邵岗集车站：日军侵华的罪证
来源：郑州晚报   2017-01-11 10:56:14

邵岗集火车站老照片

外景

炮楼

　　保存完好的日式军用车站

　　过官渡镇往北大约两公里，邵岗集车站就坐落在许庄村旁边，紧挨着陇海铁路线。10月8日上午，一列列火车呼啸而过，驶往远方，快速旋转的车轮发出的声响，仿佛唤醒了岁月深处的伤痛。

　　“这个车站是日本人建的。”50岁的李占青在这里做了30年的巡线员，他没有什么文化，提起这个车站，他很愤怒，“这是日本人当年在中国横行的见证!”

　　中牟县官渡镇许庄西南处的这座火车站名为邵岗集车站，是陇海铁路线上的一个小车站。车站周围壕沟环绕，还建有炮楼，可谓地势险要，易守难攻。该车站现存有候车室、办公室及行李房10余间。

　　候车室坐北朝南，东西长10.65米，南北宽9.5米，高6.5米，单层，青砖红瓦，北侧墙体上方镌刻“邵岗集”3字，南侧墙体上方镌刻“邵岗集车站”5字。西有一栋双层日式建筑，正方形，边长3.2米。东南20米处建有炮楼一座，青砖砌成，圆柱状，直径2.8米，高4.2米，壁上有瞭望孔和射击孔。

　　历经70多年的沧桑演变

　　《开封车务段志》记载：邵岗集车站，因道南一公里处是邵岗集村，车站因此定名。站场中心位于陇海线523公里加800米处，东邻韩庄镇车站，西邻中牟车站。按技术性质为中间站，按业务性质为客货运站，按业务量查定为四等站。

　　现任邵岗集车站站长的王传祥说，他在车站工作一年多了，对于老火车站的文物保护是每位职工义不容辞的责任。现在已将大门锁起来，严防破坏，严加看管，加强对老火车站的有效利用。该车站在日军侵华战争期间主要用于物资的中转，在当代更加有力地证明了日军的罪行，还可更好地教育后代勿忘国耻。

　　王站长介绍，该车站建于1936年，是时因中牟、韩庄镇间区间过大，为提高行车速度故增此站。建站时名为李庄站，1945年改名为邵岗集车站。初建时三股道，1959年延长股道。至1979年7月改复线时增为五股道。车站站舍位于道南。1988年将候车室部分改为职工活动室。1990年1050股道延长工程开通。

　　1938年6月9日，黄河花园口大堤被炸，郑州至邵岗集间铁路被毁，邵岗集至中牟间527公里处沦为黄河主道。1947年3月15日黄河花园口复堤，黄河重归故道，但此间仍为黄河支流。1944年日军为侵华掠夺需要，抢修了郑州至开封间铁路，因邵岗集、中牟间黄河桥不通，上下行列车必须运行至邵岗集和中牟站时各自折返，旅客须下车轮渡过河后再行换车。后虽在邵岗集、中牟间的黄河支流上修建了木便桥，但时通时断，一直不能正常行车。这种情况一直延续到解放初期。

　　铭记历史

　　勿忘国耻

　　是罪证更要保护

　　今年60岁的水溃村村民李瑞生讲到，他小时候常在这个车站玩耍，还常在此看电影。他也在这儿坐过火车，当时从中牟到开封的车票是5角钱一张，坐火车大概需要一个多小时。他还讲起了老辈人常说的“火烧水溃”的真实故事。当年日军在此车站据守时，经常掠夺附近的村庄，他所居住的水溃村也曾遭日军杀戮。某日，一名翻译官和一名日本兵到水溃村强行要拉走村民家的耕牛，水溃村的两个年轻人奋起抵抗，用木叉戳死了一个日本兵，但那个翻译官却逃了回去。水溃村村民听闻后，组织全村人逃亡，日军来后便将路过的行人强行捆绑到村中的空场地中，日军手段残忍，恶行昭彰，放火将很多无辜的百姓活活烧死了。

　　官渡镇政府宣传委员吴喜勇说，据中牟县文物保护管理所统计，邵岗集和邵岗集炮楼，为民国时期所建，占地约200多平方米，保护较好，都是县级保护文物。官渡镇政府按照相关的文物保护政策规定，依照属地管辖原则，每年都要到文物所在地普查，并以口头或书面的形式告知保护单位，加强现状保护，严禁文物毁坏。

　　郑州市古民居保护志愿者金鑫说，他从事志愿工作已有两年多了，邵岗集火车站早已被列入郑州市第三批文物保护名单，但外界对此鲜有关注，这座火车站是日本侵华战争的重要实物见证。他倡导以勿忘国耻为主题在此建立爱国教育基地，更好地弘扬民族精神。