云南抗战传奇|重新夺回中国的天空（“飞虎队”）
来源：王晓云 国家人文历史   2020-07-20 14:10:27

　　第14航空队的战术，明显带有当年滇缅作战的影子。中国军民先在靠近敌占区的前方建立秘密的前进机场，储备油料和弹药，美军每日派出远程的P-38战斗机对日占区后方的基地进行照相侦察，把握日军车站、渡口和机场的动态，一旦发现机会就派战斗机进驻前方机场，以此为跳板发动出其不意的远距离突袭。

陈纳德最早成立飞虎队时，主要机型都是P-40战斗机。这是当时空军最老的机型，陈纳德利用其坚固的机身和良好的俯冲性能，制定“一击脱离”和四机编队战术，让日本人很是头疼。图为1941年，昆明巫家坝机场，机械师在对P-40战机进行检修。

　　同时，陈纳德还利用中国的战略纵深建构出一套遍及乡村城镇的空袭预警网络防卫日军的空袭，并得到了中国民众在人工和后勤上的全力协助。那是一幅欧洲战场上看不到的军民一体抗战场景，没有推土机和压路机，来自汉族、苗族等不同族裔的中国劳工用石磙碾平泥土跑道，用锄头铁锹和柳条框建设油库和弹药库，小孩子们偶尔还可以得到美军散发的糖果巧克力。民工是第14航空队最有效的武器之一，地面作战被日军攻克一些机场，新的前线机场很快又会建成。日军飞机来轰炸过后，民工立刻前去挖土修补弹坑，好让空中的战机能安全返航。从老河口的前线机场出发可以威胁到北平、徐州、南京和上海，而从湖南衡阳和遂川的基地出发，则可以威胁到台湾海峡。

　　自此开始，陈纳德终于可以将其战术轰炸理念付诸实施，北起济南—黄河一线，南到河内仰光，东至台湾本岛，西跨香格里拉和怒江，一支混编的战术航空队成为主宰。与盟军在意大利登陆相呼应，中国空战的转折点来了。

　　空袭台湾是中美空军多年的愿望。“第一次飞临日本上空的，是中国空军。而第一次空袭台湾的，也是中国的空军。”早在1941年，陈纳德就曾策划由“飞虎队”来空袭日本本土，如果那次获得成功，则后来杜利特也无须冒险空袭东京了。

　　第14航空队突袭台湾新竹基地，是一场将上述战术发挥到极致的硬仗。P-38侦察机对台湾进行了600多次照相侦察;江西遂川的秘密基地储备了足够的炸弹和油料;新式的P-51野马机也进入了第14航空队。在大卫·希尔的指挥下，先起飞一批老式的P-40战机作为佯动欺骗日军，主力的B-25机群和护航的P-51、P-38机群则从遂川起飞，低空飞行近1200公里，成功对新竹基地进行轰炸，将日军海航基地及其空中训练的若干战机击毁。

　　这次轰炸直接导致了1944年日军的“一号作战”，日军以40万兵力猛攻从湖北到华南的各个中美空军前进机场，并夺占了威胁最大的江西赣州与遂川、广西的桂林和柳州等基地。如果说日本海军的“神风特攻”是美国海军节节逼近下的顽抗，“一号作战”则可以视作第14航空队直接威胁日本本土情况下，日本陆军的孤注一掷。在“一号作战”中，第14航空队的战机在恶劣的天气和低能见度情况下，依靠简单翻译成英文的粗略地图，冒着日军的防空炮火反复出击，重创了湘江流域的日军地面部队。

　　陈纳德第14航空队的轰炸主将，并不是B-24“解放者”，而是偷袭东京用的B-25小飞机。此机是一型相当坚固的炮艇机，具有超长的续航力，油耗低飞得远，能在航空母舰甲板上起飞，亦能在匆匆构筑的土跑道上起降。曾经有一架美军B-25经历了6次机腹迫降，修理之后仍然能摇摇晃晃出动承担轰炸任务。第14航空队的B-25轰炸机尤其擅长玩跳弹。弹仓门打开，冷风飕飕曳光弹乱飞，非常刺激。黄仁宇先生在军中时亦曾“蹭机”参加B-25飞机的轰炸。

　　新式的P-51D“野马”战机的加入，则进一步改变了力量。它有着令人由衷赞叹的流线体型，表面的铆钉经过工艺处理非常光滑，气泡式的座舱盖不仅降低阻力亦给予飞行员极好的视野。“野马”机具超长的航程，能从桂林起飞连续飞行十小时轰炸黄河大桥，从汉中基地起飞能够威胁北平和上海。第14航空队获得的另一型战机是二战期间最重的单发螺旋桨战斗机P-47“雷霆”，特点是几个8——8吨的起飞重量，因此第14航空队的飞行员称之为飞行浴缸;8挺火力强大的“大扣提”0.5英寸航炮，同时开火可以将零战打得粉碎;8万美金的造价。

