抗日战争大事记3
来源：尘土网   2017-10-26 11:30:06

　　中国远征军滇缅路作战

　　1942年3～9月，中国远征军在缅甸支援英国盟军抗击日军进攻的作战。

　　太平洋战争爆发后，日本大本营为尽速攻占东南亚各国和西太平洋诸岛屿，令第15集团军司令官饭田祥二郎率2个师由泰国麦索侵入缅甸,陷仰光后，又增调2个师,共约9.5万人，飞机250架，分路向缅甸北部进攻。为保障中国国际交通线滇缅路(中国昆明─缅甸仰光)畅通,中国政府根据《中英共同防御滇缅路协定》,以3个军10个师共10万余人组成中国远征军第1路。2月下旬，应驻缅英军总司令T.J.胡敦请求，由第1路副司令长官杜聿明率第5、第6军入缅，于3月初接替英军仰光─曼德勒铁路以东至泰、老、越接壤地区的防务。之后，又增调第66军进至曼德勒地区，并派中国战区参谋长J.W.史迪威(美军中将)、第1路司令长官罗卓英入缅指挥作战。3月18日,担任警戒的第5军骑兵团在彪关以南约20公里之大桥，遭由勃固北进之日军第55师先遣队的攻击，予敌以杀伤后撤回东吁。20日日军第55师在第5飞行集团一部配合下，向东吁外围阵地发起攻击，遭守军第5军第200师顽强抗击，经五天激战，始夺取外围据点、东吁机场。26日，日军第55师向东吁市区发起总攻。守军在师长戴安澜指挥下与日军展开巷战。28日,第5军新编第22师增援，在东吁以北之南阳车站被阻,激战两日，未能突破阻击。战至29日夜，增援的日军第56师搜索团加入战斗，师主力接近东吁。据此，杜聿明鉴于第5军预备队第96师尚在输送途中，不能集中主力与日军决战，以解东吁之围，遂命第200师撤出战斗，退往彬马那，以图相机再战。30日，日军进占东吁，随后分兵两路：第56师东向南梅黑克，然后北攻腊戍;第55师和增调的第18师北向曼德勒攻击前进。新22师在斯瓦地区依托既设阵地，逐次抗击北进日军;第6军暂编第55师在茂奇地区阻击东进日军。4月18日，第66军新编第38师师长孙立人奉命率所部主力驰援，救援在仁安羌被日军第33师一部包围的英缅军第1师和英装甲兵第7旅，次日击破日军包围，解救出被围部队7000余人、传教士等500余人。4月29日腊戍失守，5月1日曼德勒陷落，5日中国云南怒江惠通桥西岸地区被占。远征军被迫先后回撤,至9月大部退回云南，一部撤至印度。

　　此役，远征军经一个多月作战，在保卫东吁、解救英军诸战中，英勇顽强为世人所赞誉。但由于出国时机过晚，盟军作战缺少协同，多头指挥等原因，使远征军始终处于被动态势，未能达成战役企图。

　　滇西抗战

　　1942年春夏之交，日本侵略军攻陷缅甸后，立刻把战争魔抓伸进滇西，妄图沿滇缅路长驱直入，进而陷我全滇，威逼重庆。自此，“黑云压城城欲摧”，地处西南极边的保山转眼之间由抗战后方变为最前沿。

　　5月4日，日寇侵入龙陵，同时派出飞机54架，对保山这座毫无空防的千年古城实行了惨绝人寰的狂妄滥炸;5日，日军前锋伪装逼近战略要地惠通桥，被我守军有效阻击;10日日军侵入边城腾冲。至此，怒江以西大片田土沦入敌手。中国远征军七十一军依次天堑在北起栗柴坝、南至三江口的全长250多公里的怒江东岸设防据守，经多次交锋，挫败了日军东进企图，遂稳定了战局，并与之隔江对峙了两年之久。期间，预备二师及三十六师曾先后渡江入腾，配合民众展开游击战，并多次重创敌人。

　　当时，曾一度成为我国唯一的陆路国际交通大动脉的滇缅公路被截断后，大量援华军用物资只能由美军航空队通过“驼峰航线”输送，困难重重，风险极大，难有保障。为重新控制并利用滇缅公路这条战争生命线，中国驻印远征军6个师和英、印军于1943年10月下旬联合发起了对缅北日军的反攻，初获战果。次年4月17日，得到了充实和加强的中国远征军作出了渡江反攻计划，卫立粕将军遂率长官司令部立帐保山马王屯，调集并指挥第十一及第十二两个集团军16个师共16万人，分左右两翼向盘距了腾龙一线达两年之久的顽敌发起致命的攻击。

　　5月11日起，霍揆彰将军率右翼第二十集团军强渡怒江、仰攻高黎贡山，继而又经四十多个昼夜血战，终于在9月14日光复边城腾冲。是役，历大小数百战，全歼据守腾境各地日军六千多人。

　　5月22日起，宋希濂将军率左翼第十一集团军铁流西进发起了以战况惨烈而震惊全世界的松山战役，并于9月7日攻克松山主峰，创造了中国抗战史上聚歼守敌三千余人而无一人漏网的辉煌战例。接着，该部又沿滇缅路攻击前进，扩大战果：11月3日收复龙陵，继而攻克芒市、遮放、畹町，并于次年1月27日与缅北远征部队在边境芒友会师。至此，历时8个多月的滇西反攻之役以全胜告捷，总计歼敌2.1万余人，并收复滇西全部失地。