我经过了野人山——抗日老兵谢定安采访纪实
来源：本站   2014-08-18 11:35:30

   　文/裴琳琳 刘帅

　　8月8日下午，抗日老兵，现在住在长沙市雨花区公交新村的谢定安，听闻我们来访，睡过午觉后就下楼来迎。在房里，谢老给我们讲起了他的故事：

　　家乡沦陷，愤而入伍

　　谢定安，1928年1月22日出生于长沙麻元湾。1941年，第三次长沙会战刚刚打响，12月31日，日军攻入长沙市区。日军入城后，烧杀抢掠、奸淫虏获，无恶不作。当时在麻元湾时年13岁的谢定安就曾目睹了日军的暴行。谢老说道：“我们附近有家人就遭了殃。日本鬼子撞开了他家的门后就在屋子里到处搜刮物品，什么锅碗瓢盆都给砸乱，他家一些藏起来的粮食什么都被掳走了，日本鬼子临走时为了好玩还把他家的灯泡都打破了。”眼看着日本鬼子在他的家乡破坏公共设施、侮辱妇女的暴行，谢老就暗暗地在心里下了一个很大的决心：立志入伍，誓死不做亡国奴。

　　1943年，谢定安终于得偿所愿，考上了在长沙的军校，毕业后他被分配到了国民革命军陆军第五军装甲兵团。虽然是装甲兵团，但由于当时中国的工业基础十分薄弱，连民用汽车都无法生产，更无从奢谈制造装甲车辆了。因此只有去通过进口国外装甲车辆来建立的装甲部队。谢定安当时在装甲兵团没有坦克也没有装甲车，他们大部分人都是只能先学着开汽车做一名汽车兵，部队集结后在广西受训一年之久，随后转进到昆明。

　　印度受训整编

　　1944年11月抗日战争期间，谢定安随远征军从昆明到达印度的南木加（译音），进入技术兵团，后转町江(译音)在中美汽车驾驶学校学习，学了三四个月。中美汽车驾驶学校是专门为了抗日战争而设置，由美国人担任教练，培训中国的汽车驾驶员，他们培训了大批的四轮军用卡车驾驶员回国参战。据谢定安老人回忆，“当时我们一起受训的人员可能有一二十万，不光有汽车兵，还有大量的坦克兵、装甲兵、飞行员、伞兵等各种作战兵种。这些人有的是第一次远征军撤退到印度的部队（经证实，是孙立人将军率领的远征军新三十八师），有的就是直接从国内运过来受训的部队。其中，学生军学员就有十万左右，我们就主要学习战场的汽车驾驶。”

　　谢老说，“我们的训练非常严格，经常会模仿战场的情况来进行实地操作。最危险的一次实地训练是去前线，帮忙将损坏的车辆和陷入江边的车辆拖出，那时还处于和在日军对峙阶段，到处都埋有地雷，但大家伙为了早日学好本领都很认真。在受训期间我印象最深的是美国教官一直对我们所有学员们说‘你们的对手日本人很凶残，你们不学好本事就会死，只有学好了才能打胜仗’”。

　　经野人山回国

　　毕业后，即1945年初，中印公路通车，在利多加（译音）受训了一个月后，谢定安的部队接受了美国援助的装备，然后全军开始带着装备回国。谢老说：“回国的路途中我们就曾穿过了野人山。”

　　“野人山”位于中印缅临界地带，是一条长达400公里的狭长河谷，这里山岭纵横、河流密布，传说有“野人”出没，当地人给这个地方起了个名字叫胡康河谷。所谓胡康，在缅语当中就是“魔鬼出没的地方”。1942年，中国远征军第一次远征失败，数万名远征军穿越原始莽荒的“野人山”回国，因为疾病流行，缺医少食，再加上瘴气弥漫，这短短数百里的丛林之路，竟变成了吞噬至少一万五千名远征军将士的死亡之路，由此也写下世界军事史上最悲惨的—幕。

　　谢老说：“我们都知道野人山牺牲了很多战友，大家经过时还不时能看到横在路边和树林中的累累白骨。”看着这些遇难将士，大家的耳边响起了戴安澜将军的《战场行》：

　　弟兄们，向前走！

　　弟兄们，向前走！

　　五千年历史的责任，已落在我们的肩头，已落在我们的肩头。

　　日本强盗要灭亡我们的国家，奴役我们的民族。

　　我们不愿做亡国奴，我们不愿做亡国奴。

　　只有誓死奋斗，只有誓死奋斗，只有誓死奋斗！

　　谢老默默跟我们念叨着：“如果那时我们有这些装备，这些兄弟们就不会惨死客乡了。”因为接受了美军的装备，这条死亡之路也没有了往日那样的可怖氛围，谢老他们全军很顺利的穿过了野人山然后是缅北、滇西，最后到达了云南省会昆明。时值远征军战车第四营也回国，谢老他们一批人就被调到了该营负责驾驶美制重型卡车，驻地在西山，一个星期之后就开始负责从贵阳到重庆的物资运输。当时，敌后物资运输就是“输血管”，无数个谢定安这样的军用卡车驾驶员奔波于交通运输线上，源源不断地将大批战略物资如汽油、食品、药品等运入陪都重庆和前线，在枪林弹雨中为抗日战场运送了大量急需物资。战场运输工作直至1945年8月15号日本投降结束，之后谢定安便到了辎重九团。

　　采访过程中，谢老一直在说：“我作为一个搞运输的，实在没做过什么。”尽管我们一直在强调，抗日战争时期，不论是前线还是敌后，一样的都是民族英雄，都值得我们崇敬！