震惊中外的较场口大隧道惨案
来源：新浪博客   2018-08-01 09:31:02

         1941年6月5日的一次夜间大轰炸，使躲避于重庆较场口一个防空洞内约12000名市民死亡，酿成了震惊中外的“重庆较场口大隧道惨案”。它与1938年6月9日的黄河花园口决堤、1938年11月12日的长沙大火，并称为抗战时期全国的三大惨案。

　　抗战期间，重庆经常遭到日军飞机的轰炸。于是，政府便组织人力挖掘了不少防空洞，这里所说的大隧道便是其中之一。它位于市中心稍偏西的一个叫十八梯的地方，洞内能容纳四五千人，这便是较场口大隧道。重庆这个战时首都，街道像旧金山一样，高高低低，一年之中，约有六个月的漫长时间大雾迷漫。抗战初期，用雷达投掷炸弹的设备还没有发明，全靠飞机员的目击，所以雾季反而成了这个山城的保护网，至少六个月内，不会发生空袭。而另外六个月的晴朗天气，则是“跑警报”季节。家家户户都有一个防空袋，里面装着一天的民生必需用品，机关职员甚至于还带着必须处理的公文。每天早上都先仰望山头挂的警报风球：当出现一个球时，表示日本飞机已从武汉机场起飞，当出现两个球时，表示日机已进入四川省境，当出现第三个球时，表示日机已接近重庆，或已在重庆上空。往往，太阳还没有出山，一个球已经升起，空袭警报发出像受伤的野狼一样的哀号，然后，全城的人都逃出家门，奔向附近的防空洞。重庆建筑在山脊两侧，所以防空洞既普遍又坚硬，从来没有发生被炸塌的事情。

　　大隧道是指重庆山脊惟一的一条防空洞，几乎是把山掏空，从西方的入口到东方的出口，长度大约有好几公里，每隔一段距离，开一个洞门，供民众进出。为避开空袭，市民们均选夜晚出入市区办事易货。然而，这一情况被日军掌握，1941年6月5日，日本飞机从上午即行轰炸，傍晚，人们仍旧像往常一样忙碌着，市中心呈现出一片熙熙攘攘、车水马龙的景象。6时，空袭警报突然响起。然而，习惯了这种声音的好些重庆市民对此并没有太介意。因为这个月空袭警报已经响过多次，但实际上有不少次日机并没有来。但过一会儿当飞机真的来了的时候很多人立刻变得惊慌失措，一窝蜂地涌进了大隧道，仅能容纳四五千人的隧道里一下子进了一万余人。 

　　大隧道中既潮湿，空气又不流通，避难的人又拥挤不堪，空气不足，每一个洞口都放下栅栏，加上铁锁，防止市民在空袭期间到街上乱跑，引起日机的投弹和扫射。这条隧道原为抗战前所修建，拟从校场口的十人梯通往观音岩，目的是减少行人绕道远行之苦，不料勘测有误而报废，抗战中即作了防空洞用。遗憾的是，当时国民政府对这一战时民防设施却没有引起重视。该隧道出入口只有三处，而且采用的是斜坡梯级式，没有足够的通风、照明设备。

　　这天夜晚的空袭时间前后达三个多小时。敌机以3-5架一队轮番进入城市上空轰炸。时间一长，加上天气炎热，几近饱和的隧道内，便不断有人发生呼吸困难现象。晚上9时，隧道顶上起了火，猛烈的火焰灼烧着洞内，使空气更加稀薄，氧气越来越少，婴孩和儿童的哭喊声响成一片，部分油灯开始熄灭。

　　据此情况，本应在两番轰炸间隙，让群众出洞换新鲜空气，而且防空司令部中不少人也清醒地意识到这一点，向当时具体负责的重庆市防空副司令胡伯翰建议暂时解除警报，让洞内群众出来一下，却未被胡采纳。胡伯翰这个人一向很自负，先是卫戍总部通信科集体创制的防空报警红球，胡称是他发明的，而当时的卫戍司令兼防空司令刘峙也称其为“伯翰球”，军委会还为胡伯翰颁发了勋章。而且有几次，胡伯翰判断敌机不会飞临重庆上空，居然被他猜中，因此在司令部中很有威信，遇事谁也不敢和他争辩。这次他同样“力排众议”，独断独行，不准擅开洞门。然而，随着时间一分钟一分钟地过去，洞里情况逐渐严重起来，群众普遍感到呼吸越来越困难，从而出现了窒息现象，跟着引起了剧烈骚动。洞内有关人员见情况危急，忙用电话接连四次向外告急，要求出洞，胡伯翰依然下令不许乱动。

　　洞内群众实在忍受不了，估计到事态可能会带来的恶果后，谁也不愿坐以待毙，终于不顾一切地涌向出口处，人群互相挤踏、撕扯，致使许多体弱者倒地，而出了洞的群众猛然一接触新鲜空气，又立刻倒在洞口不能动弹。求生的欲望使后面的群众继续不要命地往前涌，以致于后面的人不断压在前面的人身上，越压越多，很快就被塞阻，后面群众再也无法出洞。由于情况突变，洞外一时无任何救护措施。

 

　　将近午夜时分，洞内凄厉的惨叫声渐渐衰弱下去，遇难者经过4小时缺氧的折磨，面色由红变紫，口角的唾沫由白变红渗着血丝，均已气息奄奄，不少人已无声垂下了头，闭上了眼。最后，除了极个别的人出洞后经抢救奇迹般地活下来，其余的人都被活活闷死在洞内。据当时埋尸体的工人说，用了20辆卡车，一天一夜才将尸体运完。以此计算，死亡人数在12000人以上。其中仅运往朝天门的尸体，就有4000多具。