　　美式战机特有的火力强大的优势，全部装备“大扣提”机枪(美国Colt枪厂出品的勃朗宁机枪)，每架战机上有6挺或8挺，两架战机就有十几挺，打起来像雷鸣暴雨一般。中国的地面部队也学会了使用布板和电台与战机联络，在精确的空地协同下，日军的工事、车辆、船只和人马招架不住，打扫战场时经常捡到钢盔上有铜钱大小的子弹孔。

　　中美空军机最习惯的一种打法是跳弹轰炸技术，低空飞行把炸弹投在硬地或水面上，令其反弹后向前贴地飞，打水漂一样准确命中军事目标。然后再以两翼下的三联火箭射击坚固的工事，最后用“大扣提”的穿甲弹和燃烧弹撕开日军车辆的脑壳。斯皮尔伯格在电影《太阳帝国》中，还原了第14航空队三架P-51D“野马”机用这种战术轰炸上海机场的场景。

　　新机的加入只是一方面，更重要在于中美空军告别了战机损失一架少一架的局面，以往一个大队一年损失三四十架飞机，死了三十多位飞行员，基本就被打残打废无法再战;现在“密斯脱”(美国人)会运来新飞机，培训新飞行员来补充。而日机自1945年初开始则迅速从中国的天空消失，每当得到第14航空队来袭的情报，华东各机场的日军飞机纷纷向东走避，地面公路的日军运输也转为白天休息夜间行动来躲避空袭。

　　每当第14航空队的战机出现在上海南京等敌占区中心城市，在中山陵燕子矶上空与日机接战，涂有星徽的战机绕城低飞时，城区市民纷纷不加躲避地在屋顶观战，江上船夫亦大胆站在船头招手。饱受战争摧残的国人明白，日本人的日子不长了，我们的军队很快就要打回来。中美航空部队已经不再是一支单纯的战术单位，而变成中国和盟国的象征。

　　到太平洋战场胜利之日止，第14航空队保持了1:7.7的优势交换比，即每击落击毁7.7架日机才损失一架美机。在中缅印战场上有超过4000架日本战机被摧毁，110万吨的日军运输船被炸沉江海，1000多台铁路机车和近5000辆各式运输车辆被中美空军战机打成废铁，此外还摧毁了数百座桥梁。其中2054架日机，超过一半对地攻击的战果来自第14航空队。中国天空最困难的时期已经成为历史。

1944年3月31日，一群不同族裔民工奋力拖拉一个巨石碾子滚过跑道， 用血肉之躯铺筑通往民族解放之路，民工是第14航空队最有效的武器之一

　　飞虎血脉的传承

　　1945年8月1日，第14航空队指挥官陈纳德将军离开了这个他战斗了8年的国度。去机场途中，成千上万的中国军民走上重庆街头送行，陈纳德的司机深受触动，关上发动机。而热情的送别人群将专车一路推到了机场。

尽管得到百姓救助，仍然有大量飞行员牺牲。在南京抗日航空烈士纪念馆里，有3294个烈士的名字。1938年后，巫家坝机场附近建立一座空军公墓，800多名中美空军烈士埋葬于此。然而，建国后，墓地被侵占，墓碑被用于修建水库。图为飞虎队员在巫家坝空军公墓纪念阵亡烈士。

　　“飞虎队”的得名来自于最早美籍志愿大队战机上的鲨鱼头涂鸦，后来由迪士尼公司设计了带翼小老虎的大队徽章。从狭义上讲，“飞虎队”应特指美籍志愿大队以及之后的第14航空队第23大队。但热情的中国民众和记者将其推而广之，整个第14航空队，所有抗战期间驻华美国航空兵都受到了同样待遇，包括保卫滇缅航线、抗战后期移师中国昆明、柳州航空站的第10航空队;装备B-29超级空中堡垒驻防于成都周边，轰炸日本本土、台湾岛的第20航空队轰炸机部队，乃至1944年进占菲律宾轰炸中国东南沿海的第5航空队等，这些美军部队都佩戴了中国战场特有的“军民一体协助”证章。

1945年4月4日，在中国的美国陆空军第14航空队军官参加纪念仪式

　　但真正的“飞虎队”只有一个，和参加不列颠空战的美籍“老鹰中队”一样(后来发展为美空军战斗机第4大队)，作为这场艰苦战事中最早的老鸟而被传承。70年后，美国空军第23战斗机大队的A-10“雷电II”攻击机仍然保留滇缅战场的“鲨鱼头”，并在尾翼上标有FT字样(飞虎队的首字母缩写)，成为美国空军唯一的特例。