徐建寅与中国鱼雷艇
来源：中国甲午战争博物馆   2019-08-04 16:39:05

　　一、概述

　　鱼雷艇，御敌利器也。以鱼雷艇为主攻武器，它具有体积小、航速高、隐蔽性好、机动灵活、易于变换方向、易于寻觅战机等特点。鱼雷艇配置1个或数个发射管。它专门用于快速攻击敌方舰只和水中目标。

　　由于鱼雷自航只有数百米，所以鱼雷艇需逼近目标攻击。但鱼雷艇装甲较弱，防护能力较差。海战时，鱼雷艇通常在大舰的掩护下，或在雾天，或在夜幕下进行偷袭。尽管如此，它的突击威力也不容忽视。它的出现，便引起世界瞩目，各国海军竞相采用。

　　二、定造鱼雷艇

　　光绪五年(1879年)九月，徐建寅奉旨前往德国，派充二等参赞，订造铁甲船。徐建寅在英国、法国、德国考察了多家船厂，他调研铁甲船有“英弗来息白”及“萨克逊”等船多艘。经他分析、研究，认为现在中国拟造之铁甲船，宜仿“英弗来息白”及“萨克逊”之制，集二者之长，去二者之弊。

△徐建寅

　　同时，徐建寅还参与向德国伏耳铿厂订造两艘鱼雷艇事宜。该艇长80英尺，航速16节，单螺旋桨，可发射单个的怀特黑德鱼雷。这是中国最早的鱼雷艇。

　　徐建寅对鱼雷艇尤为关注。如鱼雷艇的技术性能及图样、质量等，他均作了调研和考查。在他著的《欧游杂录》一书中有记载和评述。

　　在基尔海军基地，徐建寅进行调研称，“见雷艇二种，大者前浅后深，在船首水面之下，有一管能放鱼雷;小者在船首水面上放鱼雷。凡水面下者，皆用球门及压气送放法。因该处海水较地中海水为淡，故鱼雷常失之过深，宜用铜者为佳”。这是徐建寅对鱼雷艇施放鱼雷战术运用的记载和评述。

　　徐建寅对定造鱼雷艇的质量认真负责，一丝不苟。在伏耳铿厂，他对定造第一艘鱼雷艇的建造进行了查验和监督。《欧游杂录》称：

　　光绪六年八月二十四日，在曼雪勒厂，他见雷艇图样，嘱其绘图，送柏林使署。后来在伏耳铿厂，又嘱厂主开大雷艇图说并价，挖河船图并价，运土车、汽车图并价，铁甲船木样图并价。

　　光绪六年十一月初八日下午，徐建寅在伏耳铿厂查验定造之鱼雷艇钢料。观钉造雷艇壳，见先立木模，而后配钢板、钢肋。成后将木模拆去。查验所收用之钢条，亲同金楷理(翻译)、郑清濂及艺徒逐条取看，共数百条，约二小时而毕。

　　次日，徐建寅在厂观雷艇之汽机分图，即给匠照造之图。

　　光绪六年十二月初九日，徐建寅在伏耳铿厂定造了第二号雷艇，价六万五千马克，另折九扣。

　　徐建寅认真负责，对鱼雷艇的技术性能如排水量、尾吃水、鱼雷艇长度、宽度及其比例、航速，又如鱼雷筒、枪、炮的火力配置以及合同条文等，都仔细研究考查一番。其内容或认可，或增或减，予以调整。

　　徐建寅还在基尔基地等处，查验雷艇试航及测定航速等。

　　光绪七年二月十八日，又观鱼雷艇一号，内外已镀锌。适在钉合铆钉，用冷钉法，二板间夹羊毛带与油灰，使不漏水，因钢板太薄，不能錾捻也。第二号雷艇已在内模上配合。

　　光绪七年六月初九日，试行雷艇，十一点钟回寓。

　　光绪七年闰七月二十四日，郑清濂来云，第二号雷艇，顺风逆水，八倍天气，行十六海里六六;逆风顺水，九倍天气，行十八海里之三。

　　光绪七年闰七月二十九日，海面极平，绝无风浪。同金翻译登雷艇试行，初次至半路汽机零件发热而停，未能试得确数，约一小时。至十一点半钟又行一海里，得三分二十六秒。回行一海里，得三分十一秒半。惟哈总办之表，则仅三分十秒半。当时已说明作十一秒计。后派郑清濂往试其数，由伊登记。

