“八·一三淞沪抗战”中的虹口攻围战
来源：上海虹口   2022-11-21 10:20:32

　　今年是“八·一三淞沪抗战”85周年。当年从8月13日在虹口的“八字桥”打响第一枪至11月12日中方军队西撤，历时三个月，中日双方先后投入百万兵力，在上海及周边战场上激烈拼杀，殊死鏖战。中方军队以劣势装备和血肉之躯，同仇敌忾，前赴后继，顽强抗击日本法西斯现代化装备和海陆空联合作战的强烈炮火，毙伤日军四万多人，粉碎了日本军国主义者速战速胜、吞并中国的美梦。其中，战役初期十来天，中方军队向盘踞在虹口的日军据点发动的攻围战，压缩了敌军的占领区，有力地打击了敌人。

“八字桥”反击战

　  “八字桥”位于今虹口区水电路、柳营路交接处，原名“宝安桥”，建于民国初年。原来有两条河浜呈“丁”字形在这里交汇，有两座桥跨两条河浜，分别通柳营路和同心路，平面呈“八字形”，因此叫“八字桥”。

　　1932年1月28日夜，驻上海的日本海军陆战队在这里进攻中国守军第十九路军，“一·二八淞沪抗战”爆发。这次战争，“八字桥”三失三得，直到停战，日军都没能完全控制八字桥。战火中东桥被毁，仅剩西桥。1933年，西桥改建为钢筋水泥结构，桥下能通航，桥面可通汽车。此处成为闸北进入虹口的咽喉，是日军最重要的前哨阵地。

　　1937年7月7日，卢沟桥事变爆发，日本发动全面侵华战争，中国奋起抵抗，全民族抗战开始。7月11日，日本签署《陆海军作战协定》，准备进攻上海。7月28日，日军下达准备进攻上海命令，日军一面进攻华北，一面图谋华中，矛头直指国民政府的心脏京沪地区。7月13日，国民政府任命在“一·二八淞沪抗战”率第五军与日军作战的张治中将军出任京沪警备司令官，打算对驻上海的日军予以彻底清算。

　　由于五年前“一·二八淞沪抗战”后的《中日淞沪停战协定》规定，中方军队不能超越昆山以东地区，只能以保安团维持治安。因此，为争取先机，驻无锡的国民党军第88师(师长孙元良)派一个团化装成保安队分批潜入上海，接替防务，秘密构筑工事。

　　时任上海各界抗敌后援会主席团委员兼募捐委员会主任的杜月笙利用其关系，配合中方军队在闸北一带要点，租赁民房，在室内秘密修建水泥掩体。同时，部队组织营长以上军官，潜入虹口日军驻地附近侦察地形。

　　由于这些军人都是光头，虽然穿了西装，仍然引起日军怀疑。有一个连长回忆，他们在中兴路锡金公所内穿便衣修掩体工事，有一天上午来了两个人抄门牌，他出去询问，来人不开口，命人将来人脱鞋检查(日本人大脚趾一般叉开)，他们才说是日本海军陆战队的小队长和步兵曹长，在他们身上搜出日记本，记载这个屋里有10挺机枪、士兵若干。这两个日本人被中国士兵揍个半死。

　　8月9日，两名日本海军陆战队队员驾驶摩托车闯入虹桥机场，被中国守军击毙。8月11日，双方谈判交涉，激烈争辩，日方要求撤出中国驻沪保安队、撤毁市区防御工事，遭到中方断然拒绝，同一天，日军16艘兵舰抵达上海，海军陆战队2000人登陆，大量作战物资和武器装备运到上海。当天，蒋介石命令在苏州、常熟、无锡的国民党军88师、87师等部队进驻上海，大战一触即发。

　　8月13日上午，国民党军第88师262旅在旅长彭巩英指挥下，推进至北火车站附近，其523团团长吴求剑率第1营向“八字桥”搜索前进。部队进抵“八字桥”西时，被正在构筑防御工事的日军发现，向中方军队开炮，导致数名中国士兵伤亡。

　　中方军队当即迎头痛击，双方在“八字桥”附近展开激战。日军海军陆战队第1大队和第3大队在炮兵和坦克的掩护下进行增援。国民党军第88师262旅官兵全线出击，德式机枪的子弹和迫击炮弹如雨点一样砸向日军，压制住了日军火力，中方军队一举冲过“八字桥”。87师、88师向盘踞在虹口的日本海军陆战队发动全面进攻。为期3个月，双方投入百万兵力，20世纪最著名战役之一的“八·一三淞沪抗战”的战幕由此拉开。

