“飞虎队”里的中国面孔
来源：360图书馆，作者：杨津涛   2018-03-30 16:18:34

　　1941年8月成立的“中国空军美国志愿大队”是最正牌的飞虎队，成员大都是美军预备役或退役士兵。太平洋战争爆发后，这支自愿队被编入美军战斗序列，改称“美国空军驻华特遣队”，1943年3月扩编为美国陆军第十四航空队，依旧由陈纳德将军指挥。后来陈纳德着手训练中国飞行员，组成“中美空军混合飞行团”，习惯上也将它们统称为“飞虎队”。

　　“飞虎队”在抗战中做出了巨大贡献，也付出了惨烈牺牲。他们最初的任务是护卫滇缅公路，保证战时物资从仰光运进中国。滇缅公路被切断后，他们的任务变成了飞越驼峰航线，将美国给中国的援华物资从印度加尔各答空运至中国昆明。从1942年到1945年，81%的援华物资都是通过驼峰航线空运而来。在南京抗日航空烈士纪念馆里，有3294个烈士的名字，其中2186个美国人，其余都为中国人。在“飞虎队”中，从来不缺少中国人的身影。

　　在美国受训

　　2012年4月29日，在北京松堂关怀医院内，一位九十二岁的老人作别人世。这位名叫王延周的老人，竟是曾在抗战期间击落多架日军战机、八次飞越“驼峰航线”的飞虎队老兵。

　　“七七事变”后，王延周考入黄埔军校，成为第十四期学员。1940年2月，王延周进入设在昆明的航空学校，这所学校的创办者正是后来的飞虎队指挥官陈纳德。

　　为了改变中国空军成分复杂、装备落后、水平参差不齐、指挥官之间的矛盾等状况，陈纳德受蒋介石之命建立了一支由自己指挥、战斗力过关的中美联合部队。

　　自1942年10月起，先后有三批中国飞行员被送往美国亚利桑那州的雷鸟等基地受训，其中就包括老兵王延周。他们回国后成为“中美空军混合飞行团”(The Chinese-AmericanWing)的中方人员，美方飞行员则在第十四航空队中选派。他们共有轰炸机60架和战斗机100余架。王延周受训归来后，就分配在混合飞行团第三大队第八中队做飞行员。

　　驼峰航线上的危险飞行

　　无论是驻华特遣队，还是第十四航空队、空军混合飞行团，他们都肩负着为“驼峰航线”护航的重任。在三年时间里，中美两国在“驼峰航线”上付出了惨重的代价，共损失飞机486架，平均每月13架。

　　王延周曾八次飞越“驼峰航线”，安然无恙，一来是他飞行技术过关，二来也确实有运气的成分。飞机在飞越“驼峰”时的飞行高度要比通常高一倍，高空天气变化莫测，山间云雾密布，能见度不超过几公尺。与此同时，地面设施也颇为简陋，无线通讯时有时无。

　　王延周回忆过一次前往印度接收战斗机的飞行经历：穿越 “驼峰”大约需要四十多分钟，中队长是飞虎队老战士，有上千小时的飞行经验。他一声令下，八架雄鹰以战斗队形飞行，远望白茫茫一片，天地分不清楚。飞行约二十分钟后，领队命令编队解散，单机穿云飞行。飞机穿入云层后，座舱内暗一阵、亮一阵，挡风玻璃上雾气腾腾，看不见前方的情况。半小时后，飞机先后穿出云 层，发现了陆地，但仍在崇山峻岭之中，这时飞机彼此开始联络呼应，互报平安。飞机穿出“驼峰”后，便向目的地集中，依次着陆。