江阴保卫战-中国海军规模最大战役（中）
来源：中华网论坛   2017-04-22 09:21:16

　　海军部对电雷学校的恶劣态度明白表示海军部以马尾系统海军自居，而不以中华民国海军自任。也就是因为这种派系利益高于国家利益的狭隘眼界，使得军委会几乎无法插手海军事务。当蒋委员长决定成立鱼雷艇部队时，蒋委员长宁可越过闽系海军把持的海军部，不尽为了加强建军效率，甚至可以说有一种制衡的意味。

　　当电雷学校成立时，参谋本部将直属的江阴电雷大队拨给电雷学校，该大队原为逊清的江阴水雷营，长期隶属于江阴炮台。这个大队有视发水雷数具，原意是做为电雷学校学员实习之用。在电雷学校成军时，中央期望欧阳将军能同时建立快艇部队与水雷部队。欧阳将军成功地组建了快艇部队，但是在水雷部队的建构上，欧阳将军采用外购德国水雷方式，成本过于高昂，以至电雷学校的水雷部队建军一直停滞不前。

　　为什么欧阳将军舍自制而寻求外购呢?理由很简单，从清代海军部开始，海军对水雷自制相当热衷。在1930年代海军完全能够自制水雷，而且在马尾也设有水雷营与修械所。既然水雷的修造单位被海军部把持，电雷学校就不可能得到国内水雷部队既有研究成果的扶助。所以水雷自制的严重迟误与水雷作战规画的严重不足责任仍在海军部本身。在海军部进行江阴封江之时，才赫然发现水雷的严重不足，海军部以自己的修造能力，在淞沪会战期间快速制造大批水雷，并且以神奇的速度成立了完整的布雷与测量部队，不足的器材也马上由沪上的洋行采购到手，速度之快，明显已有现货备用。这证明海军部完全有能力进行水雷作战的布署!海军部将水雷部队建军不力的大帽子送给电雷学校，是一种很不负责任的行为。

　　抗战时期由海军主导的内江布雷战果十分丰硕，使海军当局对沉船封江大感悔恨。而1940年第三战区所执行的封江成熟地结合了陆军炮兵部队与海军布雷部队，达成在日军占领区腰斩日军航运的奇效，更使海军部的沉船封江作法显得莽撞而浪费。

　　1937年7月28日，蒋委员长在南京最高国防会议中决定在日军尚未进攻长江流域之前要制敌机先，封断长江航路，截断长江中上游九江、武汉、宜昌、重庆一带的70艘日军船舰与7000多人的海军陆战队的归路，并且防止日军再度溯江而上。海军所提出的封锁方法，就是“沉船封江”。会议决议在8月12日执行封江。不过因为担任会议记录的行政院主任秘书黄浚泄密，使这个计画功败垂成。

　　在8月11日及12日两天，长江中游的日本舰船不断下驶。日舰奉命下驶时日本军方十分保密，路续通过江阴要塞的日舰并没有卸下炮衣备战，人员则在舰桥上游晃。而江阴要塞与海军部队则尚未得知封江的绝密指令。日舰下驶时，江阴要塞将日舰的行动逐一记录并呈报参谋本部，参谋本部才知道大事不好。到13日封江之后日舰已经走脱一空，参谋本部紧急由南京与江阴两面派队沿江搜索江面，一直到团山边境两个搜索队相会，才证明日舰已全部逃脱。逃脱的日军军舰总数近20艘，包括旗舰八重山号，这批军舰并满载汉口地区的日侨。

　　在日军撤出长江的时候，我海军第2舰队主力与第1舰队的中山舰、永绩舰、建康舰及逸仙舰等舰由第1舰队司令陈季良海军中将指挥，正在湖口集结。电雷学校的4艘鱼雷快艇也集中在草鞋峡。当日本军舰路续经过时，海军舰队因为没有接到截击指令，所以只能按兵不动，只向海军部发出急报。到了海军部领悟日军已经撤退时，截击的时机已经流过。

　　唯一积极截击日方船队的行动由空军第5大队执行，而攻击命令则由蒋委员长亲自下达。

　　8月13日夜11时，第24队的分队长王倬中尉接到了一通突兀的电话。电话中的浙江口音并不先打招呼或自报级职姓名，而是以严峻的口气劈头就问：“你是谁?”

程绍宽

　　王倬听过这个声音，但不大敢相信。于是紧张地回答道：“我是24队中尉分队长王倬”。接下来的对话让王倬一生难忘，“我是委员长，现在我命令你们五大队立即准备作战。行政院的机要秘书，汉奸黄浚，把我封锁长江的消息泄露给日本人，日本在长江上的50艘兵舰现在正向东逃走。你给我派18架飞机，明天拂晓以前给我追击轰炸，全部给我消灭它……进了黄浦江不许炸。你给我复述一遍!”

　　8月14日凌晨，天刚破晓，5大队精选的18架霍克三型驱逐机由丁继徐大队长亲自率领在阴雨冒险中起飞前往长江搜查。但是在极为恶劣的天候下无法寻到日本船舰的踪迹，机队返航之后丁大队长立即组织了第二次搜查，这次的领队是将在往后几个月中成为著名空战英雄的刘粹刚上尉。刘队长率领机队一路搜寻到吴淞口，虽然没有找到日本船队，但是在川沙发现了一艘日本军舰，刘粹刚率先投下1枚500磅炸弹，没有命中，24队副队长梁鸿云中尉紧接着再投下一弹，这次500磅炸弹直接正中日舰尾部，日舰舰艏扬起，开始下沉。沪战的第一天，中国空军首开记录，为空军在抗战期间的英雄伟迹作一杰出之破题。部队，但是因为苏南的沦陷，使抗战时期江阴的战时体制没有获得从容展开的机会。

