“昆仑关大捷”装甲兵真相与桂南会战惨败
来源：铸炮为钟的博客   2018-07-28 17:20:31

　　1939年11月，日军在广东登陆后沿邕宁公路直扑广西南宁，企图切断广西和越南之间的交通，并瓦解以柳江为中心的水运网，因此中国方面确保昆仑关至关重要。桂林行营主任白崇禧向蒋介石请求动用第五军获得批准，而后白崇禧急电邀请徐庭瑶出任第38集团军司令，指挥第五军作为主攻部队。

　　第五军第200师第600团率先由摩托化运输，从衡阳驻地赶到南宁与日军交战(团长邵一之上校阵亡)，24日该团撤出南宁。装甲兵团第一、二营及团直属单位完成出击准备后，陆续开往广西宾阳集结。团长胡献群规定，若坦克在作战中被击毁，未阵亡乘员必须带回三件坦克上至关重要的物品——坦克炮闩、瞄准镜和启动发动机的手摇柄，否则军法处置。 

　　26日，白崇禧征调汽车输送第五军部队集结，于28日命令第五军趁日军对高峰坳和昆仑关的攻势受挫全线反攻，主力(含机械化部队)从昆仑关以东歼灭北犯日军，并相机收复南宁。不料日军已于29日和30日先后攻占高峰坳和邕宾公路的要点八塘。尚未集结完毕的第五军急派装甲兵团第二营第七连，协同第200师第600团攻击九塘的日军。12月2日，该战车连协同第188师第564团反攻八塘，得到坦克助战的该团士气大振，日军不支而退，但在中国军队进抵距八塘约一里处时，桥梁已被日军破坏，坦克无法通过，没能扩大战果，与日军形成对峙。4日，日军陆空协同攻占昆仑关，立即加固改造中国军队留下的防御工事。

　　进占九塘的日军

　　中国军队调整反击部署后，第五军装甲兵团坦克的最初配置为：战车第七连配属左翼的荣一师(另有山炮连、战防炮连、消毒排各一)，第二营其他部队(包括战车第五、六连)策应协助第七连，在高田墟附近以火力压制昆仑关东侧至关重要的653高地东西两侧的日军，支援步兵攻击得手后向维新村方向警戒;第一营留作后备。当时中国坦克全部集结在稻田中，盖上伪装网和稻草，远看就像分散的草堆。因处于随时待命出击状态，没有修建战车掩体工事，除放哨的之外，其他坦克兵都在自己坦克附近露宿。 

　　18日，第五军荣一师和第200师开始正面进攻。装甲兵团第二营第六连连长席殿庚上尉的T-26坦克过于前突，没有步兵跟进，被日军反斜面阵地的炮火击中油箱烧毁，全车阵亡。而后第200师第599团在战车第五连掩护下长驱直入，一度收复昆仑关，但日军出动大批飞机掩护增援部队反攻，加之反斜面阵地在背后的阻击，第599团和战车第五连只得于19日退出昆仑关。第200师第598、第599团和荣一师第一、第二团在战车第五连与炮兵火力协同下，继续连日反攻。19日，徐庭瑶杜聿明致蒋介石的战报中提到，“18日14时敌机五架向我阵地投弹卅余枚，毁战车一辆。16时，敌战车两辆、装甲车一辆、汽车十余辆、骑兵数十，向昆仑关增援。入夜，敌猛烈反攻，罗塘及同兴北方两地，复被敌占领。我郑师伤亡约百余人，战车损坏三辆。”20日陈诚致蒋介石、何应钦的密电中提到，“至我战车，亦以地形所限，未易接近敌阵地(现已被毁二辆)。”

　　24日，日军第5师团第21旅团长中村正雄率该旅团第42联队企图从外部突破中国军队包围圈向昆仑关增援，被荣一师堵截击毙，昆仑关日军困兽犹斗。中国方面，装甲兵团第二营连日作战颇有损伤，于27日调往宾阳休整，以第一营接替参加思陇圩附近的战斗，该营战车第二连配属第200师参加昆仑关隘路的战斗和对高田圩方向的警戒。

　　28日，由于日军反斜面阵地等从侧面威胁邕宾公路的火力点未被消灭，坦克无法前进扩大战果，第200师的反攻受挫。29日，白崇禧在炮兵观测所内根据炮兵第14团第一营第一连下士观察员岳天的建议(这是岳天本人的回忆，称当时白崇禧、陈诚、徐庭瑶等高级指挥官正在炮兵观测所内商议战况，徐庭瑶鼓励岳天直抒胸臆)，调来驻柳州的苏联援华志愿航空队18架战机，密集轰炸昆仑关和九塘的日军阵地，终于成功消灭昆仑关山坳的反斜面阵地。同日，新22师加入昆仑关攻坚战。30日，战车第二连协同步兵炮兵发起反击，于31日下午再次收复昆仑关。 

　　据交辎学校第三期毕业的侯长明回忆，他当时在战车第二连第一排任517号T-26的射击手兼预备驾驶手。30日晚，该连坦克开小灯驶到攻击准备位置，忍受着双方战场遗体的尸臭等待天明。31日上午太阳高升后，坦克奉命出击，一边前进一边炮击进入视野的日军。517号是先锋车，中途突然有一发炮弹哑火卡壳，侯长明在车内将三节擦炮杆迅速连接好伸出车外，而后跳出炮塔，用擦炮杆从炮口将哑弹推出炮尾装填部，再回到车内将哑弹扔出车外。而后坦克继续发扬火力攻击前进，至15时左右终于克复昆仑关，就地休整待命。战车第二连当天战死2人，车辆无损失，夜晚回到后方，在作战检讨会上，连长鲍薰南表扬侯长明战技优良，沉着勇敢。

