飞虎队老兵龙启明 击落敌机是最大的快乐（3）
来源：南方都市报 作者：陶建杰   2017-05-23 10:53:49

飞虎队队员大卫·希尔登上了他的北美P-51B野马号战机。

一架道格拉斯C-47运输机飞行在“驼峰航线”上。

一架道格拉斯C-47运输机飞行在“驼峰航线”上。

1943年，初学开飞机的龙启明。

　　1945年8月25日的“辉煌顶点”

　　和“飞虎队”队长驾驶第一架飞机降落武汉接受日军投降

　　1945年7月，抗战胜利前夕，陈纳德和美国战友们离开生活战斗了8年的中国回美国，重庆成千上万的群众自发地前来为陈纳德和飞虎队员送行，人群抬轿子般地抬起轿车，经过几个小时将车一直抬到中心广场。一位多年来跟随飞虎队的中国地勤人员说：自从马可波罗以来，还没有一个外国人能够如此博得中国人的心。

　　龙启明永远也忘不了在“飞虎队”那几百个异常惨烈而充满战斗豪情的日日夜夜。他把这段经历珍视为人生的“第一次辉煌”。而这一次辉煌，又在1945年8月25日达到了顶点。那天，龙启明和“飞虎队”队长希尔少校驾驶着第一架飞机，从四川梁山起飞，降落在武汉，接受日军投降。

　　“当时日本人虽然已经投降了，但是武汉的日军还不承认，日本兵拿枪把我们11个人包围了。日军说，他们不向美国投降，只向中国投降。”

　　龙启明告诉日本人，盟军包括中、英、美、苏四国，盟军是接到总司令的命令过来接受日军投降的。这时，日本人才蔫了，打电话请示后表示投降。

　　9月底，龙启明和战友们把日本人抓起来游街，就像当年日军将中国人游街一样。这一刻，龙启明的心情感到很舒畅、痛快。

　　抗战胜利后，龙启明当了民航飞行员。1949年11月9日，龙启明参加了“两航起义”，他与战友们驾驶着12架飞机，从香港回到了祖国大陆。

　　1952年，龙启明转业去了重庆钢铁厂。在重钢，他一干就是28年，先后在计划科、耐火厂、运输部工作，在“夜大”当英语教师。“十年浩劫”中，他更是厄运不断，被打成“英美特务”、“伪军官”;他被抄过家，被关押过，被办过“学习班”……

　　这一切，龙启明都挺过来了。“历史如过眼烟云，我不抱怨。”

　　但对日本，龙启明一直有着挥之不去的个人仇恨。

　　年轻的时候，香港被日军占领，路过每个街口都要给日本人鞠躬，龙启明为了不鞠躬，宁可绕道走很远的路。

　　年老以后，每次去香港，龙启明都不进日本餐馆，有一次侄女婿不知情，把他带到了一家日本餐厅，龙启明没有吃饭，当场就离开了。

　　如今在重庆，他又参加了重庆大轰炸受害者对日(民间)索赔的声援活动，日本律师问他会不会讲日语，龙启明说：“我不说日语，你要么和我讲中国话，要么讲英语。”其实他的日语也不错。

　　他有许多朋友后来去了日本，邀请了他很多次，龙启明每次都回绝了。“日本我坚决不去!”

　　“作为军人，我干了很平凡的事情。但是我一辈子都爱国。”龙启明说。

　　采写：本报特派记者　陶建杰

　　老兵档案

　　1923年出生于香港，广东顺德人

　　1942年8月在桂林考入中国航空委员会“留美空军培训班”

　　1943年3月他开始参加以美国援华空军为主编队的中国-印度空中运输任务，在“驼峰航线”上飞行了2100小时

　　1944年4月21岁时调入美空军第十四航空队，成为最年轻的“飞虎队”队员

　　1949年11月9日参加“两航起义”。新中国成立初期，龙启明曾多次执行过党和国家领导人的公务飞行任务

　　1952年10月由于抗美援朝战争爆发后当时紧张的中美关系，他结束了飞行生涯，转业到重钢集团公司

　　1980年从重钢退休

　　“飞虎队”

　　“飞虎队”(Flying Tigers)全称为“中国空军美国志愿援华航空队”，1941年7月来中国参与抗日，当时美国尚未对日宣战。

　　“飞虎队”创始人是美国飞行教官陈纳德。1937年7月中日战争全面爆发后，陈纳德接受宋美龄的建议，在昆明市郊组建航校，以美军标准训练中国空军。

　　1941年，陈纳德在罗斯福政府的暗中支持下，以私人机构名义，重金招募美军飞行员和机械师，以平民身份参战。7月和10月，200多人分两批来华。队员多半是勇敢、渴望冒险、性格不羁的年轻人，由于形式上并非正规军，他们的战术研究和训练反而得以自由挥洒。不久，他们在昆明初试身手，首战便对日本战机予以痛击，此后连创击落日机的佳绩。在31次空战中，志愿飞虎队员以5至20架可用的P-40型战斗机共击毁敌机217架，自己仅损失了14架，5名飞行员牺牲，1名被俘。“中国空军美国志愿援华航空队”插翅飞虎队徽和鲨鱼头形战机机首名闻天下，其“飞虎队”的绰号也家喻户晓。

　　1943年，志愿航空队改为第十四航空队，除了协助组建中国空军，对日作战外，还协助飞越“驼峰航线”，从印度接运战略物资到中国，以突破日本的封锁。第十四航空队还有力地配合了中国军队的战斗，至抗日战争结束，第十四航空队共击落日敌机2600架，击沉或重创223万吨敌商船、44艘军舰、13000艘100吨以下的内河船只，击毙日军官兵66700名。

　　由于与某些政客存在分歧，抗日战争即将胜利时，陈纳德被迫辞职。飞虎队大多数队员均得到了中国政府的嘉奖。有十多名飞行员获得美、英政府颁发的飞行十字勋章。

　　近二十年，中美关系改善，抗战史实陆续被披露，陈纳德与飞虎队在抗日战争中的贡献获得高度的评价。不少幸存的原飞虎队员回到中国，不畏艰险寻找飞机残骸和战友遗骨。

　　“驼峰航线”

　　“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯作出了重要贡献。1942年夏，日军切断了中缅公路这条盟军和中国联系的最后通道，一切物资运输被迫中断。美国总统罗斯福下令：不惜任何代价，开通到中国的路线。由于海陆已无通道，只能开辟空中航线，于是驼峰空运诞生了。“驼峰航线”西起印度亚山姆省，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，进入中国的云贵高原和四川省。航线全长500英里，地势海拔均在4500-5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。

　　1942年5月至1945年9月间，1000多架运输机曾在“驼峰航线”上突破日军的封锁，向中国战场运送了80万吨战略物资，人员33477人。很多原“飞虎队”成员参与了“驼峰航线”飞行。

　　据战后美国官方的数据：美国空军在“驼峰航线”上一共损失飞机468架，牺牲和失踪飞行员和机组人员共计1579人。“驼峰航线”开辟3年多来，中美航空队共损失563架飞机。