滇缅公路——中国抗战的生命线
来源：色影视界   2019-05-16 09:40:29

　　滇缅公路，从中国云南直通缅甸，

　　与缅甸中央铁路连接，直接贯通缅甸原首都仰光港;

　　它是一条血泪路、英雄路。

　　它修建于1938年;筑路十分艰难、艰苦。

　　随着广州的沦陷，中国的沿海城市落入日寇之手;

　　当时，旅居海外的华侨得知祖国遭遇日本侵略后，纷纷捐款捐物，

　　筹集了大批国内急需的药品、棉纱、汽车等物资，

　　但外援的抗战物资被阻。

　　1938年8月，中国人民修建的滇缅公路，

　　成为了运送国际外援抗战物资的生命通道，作用非常特殊。

　　美国工程专家曾经预言：

　　即使有最现代化的装备，

　　要想在云南这片陡峭的山区修建一条公路， 至少要七年，别无他途。

　　1938年1月，滇缅公路开始勘测;

　　近30个勘测人员，靠肉眼与现场感觉，

　　绘制了不存在的公路地图;

　　一个月，这些工程人员用跑的方式，

　　完成勘测近600公里;

　　当时，一边勘测，一边修路，时间紧急，不敢耽误。

　　当时，云南人口有1300万，出征军民达40万;

　　因青壮年大部分都应征入伍，

　　于是，工地中，不乏前来义务劳作的老人、孩子和妇女;

　　孩子们都带着自家的宠物：

　　狗、鸡猴和长尾巴的小鹦鹉……

　　他们衣衫褴褛，缺衣少食，工具落后，

　　但为了抗战救国，他们做出了巨大的牺牲，

　　吃了很多很大的苦。

　　当时，物资条件异常缺乏，第一缺机器，第二纯系人力开路。

　　修路的压路机就是一种大石碾子，高1.8米，

　　一般重量在3—5吨之间;

　　人力推拉，上坡下坡，难于控制，常引发事故……

　　在修建过程中，有三千余人死于爆破、坠岩、坠江、塌方、疾病等;

　　因公伤残1200余人，惨不忍睹;

　　每一公里公路底下，就有超过三个民工的白骨。

　　在极其困难的环境和条件下，

　　能够在短短八个月内修好此路，

　　全靠沿途人民的爱国热情与艰苦耐劳精神的鼓舞。

　　1938年8月31日， 全中国甚至全世界都瞩目的滇缅公路终于通车。

　　9月2日，《云南日报》发表社论，题目是《滇缅公路修完了》。

　　当时，国统区内的几乎所有报纸都报导了这个消息，极受鼓舞。

　　滇缅公路的黄金时期并没有延续多长时间。

　　日寇就处心积虑，破坏滇缅公路。

　　1940年10月起，在不到六个月的时间里，

　　日军共出动飞机四百多架次，

　　把滇缅公路炸得一塌糊涂。

　　每次轰炸之后，护路工程抢修队就及时对路面、

　　大桥等进行修补……

　　1939年2月8日，华侨领袖陈嘉庚先生，

　　号召华侨中的年轻司机和技工回国为抗战服务;

　　当时，志愿回国服务的东南亚华侨司机和修理工总共有3192人，

　　他们为祖国抗日战争的贡献非常特殊。

　　从1939年到1942年的三年间，

　　滇缅公路上一共抢运13000多辆汽车回国，

　　还有一大批武器弹药、工程机械、汽油、用品和军用被服……

　　抗战期间，西部11个省新建1.3万公里的公路;

　　有80万吨不能自产的火炮、油料和药品等抗战物资，

　　就是通过滇缅公路运入中国，

　　支援中国抗战，使之如火如荼……

　　为了不能忘却的纪念—请牢记血脉滇缅路;

　　看了滇缅公路筑路时的纪录片，很受感动和鼓舞;

　　查阅十四道拐的抗战公路，得知: 它雄、奇、险、峻，天下无;

　　从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米;

　　“S”型顺山势而建，全程约4公里，倾角约60度。

　　它一夫当关，万夫莫开;

　　象征中国人民坚忍不拔的精神，

　　永远不可能被日寇驯服。

　　中国人用血肉之躯筑就的滇缅路，壮哉!佩服!

　　它不断延伸，通向中国梦， 通向我们追求的更美好的幸福……