十九路军和第五军反装甲武器和方式
来源：铸炮为钟的博客   2017-05-23 11:28:09

　　在开战前，十九路军所了解的敌情为，“敌有陆战队约六千余，在乡军人三千余，飞机五十架，装甲车十余架，统归海军少将盐泽指挥”，装甲车数量大致准确。开战后的2月21日，中方情报称日军坦克车共有30架，显然计入了辅助车辆。在国民党军的历史记载中，对此战日军全部装甲力量最为准确的了解，反映在当年3月15日第五军第87师第259旅司令部参谋组编制的〈日寇在沪与我军作战之兵力调查统计表〉中，为“坦克车18架，装甲自动机14辆”配属第9师团，而另有“战车队第一队”配属久留米混成旅团。从日军各种坦克和装甲车的总数看大体准确，但国民党军似乎并未意识到这些装备分别从属于日本陆军和海军陆战队，也没有了解具体的装甲部队名称。另外，1933年《淞沪抗日作战所得之经验与教训》一书第一章〈对敌作战一般之所见〉第五节〈战车·装甲车·自动车〉称，“敌每一师团(或混成旅团)，附有战车(坦克车)一大队，共约战车二十余辆，重、中、轻三种俱备，另附通信、弹药、给养、各种车辆。”说明中方虽然对日军坦克配置情况认识有误，但对车辆种类的观察颇为细致。

　　开战前，因为日本海军陆战队装甲汽车曾在租界耀武扬威过，十九路军对日军出动坦克装甲车作了准备。但当时尚无小口径平射炮的十九路军，只能先以高昂的士气和灵活的战术撄其锋芒。在这第一次淞沪抗战的战场上，幸运眷顾了有备的正义之师，十九路军的手榴弹和自动枪械，先使日军装甲车成了纸老虎，也使尚未到沪的日军坦克失去了威慑作用，甚至在战场上被中国官兵笑话。

　　在1月23日十九路军的军部紧急会议纪录中，讨论事项第三点即为，“日敌坦克车、铁甲车及飞机甚多，我方缺乏防御器械，应如何补充案”;相应决议则为“电请军政部拨发平射炮及高射炮各若干门，以备应用。”而军长蔡廷锴在会上所作训示如下，“大家既有决心共同誓死守着上海，我们有几点应当注意：上海地面辽阔，大家只能各自为战，即以营连为作战单位，作战时营连长应活泼应战，总以避开铁甲车、飞机、大炮为原则。铁甲车能通过的地方，事先应设法堵塞。为避免飞机、大炮时，一律可移出兵房，只在附近找草棚小屋屯驻，学我们在江西时赤匪攻击我们的战术。(2)各营连长对联络方面，亦应有方式。但无论如何，均须死守阵地，就死得剩一兵一卒，也还须抵抗到底，死完为算。(3)日陆战队没有多少作战能力，只要我们在夜间避免他的飞机与大炮，他们一定不经一击的。”

　　在具体的反装甲战术上，主要有以下一些描述：

　　当时十九路军第78师上校军械处长王大文回忆，在该师一次作战会议上，曾讨论对付日军装甲车的问题，设想了不少办法。王大文建议立即派人到昆山、苏州一带农村搜集稻草，趁夜将稻草铺垫到装甲车必经的路面上，挑选最勇敢善战的士兵组成敢死队，每人配有多枚手榴弹埋伏在道路两侧。在装甲车经过时，车轮或发动机被稻草缠住而无法开动，敢死队出击将集束手榴弹塞入车内引爆。后用这种方法炸毁三四辆。

　　而当时第78师第156旅第六团(即在闸北首先迎战并挫败日军进攻的十九路军部队)中校副团长梁岱回忆，由于缺乏地雷，该团最初吃了大亏，而后采取两种办法，一是组织敢死队潜伏在阵前马路两旁的楼房内，待装甲车驶近后集中投掷手榴弹将其炸毁;二是用铁丝把十个木柄手榴弹捆在一起，埋在阵前50米开外的马路中央加以伪装，手榴弹的信管引线集束到一根铁丝上，这根铁丝另一端牵到阵地内，守军看准装甲车驶近埋设点时，拉动铁丝引爆，炸瘫装甲车并波及跟进步兵，令其迅速溃退。在实战中不仅炸瘫和缴获装甲车，还波及跟进的步兵令其迅速溃退，甚至抓到俘虏。此外，当时第156旅第四团(接替第六团防守闸北)团部上尉副官马行健回忆，由于第六团在闸北以沙包筑成街垒，被日军坦克装甲车冲破后，士兵有的趴到地面上有的攀登到屋顶，前者以手榴弹炸车轮和履带，后者则以步枪手榴弹猛击日军后续步兵，战术配合相当默契。

　　在战事扩大后，十九路军采取先利用壕沟阻碍日军坦克装甲车，后以手榴弹、地雷将其炸毁的办法，将纯巷战中反装甲作战的成功扩展到半野战。2月19日，十九路军总指挥蒋光鼐下达关于工事及防敌战事的命令，其中关于防坦克的内容颇为系统，“二关于防敌战车的教令：一，阵地前之河沟，两岸须削成绝壁，并设法增加河沟之宽度深度，但须注意对此河沟设置侧防机关。二，潮水涨时，须将河之下流堵塞，使水增深。三，阵地前无河沟者，须掘外壕，务使敌车不能直达我外壕。四，便于敌车通行之阵地前后，更须多设宽深的陷阱，上面盖以薄板，敷以泥土，使与平地相似，我阵地内的木板须能通行人马。”

　　值得注意的是，迟至2月20日，地雷才在中方作战记录中出现，此前十九路军并未使用地雷;而开战后，广东水鱼雷局(也负责研发陆地用的地雷)组织不止一个地雷队，每队官兵十多人，赶赴淞沪参战，因此反装甲作战中出现的地雷很可能来自广东的支援，可谓不虚此行。