冀鲁豫边区革命史|坚持巩固冀鲁豫边区抗日根据地（三十一）
来源：莘县党性教育服务中心   2026-06-10 16:14:48

　　坚持巩固冀鲁豫边区抗日根据地（三十一）

　　1941年之后，由于敌人对抗日根据地的分割、包围、封锁，各抗日根据地间的交通联系十分困难。冀鲁豫边区地处要冲，是华中、山东抗日根据地通向太行进而去往延安的必经之路。因此，建立交通线，保持各根据地之间及各根据地同延安之间的联系，极为重要。从1942年初起，冀鲁豫区党委根据中共中央北方局关于加强交通工作，党、政、军交通工作机构要分设，特别要加强秘密交通工作的指示，抓了建立地下交通线的工作。边区先后建立的主要交通线有这样几条：通往北方局、八路军总部的有4条，其一是北线，从观城起，过南乐、大名等，到磁县贾壁；其二是中线一，从濮县起，过内黄、安阳等，到林县任村；其三是中线二，从内黄起，过汤阴、浚县等，到林县临淇镇；其四是南线，从封丘、延津两县结合部起，过淇县、辉县，到林县临淇镇。通往山东分局的有2条，一条是从范县经鲁西南、湖西，过微山湖到山东分局；另一条是从范县起，经泰安、宁阳等县到山东分局。通往陇海路南水东根据地的，是从民权县过路的一条交通线。在以上7条交通线中，最为重要的是下述两条。

　　一条是从濮（县）范（县）观（城）中心区交通总站起，过微山湖到中共中央山东分局交通站。建立这条交通线经过了艰难曲折的斗争。这条交通线最重要的地段是从津浦铁路沙沟车站西、微山湖东的彭楼，过微山湖到单（县）东中心区，过水路15公里、陆路100公里，又称湖区地段。

　　早在中日徐州会战不久的1938年10月，中共苏鲁豫特委就在微山湖东夏镇建立交通站，沟通鲁南与湖西抗日根据地的交通联系。1940年10月，日伪军和顽军互相配合进攻微山湖地区，企图一举歼灭抗日力量。为保存实力，暂避敌之锋芒，我党、政、军撤离微山湖区。日伪军和顽军占据这一地区后，湖东、湖西交通联系中断。1940年底，鲁南区党委指示沛（县）滕（县）边县委，建立一条湖上交通线，负责接送过往干部，转运物资。1941年1月，湖西地委派张新华到沛（县）滕（县）边县组建抗日武装，恢复湖区交通线。张新华同地方武装人员组成一个20多人的小部队，称微湖大队，协同主力部队和铁道游击队、运河支队作战，解放微山岛，一度恢复湖区交通。1942年4月，日伪军6000余人分5路合围微山岛，经激战，微湖大队同其它部队被迫撤离，湖区交通线再度被切断。此时，冀鲁豫边区和鲁南抗日根据地，在敌人的“扫荡”“蚕食”和封锁之下，局势十分严重。沿微山湖一带，日伪军碉堡林立，沟路纵横，我人员活动困难。

　　为了确保这一交通线的畅通，鲁南区党委、军区遵照上级指示，充实铁道游击队的领导力量；1942年8月，湖西地委派孙新民、胡桂林分别任微湖大队政治委员和副大队长。微湖大队认真分析盘踞在湖区的日伪军和顽军的状况，认为伪军尹洪兴团驻守夏镇一带，像一扇铁门扼控着湖东交通要道，而此人表现不是太坏，便决定将他争取到我们方面来。沛（县）滕（县）边县委派共产党员打入尹洪兴团任军医，利用工作之便对尹洪兴作争取工作。后孙新民亲自与尹洪兴谈判。在我多方工作之下，尹洪兴答应撤掉南庄附近几个据点，双方并达成互不为难的协议。这样，湖区交通线又恢复起来。微湖大队在斗争中不断发展壮大，后成为拥有5个中队的湖边支队，1943年5月受到八路军第一一五师代师长陈光、政治委员罗荣桓的嘉奖。

　　我党我军很多重要领导人安全往返于这条交通线。1942年7月，中共中央政治局委员、华中局书记刘少奇通过这条交通线由山东抗日根据地到达冀鲁豫边区，又经太行到达延安。1942年的秋天，八路军第一一五师政治部主任肖华前往驻太行根据地的中共中央北方局、八路军总部汇报工作，是从这条交通线安全通过的。1943年9月，中共中央山东分局书记朱瑞前去延安出席中共第七次代表大会，也是经这条交通线安全到达的。1943年冬和1945年秋，新四军军长陈毅两次往返于这条交通线。

　　另一条是从边区交通总站起，经内黄、安阳，通过卫河、安阳河、平汉路封锁线，到达林县任村八路军总部豫北办事处的交通线，这是通向西面的一条十分重要的交通线。

　　早在1940年5月冀鲁豫军区建立不久，第一军分区就在安阳东部建立地下交通站，负责转送党、政、军过往人员。不久，在内黄县设立华北抗日民军办事处，负责交通联系等工作。1941年6月，八路军总部在太行抗日根据地林县任村设立豫北办事处，同华北抗日民军办事处建立联系。1942年初，八路军副总司令彭德怀指示冀鲁豫军区要同八路军总部豫北办事处密切配合，对安阳以东、卫河以西的伪军、土匪开展争取工作，把太行到冀鲁豫、冀南抗日根据地的地下交通线建立起来，保证畅通无阻。1942年5月，冀鲁豫军区在内黄县井店设立沙区工作团，不久改称沙区办事处，统管我在这一带的交通站和华北抗日民军办事处。办事处的主要任务是建立地下交通线，保障太行与冀鲁豫、冀南以及山东、华中抗日根据地的联系。其次还有搜集敌人情报、采买军需民用物资等任务。经过对这一地区伪军多方面的工作，于1942年夏建立经内黄、安阳、过卫河、安阳河、平汉路封锁线到林县任村的交通线。这条交通线建立后，在一年的时间内，即护送我党、政、军过往人员近1000人。由于过往人员日益频繁，压力愈来愈大，为防止暴露而遭敌破坏，又于1943年8月开辟经内黄、汤阴县过平汉路封锁线到淇县泉寨村或林县任村的交通线。1943年8月后，大批党、政、军人员往返于这条交通线。

　　沙区办事处从建立到抗日战争胜利的3年多的时间内，共护送过往干部和青年学生4000多人，其中包括刘少奇、邓小平、陈毅等重要领导人。

　　边区地下交通线的建立，在沟通联系，护送干部，传递文件，转运物资等方面，发挥了极为重要的作用。