　　是日下午，梁副队长在上海上空被日军击落，壮烈成仁。梁副队长也是空军抗战期间第一位为国牺牲的烈士。

　　江阴保卫战 - 沈船封江执行在芦沟桥事变发生时，陈绍宽部长正在英国参加英王加冕。事变发生之后陈部长急忙回国，主持中央海军抗战机宜。陈部长所主持的第一个工作就是封江。

　　1937年8月11日，海军部派甘露测量舰、皦日测量舰、青天测量舰及炮艇绥宁舰、威宁舰破坏江阴周遭由西周、浒浦口、铁黄沙、西港道、狼山、通州沙、青天礁、刘海沙到长福沙、龙潭港、福姜沙一带的灯标、灯桩、灯灯、测量标杆。各舰由江阴下洊江面开始，在两日内完成了航标的破除作业。

　　在此同时，海军第1舰队与第2舰队主力已经奉命向江阴集结，49艘军舰进入长江待命。8月12日，两个舰队主力在江阴江面集合完毕，这次甲午战争之后海军的第一次对外大型动员，令全体海军将士激动不已!

　　海军舰队的主力原本集中在湖口与下关，在湖口的第1舰队由陈季良司令率领，灭灯疾行了十个小时赶到江阴。全体官兵皆怀高亢斗志，愿与日寇决一死战。但是当舰队在江阴江面集中完毕之后，满怀热血等待着“中国深望每人能尽其至责”旗令的官兵们，愕然发现他们将目击中国海军规模最大的一次集体自沉。

　　首批自沉的军舰为舰龄最大的通济军舰、大同军舰、自强军舰、德胜军舰、威胜军舰、武胜军舰(已停用)，辰字鱼雷艇(已停用)与宿字鱼雷艇(已停用)，这批军舰均为清代遗留的旧舰。此外海军并向招商局与各民轮船公司征集嘉禾、新铭、同华、遇顺、广利、泰顺、回安、醒狮、母佑、华富、大赉、通和、瑞京与华兴等20艘轮船同时自沉。以构成江阴锁线。当第1舰队抵达江阴时，等待自沉的28艘军民舰船已经停泊在君山江面。

　　12日上午8时，江阴江面各舰由平海军舰率领进行升旗典礼，各舰惊讶地发现平海舰升起了海军部长的上将旗，代表陈绍宽部长在平海舰上亲自指挥自沉作业。

　　上将旗升起之后，自沉舰队的旗舰通济军舰也升起少将旗，舰长严寿华上校率领自沉舰队驶向福姜沙就位。在各舰抵达位置之后，陈绍宽部长发出沉船命令，平海军舰打出弃船旗号，各舰同时开放水门，庄严下沉。

　　通济军舰原为运输舰，由马尾船政局自制，曾经参加甲午海战。战后该舰改装为巡洋舰，并调往马尾海校，长期作为海军官校的练习舰。所以只要是闽系海军军官，对这艘“济伯”军舰都会有份亲切感。陈绍宽部长本人也曾担任过通济舰舰长，在封江时担任平海军舰枪炮官的蓝园中尉回忆道：“看着一艘一艘的军舰和商船逐渐浸水、倾斜、终于沉下，最后我们亲爱的'老通济'渐渐下沉了，我心中无比沉恸……”。

　　通济军舰下沉时，舰身依然呈庄严之端正姿态，通济舰沉没之后，长达137尺的桅杆仍露出水面数尺，似乎正进行着无言的吶喊。

　　自沉作业一直进行的傍晚才初告结束，陈绍宽部长始终在平海舰桥上默然督导自沉作业。入夜之后，平海军舰才调头护送陈部长返京。

　　第一批自沉的军舰理论上应该都是舰龄过大准备报废，弃之不足惜的军舰，但事实上这批自沉的军舰多半仍有相当价值。其中大同舰与自强舰原为马尾船政局自制的850吨级小型驱逐舰。1930年3月，两舰由江南造船厂大修改良，更换了整个船肋与锅炉水管，并添设长波电台与航空武器。海军在这两舰的改装工程上投资了87万元经费，而且改装后的军舰性能也差强人意。德胜舰与威胜舰则是浅水炮舰，吃水浅，马力大，可以在长江上游快速逆流航行。战前被改装为可容纳水上飞机两架的水上机母舰。蒋委员长得到这几艘浅水炮舰也被自沉的报告之后，甚感惋惜。这两艘适宜长江作战的炮舰被毁沉，说明海军在长江作战的战术规画上，并没有一个完整的概念。所以才会在匆促之间自行放弃适合长江作战的良好舰只。

　　花山战斗

　　花山，俗称九里山，西临锡澄公路，东临澄杨公路。屏障江阴要塞南翼。第334旅在构工时将花山前沿应天河，东横河，斜泾河河桥梁拆断，并且炸断了锡澄公路上的大洋桥，以高屋建翎之势俯瞰平原战场。

　　在日军突破吴福工事线并占领无锡之后，第13师团的前后藤支队进行追击，进逼江阴防线外围的青阳镇。1937年11月27日下午，青阳守军第334旅第667团一个连与由常熟窜来的后藤支队接战。激战后该连大部牺牲，青阳沦陷。在青阳失守之后，日军第10军命令第13师团在无锡以北集结，等待后面3个师团跟进。第13师团则向花山阵地的两翼运动。

　　江阴要塞在接到第112师接敌的通报前已经策定了作战任务。要塞以丙台，远程各炮与甲台构成对江面从张黄港到封锁线的江面封锁纵深，但一切能向陆地方转回转的火炮，都要支持陆军作战。这使守军享有一定的炮兵支持。