飞虎队在芷江的抗战往事
来源：边城晚报 作者：邱承   2017-05-26 14:07:30

　　说起中国人民在抗日战争中得到的国际力量的支持，知名度最高的莫过于陈纳德将军率领的美国飞虎队了。飞虎队和中国军民并肩战斗的故事不仅流传在人们的口口相传中，还被完整地保留在位于芷江的飞虎队纪念馆里，该馆也是目前国内唯一一家全面反映陈纳德及所率领的飞虎队援华抗战的专题性纪念馆。

　　记者来到芷江，探访飞虎队纪念馆，一张张泛黄的历史照片、一件件当年飞虎队员用过的物品，点燃了尘封的记忆，重现飞虎队血战长空的峥嵘岁月。

　　飞虎雄鹰破敌胆

　　飞虎队纪念馆坐落于芷江机场东边，距芷江县城2 公里，建于2005 年，占地1460 平方米。该馆主要围绕原中美空军指挥塔，布置和平之光、正义之剑、友谊之花、飞虎将军塑像、飞虎队队徽塑像五大雕塑。

　　“左为飞虎队自愿参战标志，正中的是美驻华特遣队徽章，图上部是美国旗，下为青天白日旗，代表中美合作，右方的是美国宣战标志。纪念馆大门上方有三个标志”，纪念馆工作人员向记者介绍。

　　说起“ 飞虎队”， 一个人物至关重要，他就是其指挥官、著名的“飞虎将军”陈纳德。陈纳德是一个充满传奇的人物。1937 年，他作为美国空军退役军官来到中国，主动请战，为中国抗日志愿服务。

　　1941 年4 月，组建了中国空军美国志愿航空大队。随着珍珠港事件爆发，美国正式对日宣战。这支航空大队先后更名为美国陆军第十航空队驻华特遣队、美国陆军第十四航空队。1941 年12 月，中国空军美国志愿航空大队在昆明进行了第一次对日空战，取得0 ∶ 9 的辉煌战果。中国军民盛赞美国志愿航空大队是插上翅膀的老虎。一战成名，“飞虎”形象就成了航空队的队徽。

　　随着国内公开的一线机场相继失守，芷江机场成为中美空军在中国抗日战场唯一的秘密前进机场。1943 年底，陈纳德将军及其所率领的飞虎队员进驻芷江机场，利用芷江优越的地理位置，不断主动出击，除经常与侵华日军进行空战外，还担负着掩护从机场起飞的重型轰炸机实施对华北、华中日军驻地的战略轰炸，切断日军后勤补给线，封锁长沙、湘江和京广铁路运输，阻止日军进攻大西南等重要军事任务。

　　走进飞虎队纪念馆，首先映入眼帘的是当年“飞虎队”使用的主战飞机P-40的模型，它是按照原始尺寸1 比0.68 比例建造，恢复了著名的鲨鱼式飞机的模样。

　　“要是在机场里面，你要听到‘轰、轰、轰’飞机的声音，我们的P40 或是P51 就从芷江起飞了。陈纳德的飞虎队来了之后，开始用的是P40，后来我们用的是P51。”曾在芷江机场无线电通讯电台工作的89 岁的刘道明至今耳畔仍回响着战机的轰鸣。在一年多的时间里，刘道明目睹飞虎队战机一次次从芷江起飞，轰炸日军基地，空援常德、血战衡阳、空袭武汉，最后保卫芷江。

　　飞虎队纪念馆分为“陈纳德初来芷江”、“美国志愿航空队”、“美国陆军第十航空队驻华特遣队”、“美国陆军第十四航空队”、“生死与共抗击日寇”、“和平友谊明天”、“中国籍飞虎队员陈列室”等展区，内有大量飞虎队曾经使用过的战斗、生活用品，馆内陈列手法先进，真实再现了当年日机轰炸芷江及飞虎队员英勇抗击日寇的辉煌战绩。

　　在飞虎队纪念馆大厅正中有一面硕大的黑色大理石英烈墙，上面刻着包括飞行员在内的飞虎队牺牲队员的名字，多达2193 人。“在中国籍飞虎队员展厅，还陈列着中美混合联队中国籍飞虎队队员阵亡人员名单，共133 人，大都是驻防芷江期间牺牲的。中国人民抗日战争受降纪念馆馆长吴建宏说，在当年芷江保卫战的参战飞虎队员中，中国籍队员占一半以上。

　　据统计，飞虎队在中国抗战期间，共击落日机2600 架，击沉或重创商船223 万吨、军舰44 艘，击毙日军官兵66700 名。

　　一张作战地图的背后

　　“这是一张中美空军混合联队第五大队驻芷江期间所用的作战地图，是由102 岁高龄的原中美空军混合联队第5 大队26 中队少尉飞行员李继贤老人捐赠给纪念馆的，现已列为国家一级文物。”吴建宏告诉记者。