　　两次淞沪抗战战火燃起的“八字桥”，成为中方军队反抗日本侵略的标志地，在14年中日战争史上，“八字桥”的地位不低于“卢沟桥”。2006年1月5日，虹口区人民政府公布“八字桥”为虹口区历史遗址纪念地。

　　对敌司令部攻坚战

　　8月13日，战争在虹口“八字桥”打响。中方军队决定乘日军主力部队尚未到达上海，抢占先机，先发制人，以一个扫荡的态势，一举将敌主力击溃，把上海整个拿下。

　　当时，日军在上海的军事据点，以北四川路底江湾路口的日本海军陆战队司令部为头，沿北四川路、吴淞路，直到黄浦江边的汇山码头为尾，背靠黄浦江里日本海军第三舰队的20多艘军舰强大炮火，形同一条长蛇。张治中将军命令最精锐的由德国军官训练、持德式装备的第88师攻击敌海军陆战队司令部，第87师从杨树浦攻击沿江的日军工厂码头。

　　日本海军陆战队司令部位于东江湾路1号(现在的四川北路2121号)，建于1924年，占地6130平方米，是钢筋混凝土建筑，里面可以屯兵2000多人和数十辆装甲车，是侵华日军在沪的大本营。

　　中方军队在作战部署上，将打击日军指挥中枢的海军陆战队司令部列为优先目标。第88师264旅于13日下午到达上海，立即超过打响第一枪的262旅，于14日拂晓，集中力量攻击敌海军陆战队司令部大楼。首先以150毫米榴弹炮向敌海军司令部各外围据点猛烈开火，持志大学、六三公园、五卅公墓、日本人墓地、爱国女校等处敌军据点，仅有一些街垒和土木沙包等临时工事，全部被重炮击得粉碎。

　　中方军队奋勇前进，如猛虎下山，满街都是德式钢盔奔跑的影子。敌军节节后退，利用特制的钢板防盾顽抗，一部分退入其司令部，其余的狼狈沿北四川路南窜，后据外国记者报道，租界内的英军和万国商团在苏州河岸严密戒备，部分逃入租界的日军被英军缴械。

　　扫清了外围据点，中方军队开始猛攻日本海军陆战队司令部大楼。这是日军要塞式的核心工事，1935年进行了加固修理，关键部位除了增加钢筋水泥外，还有加厚钢板，中方军队的150毫米榴弹炮仅仅在大楼的墙上打出一个凹槽。

　　后来中方军队炮兵回忆：我随着重炮3营5连到虹口进入阵地，炮弹准确命中目标，爆炸的大火似乎与大楼的灯光同时消失。由于我们的炮弹火力不够，目标没被摧毁，敌人开始藏匿。但其实也并非就没有办法，如果当时这些重炮配有烧夷弹、穿甲弹，还是有可能击毁这些工事的。但德国方面并没有卖给中国，看来日本人的阻挠起到了作用。

　　日军利用自己的优势火力进行顽抗，尤其是日军大口径迫击炮和野战炮，由于战前经过射击区域的仔细测量，这些火炮射击非常精确，威力很大，再加上黄浦江上还有日本海军第3舰队700门大口径舰炮，可以灵活机动在黄浦江上移动，随时提供火力支援。中方军队重型火炮都部署在真如、南翔一带，无力将其击毁。日军炮火威力巨大，战斗非常激烈，中方军队伤亡惨重，甚至包括高级军官。

　　下午5时许，第88师264旅少将旅长黄梅兴正在日本海军陆战队司令部附近的爱国女校指挥战斗。师长孙元良通过战地电话联络他，但是被迫等待，当终于联系上黄梅兴时，孙元良少有地开玩笑：“这么长时间才联系上你，我以为你死了。”这个电话刚放下就应验了，一发榴弹炮击中黄梅兴的指挥所。跟黄梅兴将军同时殉国的还有旅部参谋主任邓洗中校和通信排三十余位弟兄。黄梅兴将军成为淞沪抗战中阵亡高级将领第一人。8月14日的战斗，264旅伤亡千余人，264旅对敌海军陆战队司令部的攻击不得不告中止。

