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震惊中外的较场口大隧道惨案
来源:新浪博客   2018-08-01 09:31:02

         1941年6月5日的一次夜间大轰炸,使躲避于重庆较场口一个防空洞内约12000名市民死亡,酿成了震惊中外的“重庆较场口大隧道惨案”。它与1938年6月9日的黄河花园口决堤、1938年11月12日的长沙大火,并称为抗战时期全国的三大惨案。
震惊中外的较场口大隧道惨案

  抗战期间,重庆经常遭到日军飞机的轰炸。于是,政府便组织人力挖掘了不少防空洞,这里所说的大隧道便是其中之一。它位于市中心稍偏西的一个叫十八梯的地方,洞内能容纳四五千人,这便是较场口大隧道。重庆这个战时首都,街道像旧金山一样,高高低低,一年之中,约有六个月的漫长时间大雾迷漫。抗战初期,用雷达投掷炸弹的设备还没有发明,全靠飞机员的目击,所以雾季反而成了这个山城的保护网,至少六个月内,不会发生空袭。而另外六个月的晴朗天气,则是“跑警报”季节。家家户户都有一个防空袋,里面装着一天的民生必需用品,机关职员甚至于还带着必须处理的公文。每天早上都先仰望山头挂的警报风球:当出现一个球时,表示日本飞机已从武汉机场起飞,当出现两个球时,表示日机已进入四川省境,当出现第三个球时,表示日机已接近重庆,或已在重庆上空。往往,太阳还没有出山,一个球已经升起,空袭警报发出像受伤的野狼一样的哀号,然后,全城的人都逃出家门,奔向附近的防空洞。重庆建筑在山脊两侧,所以防空洞既普遍又坚硬,从来没有发生被炸塌的事情。

  大隧道是指重庆山脊惟一的一条防空洞,几乎是把山掏空,从西方的入口到东方的出口,长度大约有好几公里,每隔一段距离,开一个洞门,供民众进出。为避开空袭,市民们均选夜晚出入市区办事易货。然而,这一情况被日军掌握,1941年6月5日,日本飞机从上午即行轰炸,傍晚,人们仍旧像往常一样忙碌着,市中心呈现出一片熙熙攘攘、车水马龙的景象。6时,空袭警报突然响起。然而,习惯了这种声音的好些重庆市民对此并没有太介意。因为这个月空袭警报已经响过多次,但实际上有不少次日机并没有来。但过一会儿当飞机真的来了的时候很多人立刻变得惊慌失措,一窝蜂地涌进了大隧道,仅能容纳四五千人的隧道里一下子进了一万余人。 

  大隧道中既潮湿,空气又不流通,避难的人又拥挤不堪,空气不足,每一个洞口都放下栅栏,加上铁锁,防止市民在空袭期间到街上乱跑,引起日机的投弹和扫射。这条隧道原为抗战前所修建,拟从校场口的十人梯通往观音岩,目的是减少行人绕道远行之苦,不料勘测有误而报废,抗战中即作了防空洞用。遗憾的是,当时国民政府对这一战时民防设施却没有引起重视。该隧道出入口只有三处,而且采用的是斜坡梯级式,没有足够的通风、照明设备。

震惊中外的较场口大隧道惨案

  这天夜晚的空袭时间前后达三个多小时。敌机以3-5架一队轮番进入城市上空轰炸。时间一长,加上天气炎热,几近饱和的隧道内,便不断有人发生呼吸困难现象。晚上9时,隧道顶上起了火,猛烈的火焰灼烧着洞内,使空气更加稀薄,氧气越来越少,婴孩和儿童的哭喊声响成一片,部分油灯开始熄灭。

  据此情况,本应在两番轰炸间隙,让群众出洞换新鲜空气,而且防空司令部中不少人也清醒地意识到这一点,向当时具体负责的重庆市防空副司令胡伯翰建议暂时解除警报,让洞内群众出来一下,却未被胡采纳。胡伯翰这个人一向很自负,先是卫戍总部通信科集体创制的防空报警红球,胡称是他发明的,而当时的卫戍司令兼防空司令刘峙也称其为“伯翰球”,军委会还为胡伯翰颁发了勋章。而且有几次,胡伯翰判断敌机不会飞临重庆上空,居然被他猜中,因此在司令部中很有威信,遇事谁也不敢和他争辩。这次他同样“力排众议”,独断独行,不准擅开洞门。然而,随着时间一分钟一分钟地过去,洞里情况逐渐严重起来,群众普遍感到呼吸越来越困难,从而出现了窒息现象,跟着引起了剧烈骚动。洞内有关人员见情况危急,忙用电话接连四次向外告急,要求出洞,胡伯翰依然下令不许乱动。

  洞内群众实在忍受不了,估计到事态可能会带来的恶果后,谁也不愿坐以待毙,终于不顾一切地涌向出口处,人群互相挤踏、撕扯,致使许多体弱者倒地,而出了洞的群众猛然一接触新鲜空气,又立刻倒在洞口不能动弹。求生的欲望使后面的群众继续不要命地往前涌,以致于后面的人不断压在前面的人身上,越压越多,很快就被塞阻,后面群众再也无法出洞。由于情况突变,洞外一时无任何救护措施。

 

  将近午夜时分,洞内凄厉的惨叫声渐渐衰弱下去,遇难者经过4小时缺氧的折磨,面色由红变紫,口角的唾沫由白变红渗着血丝,均已气息奄奄,不少人已无声垂下了头,闭上了眼。最后,除了极个别的人出洞后经抢救奇迹般地活下来,其余的人都被活活闷死在洞内。据当时埋尸体的工人说,用了20辆卡车,一天一夜才将尸体运完。以此计算,死亡人数在12000人以上。其中仅运往朝天门的尸体,就有4000多具。

 

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