　　记者仔细端详，只见地图上标绘的飞行航迹依然清晰可辨，暗黑色的进攻箭头犹如一支支射向日军心脏的利箭，给日军以毁灭性打击。

　　“这幅作战地图以芷江基地为半径，是整个中国籍飞虎队员所使用的唯一留存于世的作战地图。”吴建宏打开地图，指着右上方位置，给记者介绍了飞虎队员三袭白螺矶的故事。

　　1944 年5 月，日军在湖北省监利县境内白螺矶修筑机场，并在湘鄂边区持续集结重兵，进攻长沙、衡阳一带，史称“长衡会战”。

　　中国陆军与日军展开多次激战，空军与日机多次在衡阳上空遭遇，双方尚无明显胜负。此时白螺矶机场已成为日军在一线唯一的基地，驻守机场的日军轰炸机、战斗机每天出动，轰炸重庆、昆明、成都、桂林等城市，十分猖狂，威胁极大。

　　为歼灭这支凶恶的日本空军，中美空军混合联队第五大队制定作战方案，决定奇袭白螺矶机场。我军先以部分战机飞抵衡阳上空，但我机并不做真正攻击，而是与日机周旋，目的在于消耗日机油量。数十分钟后，日机返回机场加油，我方主力机群则经由先遣战机部队告知日机返航消息后，即刻飞往白螺矶机场上空进行对地攻击。

　　“此时，有的日机正在降落，有的正在地面上进行加油作业，根本无法起飞还击。我军在7 月中下旬先后3 次袭击了白螺矶，史称‘三袭白螺矶’。”吴建宏说。

　　第一次发生在1944 年7 月9 日，第五大队20 余架战机超低空贴洞庭湖面飞行,突临白螺矶机场, 对机场旁3 个大型机库实施轮番攻击, 共击毁日机110 余架，创抗战期间中方空军击毁敌机的日最高纪录。

　　第二次发生在7 月24 日，侦察机发现白螺矶机场跑道两旁排列着30 余架日机后，从芷江机场起飞的第五大队机群掠过洞庭湖水面，第二次袭击了白螺矶机场，机场30 余架日机和几百桶汽油被炸毁。

　　第三次发生在7 月28 日，第五大队配合美空军第十四航空队的重型轰炸机完成对岳阳日军兵站的轰炸任务后，趁前来拦截的日军战机返回白螺矶机场加油之际，对该机场、日军高炮阵地和机场附近的油库进行轰炸，机场20 余架日机、高炮阵地和油库被炸毁。

　　“‘三袭白螺矶’沉重打击了日军的嚣张气焰，日机已无力进行具有规模性的轰炸及空战，直至抗战胜利，制空权牢牢掌握在我方手中……”吴建宏说。

　　芷江保卫战痛击日寇

　　驻防芷江的中美空军作为日军进攻路线上的最大阻碍，成为日军攻击的首要目标。

　　1945 年4 月9 日至6 月7 日，芷江保卫战在湖南雪峰山一带打响。日本侵略者集中五个师团和一个旅团约8 万精兵， 在135 架飞机的配合下，发动了“芷江作战”，企图合围芷江机场，摧毁中美空军的前沿阵地，并一举占领湘西，威胁重庆。这是中日正面战场的最后一次大规模战役，双方参战兵力达28 万余人。

　　作为我方地面部队主力的第四方面军，在中美空军混合联队第五大队的配合掩护下，将日军阻挡在洞口、新化一带的雪峰山上。

　　吴建宏介绍说，“在湘西会战中，对于第五大队来说，最具决定性的一役发生在4 月下旬，大队共出动12架战机，携带燃烧弹，在洞口至雪峰山日军左翼部队阵线一带进行地面攻击。”

　　此次任务之前，该大队已经先行派遣飞行军官至地面前线设置对空通信电台，可以清楚指示空中投弹时弹着点，我方地面部队也在地面铺设布板符号，指示投弹点。在明确的地空联系下，确定日军左翼部队位于雪峰山茂密森林中后，第五大队机群投下大量燃烧弹，整片森林瞬间起火，日军伤亡惨重，残余日军往山谷里逃生，我机随即进行扫射，日军几乎无可遁逃。

　　“此役事后统计，现场日军遗骸约1.6 万余具，几乎全数遭到歼灭。”吴建宏说。

　　不久后，第五大队又派出8 架战机，对日军总预备队进行了猛烈攻击。日军在湘西遭遇我军顽强抵抗。日军左翼及预备队受到歼灭性打击，右翼日军只能溃退回原阵地。

　　芷江保卫战历时42天，在中国陆军和中美空军的猛烈打击下，飞虎队出动战机2500 余架次、轰炸机183 架次，歼敌1 万余人。这次会战是中国抗日战争最后一场大规模会战，以日军完败告终。