　　这些抗战将士是当时中国最精锐的士兵，他们承载着中国人民最殷切的希望，但是面对装备精良、防守完备的敌人，依然采取正面攻击，在第一天的战斗中，就壮烈殉国了。

　　16日，中方军队继续对敌海军陆战队司令部展开围攻，我炮兵集中炮火射击大楼，命中甚多，无奈大楼太坚固，炮火威力不够，不能将其摧毁。日军为解救败退困境，连发急电要求派兵支援，18、19日，日本海军陆战队2400人抵达增援，敌海军陆战队司令部终未攻破。

      汇山码头争夺战

　　汇山码头的争夺战是“八·一三”战役中令人瞩目的一役。据时任第9集团军第36师师长的宋希濂回忆，8月13日战争爆发时，第36师还驻扎西安，接到命令，火速开赴上海参战，16日到达上海，17日即进入天宝路阵地。20日，第36师奉命攻击汇山码头，阻止日军增援部队在虹口登陆。

　　汇山码头位于提篮桥南侧，原属英商麦边洋行，1903年麦边洋行将其长江航线的轮船和码头以250万元卖给日本邮船株式会社。“日邮”1913年改建成钢筋混凝土码头，该码头岸线长水位深，是日商在上海最好的码头。汇山码头东侧与之相连的是“日本大阪商船会社”的杨树浦码头，然后是隔秦皇岛路的“日本南满铁道株式会社”黄浦码头，这一带，日本的工厂、仓库、货栈较多。

　　第36师是当时中国最精锐的德械师，受德国军事顾问训练，官兵士气高昂，视死如归。担任主攻的是216团，团长胡家骥，共有官兵2000余人，其第1营攻击兆丰路(今高阳路)，第3营攻击公平路，两路齐头并进，第2营为预备队担任策应。

　　半夜12点，攻击开始，日军占据路边高楼顶端，居高临下，对中方军队进行俯射。胡团长身先士卒，身边两名卫士牺牲，仍带领第1营英勇无畏的战士连续冲过唐山路、东熙华德路(今东长治路)、东百老汇路(今东大名路)的日军防御工事，与敌人展开激烈的巷战，逐屋争夺，直逼汇山码头。残余日军坚持不住，争相向西逃过外白渡桥，向桥南的英军投降。

　　但是，冲到汇山码头的部队，被码头大门的铁栅栏阻挡。日军占据江边的工厂、仓库的顶部，居高临下对我军进行射击。胡团长率先爬上铁门，士兵相继跟进，然而受到日军机枪的疯狂扫射，士兵牺牲惨重，胡团长5处负伤被送下战场，后来这个胡团长参加滇西抗战收复龙陵战斗，被记首功授予四等云麾勋章。由于中方军队缺少大口径武器，无法轰开汇山码头的铁栅栏，而黄浦江面的日本军舰却用大口径火炮对冲锋的中方军队将士进行轰击，许多官兵壮烈殉国。

　　第36师的212团则沿着公平路到东百老汇路后向东攻击与汇山码头相连的日占杨树浦码头。先头部队一个排越过杨树浦路，攻进了码头。突然敌人从东边的杨树浦路上开来6辆坦克，封锁了杨树浦路，使突击排与后续部队隔绝。后续中方部队虽然前赴后继，不顾牺牲，向敌坦克发动猛烈的进攻，但由于缺少反坦克炮，终于未能接应突击排。该排遭敌人包围用火焰喷射器攻击，全体官兵壮烈牺牲。

　　至此，汇山码头争夺战功亏一篑，第36师伤亡570人，毙敌400余人。该役在“八·一三”淞沪抗战中，与姚子青营长死守宝山、谢晋元八百壮士死守四行仓库等战役同样驰名中外。

　　围攻“出云号”

　　日本海军“出云号”装甲巡洋舰是其第3舰队旗舰，1900年由英国建造，标准排水量9750吨，长132.28米，宽20.94米，吃水7.27米，航速20.75节，装备8英寸主炮4门，6英寸14门，12磅速射炮12门，2.5磅炮8门，450毫米鱼雷发射管4具，全舰包覆了50毫米-180毫米不等的克虏伯渗碳钢装甲，而在指挥的司令塔处的装甲更厚达360毫米。该舰曾参加日俄战争，第一次世界大战后，该舰由于舰龄老，被转为训练舰，常驻在中国上海，1932年“一·二八事变”时，日本组建第3舰队，该舰成为旗舰，率日本舰队向闸北中国守军猛烈开炮，“出云”成了日本海军在中国横行的符号和被中方军民记恨万分的眼中钉。所以，“八·一三”战争开始，中国统帅部就部署把“出云号”炸沉。