　　另外值得一提的是，在30-31日的战斗中，炮兵第14团第一营6门德制15cm s.FH.18重型榴弹炮和前来接替的炮兵第10团第一营6门德制莱茵金属15cm L/32重型榴弹炮共同行动，辅以炮兵第二旅补充营的俄制M1900/30式76.2毫米野炮，和炮兵第9团第二营第三连的两门山炮，集中炮火逐次射击昆仑关及邻近各制高点，摧毁日军阵地和通讯，极为有力的支援了第五军各师步兵的行动。

　　次日，1940年1月1日，日军增援的一个大队赶到九塘抢修工事，伺机再取昆仑关。第五军为一举击破南宁外围之敌以巩固胜利，于2日拂晓进攻九塘。装甲兵团第一营以战车第一连配属新22师，以一个战车排在高田圩附近警戒左翼，其余原地待命。荣一师和第200师不惧441高地日军的连续夜袭和施放毒气，顽强防守反击，迫使441高地日军残余向九塘溃退。新22师在第159师的配合下于4日上午10点收复九塘，12点攻克九塘以西约500米的苏麻南端高地和中汉村北端高地。第五军试图一鼓作气收复八塘，无奈损失惨重战力已竭，无法消灭据守八塘的日军新锐以反攻南宁。12日晨，第五军根据徐庭瑶前一晚下达的命令，将防务交由第36军，往思陇附近集结整补待命，2月2日起向全州移防整训。第五军装甲兵团将第二营第七连(连长张启元，9辆T-26)留驻昆仑关，由第二军第76师师长王凌云指挥。

　　在昆仑关战役中，第五军装甲兵团第一、二营(战车第一、二、五、六、七连)共有7名军官和38名士兵阵亡。参战坦克总共54辆，1940年1月7日的〈陆军第五军装甲兵团昆仑关战役损坏车辆报告表〉记录的具体损失为：完全损失4辆T-26(车号528、546、581、583)和4辆CV35(车号736、787、804、807，其中736和807因陷敌阵被日军俘获);被敌炮击伤而后修复11辆T-26和5辆CV35。在第五军装甲兵团的各种坦克中，视界、射界、越野性能和机械可靠性都最差的CV35实在不适合山地作战，但CV35还是被投入了昆仑关战役。

　　被日军缴获的583号T-26

　　国民党军步坦协同的水平虽然有一定提高，但坦克过快突进，步兵没有跟随掩护的缺点仍然存在，必然导致占据地利的日军以平射炮狙击成功。另据〈陆军二百师攻略昆仑关战斗详报〉，配属步兵的坦克在出击和防御时缺乏构筑工事的观念，自身目标非常显眼，容易遭受日军集中攻击。在蔡仁清于1月29日致白崇禧等的昆仑关九塘战斗经验总结报告中则提到，“一、敌之常用战法……6、战车防御炮位置隐蔽，封锁隘路上之倾斜变换线及弯曲处，使我战车不能通过。……三、对尔后作战应注意事项：1、在山地隘路战时，可将步兵代替战车先行搜索，以免战车遭无谓之损失。……” 

　　值得肯定的是，尽管当时中国不掌控战场制空权，第五军在机械化车队行军的沿途布设对空警戒哨，发现敌机临空就立即以红旗指示车辆疏散掩蔽，使人员装备没有受到大的空袭损害;在部队集结待命期间，严格禁止人员车辆移动，即使敌机低空飞行也不得对空射击，完全没有暴露目标，在敌机进行试探扫射和盲目轰炸时坦克兵一般躲在坦克下方，既安全又便于及时抢修车辆，所幸没有人员装备因此受损。

　　第五军撤出战地后，得到增援的日军不再正面进攻昆仑关，企图通过侧翼迂回袭取中国军队后方的宾阳，从而围歼昆仑关一带的中国军队。1月29日，日军攻占永淳后渡过纪江，30日攻占甘棠。甘棠在宾阳东南40多公里的山隘中，是永淳至宾阳公路上的要点，地势易攻难守。2月1日，第五军装甲兵团留下的第二营第七连改由第49师师长李精一指挥，协同第76师在古辣阻击日军。2日，第49师与第76师阵地被日军突破，第38集团军指挥部遭日军轰炸后通讯中断，战车第七连与上述两个师部和集团军指挥部都失去联络，孤军向宾阳突围。

　　有1辆T-26在撤退途中陷入泥沼，技术水平高且责任心强的连长张启元亲率技工前往救援，留连附指挥，在宾阳附近竹林下挖好防空洞，将其他8辆T-26隐藏在内。不幸的是，日军来袭时，连附竟不知所措仓皇而逃，其他官兵随之溃散，等张启元得知情况时其他坦克已尽陷敌手，张启元无奈畏罪潜逃，改名张光宗，混到前线部队充任步兵连长，继续抗战杀敌，战后回忆起来遗恨万千。战车第七连所有逃出官兵(包括连附)归队后，杜聿明宣布将其全部关押，等第五军再打一次胜仗后才能释放。2日，日军即攻占宾阳，而后昆仑关再陷敌手，直到日军调整华南战场部署主动撤出。 

　　进占宾阳的日军

　　蒋介石在胡献群(图右)陪同解说下查看T-26和CV35，图左似为八一三淞沪抗战曾莽撞催促维克斯Mk.E出击而后懊悔莫及的张治中。