挥施工。战时的昆明，物资匮乏，重型机械运不进来，修建机场十分艰难。没有水泥，龚继成带领工程技术人员在石灰中加入泥土和碎石烧制。为达到美国重型轰炸机对机场起降跑道长度2000米及抗击力较强的要求。龚继成组织人力用3吨重的石碾子，一层一层反复碾压、分层夯实。由于日军经常偷袭昆明，龚继成考虑到战斗机要紧急出动，便在机场边修建了12个隐蔽的机堡以及飞行员宿舍、小卖部、理发店等服务设施。这让陈纳德高兴不已，连声称赞。经过63天紧张施工，一座能具备大型运输机和轰炸机起降的新机场完工。龚继成受到国民政府传令嘉奖。

　　随着呈贡机场投入使用，源源不断的抗战物资通过驼峰航线运往前线。为了能更多地接纳空运外援，并为美国空军扩大作战范围，龚继成应国民政府的要求，相继在广西丹竹，四川简阳、绵阳等地兴建机场。

　　反攻复路　确保前线路桥畅通

　　驼峰航线的开通，暂时缓解了滇缅公路的困境，但航空运输代价高昂，运力有限，为了长远利益，必须打通中国与外界的地面通道。

　　1943年日寇派飞机对滇缅公路狂轰滥炸，滇缅公路急需组织力量抢修。我国与美军会同决定打通滇缅公路，美军与交通部协议组成滇缅公路工程队，任命龚继成为滇缅公路工务局局长兼总工程师、抢修总队长。1944年4月，为了打通滇湎公路，配合盟军的太平洋战争，决定发动滇西反攻战。任命卫立煌为司令的中国远征军，对滇西日军发起反攻。龚继成被任命为远征军工兵指挥部副指挥长，随远征军司令部来到前线，接受修桥复路任务。龚继成首先在保山成立滇缅公路抢修总队，下设3个抢修分队，负责近600公里的抢修路段。他要求抢修队紧随部队行动，部队打到那，路桥就修到那。

　　由于日军曾对惠通桥进行多次疯狂轰炸，因此，抢修被炸毁的惠通桥是整个反攻筑路战略里重中之重的任务。中美双方经研究，确定修复该桥分两步走。首先抢建便桥为大批作战部队过江创造条件，同时将正式修复该桥的材料运送至西岸，紧接着开始进行该桥的正式修复。所需钢索和横梁钢材由美方提供，桥塔的修复和桥面的铺设所需的材料由中方筹备。从8月1日开始，抢修惠通桥一直在日军的炮火轰炸下进行。在紧张的抢建施工期间，龚继成日夜坚守在工地，与技术骨干研究解决施工中遇到的问题，连续5昼夜没有休息，他组织桥工创造性地将数十个汽油桶捆绑在一起，构成浮船渡车辆过江。经过18个昼夜的连续施工，惠通桥提前竣工。8月18日修通当天，中国远征军总司令卫立煌将军来到刚刚通车的惠通桥，向龚继成表示祝贺。美军联络官也称赞龚继成为滇西反攻战作出了一大贡献。

　　为抗击日军对中国的入侵与封锁，中国战区总参谋长、美国人史迪威将军领导兴建从云南保山经腾冲入缅甸密支那而去印度的中印公路。美方承担由列多至密支那之间的中印公路修筑任务，中方承担由密支那进入中国境内与滇缅公路连接的中印公路修筑任务。担任中印公路保密工程总处处长及油管工程处处长的龚继成，从受命之日起就抱定一个主张，就是以完成工作为第一使命。他常说：“非常时期必须要用非常的办法来完成，中国的建设，不允许再这么拖下去。”

　　从1944年7月开始，龚继成组织人员在连接中缅二国那片没有人烟的荒山丛林中，克服重重困难积极筹划公路的勘察、设计等前期筹备工作。12月6日宣布开工后，带领3万余人坚持“主路和支路齐头并进”，坚持“先开通后完善”的战略，争分夺秒抢修公路。在他的带领下，万众一心，1945年1月19日从腾从到缅甸密支那的路段比军事委员会的要求提前40天通车了，创造了我国公路建筑史上的又一个奇迹。中印公路通车的消息，法国首相邱吉尔、美国新任总司令魏德迈都发来贺电。1945年1月20日，中国远征军攻克畹町，将日寇驱逐了国门。1月28日，中国政府与盟国在畹町举行了盛大通车庆典，向世界宣告，中印公路正式建成通车。至此，滇缅公路和中印公路全部打通。这是一场惨烈的搏斗，这是一场悲壮的血战，中国远征军以巨大的牺牲赢得滇西反攻战的全面胜利。

　　在修筑中印公路的同时，沿着公路还从印度铺设了一条通向中国昆明的输油管，这是当时世界最长的输油管。这一壮举粉碎了日本妄图切断滇缅公路、封锁中国对外陆路交通的美梦。与驼峰航线一起将堆积在印度的军用物资源源不断地运送到中国的抗日战场，被称为“抗日生命线”。

　　英年早逝 一代筑路大师

　　历经八年艰苦抗战，1945年8月15日，日本宣传无条件投降。龚继成终于回到阔别以久的昆明家中，与家人团聚，此时的他太累了。龚继成由于长期担任前线紧急军事任务，呕心沥血，不顾疲劳，身患高血压。随军军医多次要他到医院检查医疗，他都拒绝了。亲友同事劝其休息疗养，他总以国事为重，唯恐影响工程进展，不肯休息。他要保证军用物资的供应，他不愿意看到远征军因弹药不够而被日军击败。 1945年10月18日，龚继成因血压突增，患脑溢血，抢救无效，在昆明寓所逝世，终年45岁。

　　《大公报》《中央日报》刊登龚继成去世的消息。一代筑路专家，一代工程大师就这样完成了铁肩担道义，马革裹尸还的辉煌人生。“这是工程界的不幸，祖国的不幸，也是全人类的不幸。”1945年冬，龚继成夫人季玉如率全家扶柩东归，定居上海，将龚继成安葬于虹桥公墓。面向西南，墓碑上面镌刻着他为之战斗过的滇缅公路。

　　为表彰龚继成的杰出功绩，中国工程师学会授予龚继成1945年度“中国工程荣誉奖章”(这是中国工程师的最高荣誉)。1946年3月，国民政府颁发褒扬令，表彰龚继成一生功绩。1948年10月，国民政府将怒江上新建的惠人桥命名为“继成桥”。美国罗斯福总统曾称赞龚继成为“中国第一流的工程师”。

　　参考资料：

　　1、龚启英《龚继成——滇缅交通史上的民族英雄》

　　2.《铸就血脉——滇缅交通史上的民族英雄龚继成纪实》