在密支那战役中，新一军各部的表现为何差别那么大？
来源：天涯论坛   2017-06-16 09:58:35

　　密支那位于缅北铁路的终点，地处伊洛瓦底江西岸，周围多山，是一个地形稍有起伏的小平原，遍地都是隐蔽的丛林。伊洛瓦底江经此向东南流，河床宽约三百到八百米，水流平缓，清澈见底，可通行船只。除河运、铁道外，公路也四通八达，可以南去八莫，西至孟拱，北通孙布拉蚌，东面的瓦霜公路如再向东延筑一百公里，便可通到腾冲。城西和城北，都有飞机场，它与孟拱、卡盟同是缅北的战略重镇。

　　4月21日，正当孟拱河谷驻印军扫荡苦蛮山、进迫卡盟的时候，史迪威决定派出一支中美联军的先遣部队，在苦蛮山的山兴阳集结南下，翻阅2000米的山峰，兵分三路突袭密支那。这支中美混合部队由美国步兵一个团(加拉哈德团，即梅支队)及国军新30师第88团、第50师150团组成，归美军梅支队长梅里尔准将指挥。

　　5月6日，中美混合支队第一纵队走到雷班附近，被日军一个加强中队所阻，88团夺路绕道前进。12日，美军一营又在丁克路高被日军两个中队围攻，88团再从背后赶来解围;因为急于南下，这支混合部队只好留下一个营与日军周旋，主力星夜兼程向密支那前进。15日，第二纵队的150团已超过第一纵队到达密支那附近，当晚就把密支那到孟拱的公路截断。16日夜半，150团全部到达密支那西飞机场以南的南圭河，88团主力和美军一营也在18日赶到密支那北十公里的遮巴德，88团留在丁克路高那个掩护主力的第三营，因为飞机大都忙于运输部队，忽略了对于该营给养的投送，致使该营在饥疲交加中苦撑了八天。

　　5月中旬因为日军在孟拱河谷的失利，兵力不敷分配，不得不把向印度英帕尔轻骑深入的部队撤回，印度边境暂时平静了。89团便在13日向阿萨密省的马鲁和乔哈特两个空军基地集结，准备空运密支那。17日，驻印军开始攻击密支那西飞机场，为后续空运部队夺取着陆地点，150团达成了这个任务后，空军立即把89团的二、三两个营空运而来。次日，史迪威飞来密支那亲自指挥作战，89团第一营也空运到达加入了战斗。

　　19日的攻击部署是：美军和88团沿铁路线担任警戒任务，阻止日军由孟拱向密支那增援，89团以主力扫荡机场附近残敌，150团攻击火车站。此时城内的日军还不到700人，本是可以一举攻占密支那的。

　　150团在19日黄昏时分攻到火车站附近，我军一度曾将车站占领，但因后方通讯联络全被敌军炮火割断，美方联络官孔姆又借故离开，以致无法要求空军和炮兵的支援，日军乘机大举反攻，二、三两个营伤亡惨重，车站也得而复失，拼战到夜晚已是弹尽粮绝，因补给接济不上的150团被困在车站附近，最后只好用刺刀冲出重围，撤回到了飞机场附近。车站失利后，梅里尔把责任算到了150团团长黄春城一人身上，结果引起该团官兵的不满和坚决抵制。

　　19日，梅里尔的心脏病复发，不得不撤到后方医治。23日，史迪威偕同参谋长柏特纳、新一军军长郑洞国、新30师师长胡素(1899～1978)、新50师师长潘裕昆(1906～1982)等飞到前线，重新组织前方指挥所，派柏特纳接替梅里尔的指挥职务，但实际指挥权由胡素和潘裕昆掌握。到了7月6日，郑洞国又被调到前线来督战。

　　郑洞国深觉各部队胶着不动，拖延时日，多有不利，经过与前线各部队长的磋商，于是在7月7日发动了一次全面攻击，经过激烈战斗，各部虽有不同程度的进展，但僵持局面还是没有打破。从5月23日起到7月中旬，密支那的防守日军逐渐增加到了5000人，双方像拉锯式进行着攻防战斗。

　　驻印军在长约十五里的正面攻击线上成了一个弓形，伊洛瓦底江恰像弓弦，把敌军夹在大江和中美联军弧形包围圈内。战斗起初是在距城五公里左右的小山头和村庄里进行，我军逐步前进，日军凭借坚固工事死守，每天争夺30码、50码阵地，敌我伤亡惨重。二十天后，日军被迫放弃村落，改守距城三公里的丛林山地;在这一段战斗期间，我军曾用掘壕战法，渐渐将郊外阵地夺取从而进入街市战斗。

　　日军经常利用夜幕掩护，向我偷袭，企图拖延时日。我空军和炮兵不分昼夜，向城区及伊洛瓦底江东岸敌人阵地更番轰炸、扫射、炮击，密支那建筑物大部被毁，敌后运输补给的船只和来往于宛貌公路间的汽车，也完全被我军炮火所控制。后来日军又改在八莫通往密支那公路的中途把粮食弹药偷运到江边，再用木板和树排送过江来以维持补给，被困于城内的敌人便躲在那些用铁轨筑成的坚固工事里死守。

　　在密支那战斗激烈进行时，柏特纳病急乱投医，竟驱赶医院中的伤兵再上战场，此举严重违反美军军规，史迪威闻讯后将他连降三级为少校。此时的梅支队也已近崩溃状态，原有的2000多人只剩下了200人还有战斗力，他们请求撤走，但遭到史迪威拒绝，史迪威一面在前线督导加紧进攻，一面电令孙立人尽速攻占孟拱，派兵前来会攻密支那。