　　日邮码头位于苏州河与黄浦江交汇口，现在的虹口区黄浦路，“出云号”就停在日邮码头向中方军队开炮，对地面攻击部队威胁最大。

　　8月14日8时40分，国民党空军第2大队副大队长孙桐岗率领诺斯罗普式轰炸机21架，从安徽广德空军基地起飞，直线飞行220公里抵达上海市上空，主要轰炸目标就是“出云号”及其护卫舰只。黄浦江上日本军舰的高射炮火力强大，整个天空形成密集的火网，不允许中国飞机足够接近精确投弹，误差较大，多数炸弹落进黄浦江，形成无数水柱喷泉。10时30分，轰炸机6架袭击“出云舰”，投弹3枚，两弹落于舰左近处。11时22分，3架轰炸机炸弹命中“出云号”。15日下午3时30分，我机1架冒着暴风雨轰炸“出云号”，遭舰上高炮反击，反复交战20分钟。16日上午11时半，我轰炸机7架飞临“出云号”上空，重磅炸弹落于日邮船码头，距“出云号”仅20多尺，“出云号”受伤。

　　16日晚上8点，中国海军快艇大队副大队长安其邦率领2艘史字号快艇突袭出云号。海军“史102”艇从上海新龙华出动，经过董家渡的三道沉船阻塞线，避开他国舰艇，向正停泊着“出云号”的日邮码头疾驶而去。但是即便逼近到陆家嘴附近仍然无法确认目标，这时日军却发现了来袭的快艇，顿时警报大作，敌舰上枪炮齐鸣，黄浦江面顿时升腾起了一丛丛水柱。快艇在弹雨中逼近“出云号”至相距300米处以50度射角发射了两枚鱼雷，而后转舵而去。两枚鱼雷中的一枚击中了防雷网炸毁了正在敷网的驳船，另一枚则击中了日邮码头岸壁，未能给予“出云”号有效的打击。这次进攻成为淞沪会战中唯一积极的一次海军进攻战，虽然没有成功，但是却迫使“出云号”离开日邮码头后退到黄浦江的下游下锚。

　　8月19日，中方空军第2大队分队长沈崇海又一次冒着高射炮火，驾驶“诺斯罗普”式双座轻轰炸机轰炸“出云号”，飞至长江口发现敌舰，在准备轰炸时，座机不幸被高射炮击中，机尾冒出黑烟。实际上当时这架飞机并没有被重创，只是轻伤而已，沈崇海完全可以选择在长江或者附近空地迫降。但目睹“出云号”舰炮对中方军队步兵的巨大威胁，他愿意牺牲自己的生命去重创“出云号”。他命令同机的飞行轰炸员陈锡纯立即跳伞，由他自己驾机去冲撞“出云号”。但陈锡纯这个刚烈的小伙子坚决表示与沈同生死，不愿跳伞。于是两人开足马力，驾驶座机穿过敌人高射炮火网，携带着一枚炸弹，以自杀式的冲击，重重地撞击到“出云号”上。这一次突袭比未来的日军神风敢死队早了7年之久。但由于炸弹威力太小，仅仅将出云号这艘装甲巡洋舰炸成轻伤。

　　9月18日夜晚，中方军队陆海空军协同作战。首先是空军夜袭“出云号”，一时江面上敌舰探照灯乱射，信号弹乱发，高射炮齐鸣。在浦东的中国右翼军第八集团军炮兵乘机向“出云号”猛轰，敌舰甲板弹如雨下，日舰百门大炮向浦东还击，就在敌舰注意力被吸引到浦东时，中方空军一架飞机向“出云号”连投两弹，绕过江边大楼飞走了，可惜未命中。那天夜里，中方海军派了水鬼(潜水员)，推动水雷去轰炸“出云号”，可惜因操作过急，水雷还未抵近敌舰就爆炸了。浦东的炮兵，只装备了小山炮，他们把山炮推进到黄浦江的岸边，缩短了距离，直接向敌舰开炮，山炮威力小，对装甲巡洋舰起不了作用，但是，那天晚上，“出云号”的推进器曾被他们击坏，3天才修好。

　　这艘日本第3舰队的旗舰“出云号”，在中国作恶多端，但是走了狗屎运，在中方军民多次围攻下，虽未能重创它，但也让它吃了不少苦头。1945年7月24日，在一次美军空袭中，“出云号”被击沉于日本的吴港。1947年，其船壳被捞起，作为废钢处理。