　　徐建寅定造鱼雷艇，从技术调研、索阅大小雷艇图样、查阅雷艇汽机分图至雷艇建造、材质检查、雷艇试航、测定航速以及验收等他均有序安排，参与其事。他多次登雷艇测速，足见航速对鱼雷艇的重要性。徐建寅堪称中国鱼雷艇技术及其战术运用的开创人。

　　光绪七年闰正月十九日(1881年2月17日)，李鸿章奏称：“对具有三年以上劳绩的工作人员如……徐建寅(候补道)赏加三品衔，给一等宝屋。”是年末，徐建寅离德回华。徐建寅在德国期间，还译书六种，如译《英国造钢船章程》及《试钢船章程》，又译《议院章程》、《合股章程》及《海军条议》，再译《第二号钢面铁甲船合同》。

　　三、建造高速鱼雷艇

　　徐建寅(1845-1901年)又名寅，字仲虎，系中国近代科学家徐寿次子。李鸿章赞誉“徐寿父子于机器深入精通，能自出手”。1873年，徐建寅28岁，与其父徐寿同时被任命为江南机器局提调。徐建寅到福州船政局前，他已经会办或总办过江南机器局、天津机器局、山东机器局、金陵机器局、武汉铁政局，并有建树。他出使德国，考察、调研德、英、法三国的航艇建造、枪炮火药、民用设施。他已是一位学贯中西、阅历海外的“具有科学理论和技术知识的专门人才了”。

　　徐建寅和其父徐寿一样，均是中国近代造船、造舰、造机和军事工业的奠基人。

　　光绪二十二年八月十五日(1896年9月21日)，徐建寅到马尾船政局任职，随又以他提调总办为主，整顿船政。

　　1896年10月10日，法国驻闽领事在马尾船政签署合同“福州船政局订请法国造船监督合同简明约章”。法海军派杜业尔来闽任正监督。1897年3月，洋监督杜业尔到闽，受办造船监督事宜。然而杜业尔拿出的建造2500匹马力的两艘鱼雷钢艇图案，式样并不新颖，被徐建寅否决了。但杜业尔辩称：“船政议造新船，讲究工艺，当以经久适用为宜，不可专求非常速率。”经徐建寅等讨论研究，认为杜业尔所说，虽亦近理，惟近年外洋制造此项雷艇，惟求新法，莫不以速率争胜。若厂中所造速率不能相及，终不为美。”

　　其实，早在1879年，徐建寅奉旨赴德国派充二等参赞时就在德国定造两艘铁甲船。同时，又签约定造两艘鱼雷艇。徐建寅早已具有鱼雷艇的丰富知识，岂能受到洋监督杜业尔的控制和左右。

　　于是徐建寅又要洋监督再交雷艇图案。杜业尔为人奸诈、跋扈，且颇有私心。但迫于徐建寅的质疑和压力，也无可奈何。经徐建寅等研究决定，最后择用式样较新的6500匹马力的鱼雷快艇图案，并建造两艘，分别取名“建威”号和“建安”号。雷艇为全钢壳，不取其厚，体积既轻，吃水自浅，转运自灵，艇身狭长，长度与宽度比为9：6。具备了快艇基本性能。艇长82.5米，宽8.5米，尾吃水3.7米，排水量850吨，螺旋桨推进，航速23节。该艇乘员139人，炮位10，装备火力有一门41吋主炮，三门9磅炮，六门1磅炮，配有两门14吋鱼雷发射管。因又可捉获鱼雷艇，故称“猎艇”。全船配备电灯、暖气炉、电风扇。该舰航速已达世界水平(国外鱼雷艇航速23节，战舰航速为17-18节)，为船政局所造快艇最佳者。该艇从艇型设计、火力配置到第一艘艇的开工和建造，均在徐建寅任上主持、实施完成。

　　徐建寅在德国定造、监造中国最早的两艘鱼雷艇，使其航速由16节改进至23节，这不仅是技术上的跳跃，亦是徐建寅对中国近代海军建设又一重大贡献。