抗战期间 四川50余万民工建亚洲最大轰炸机机场
来源：新华网   2015-09-15 10:45:38

　　

　　民工拉动石磙压机场跑道（漆奇 翻拍）

　　修建：百万军民齐心力 亚洲最大轰炸机机场落户新津

　　1943年，百万民工为了民族的生存，使用简陋的设备和工具不分昼夜地辛劳工作，据相关史料记载，在成都附近修建或扩建的新津、邛崃、彭山和广汉4个大型轰炸机机场中，广汉和彭山属于新建，新津和邛崃为扩建，其中新津机场为第二次扩建。几十万民工齐聚新津齐心协力，建成了当时中国第二大机场，二战时期亚洲最大轰炸机机场。而当时民工修建机场的艰苦条件，却是现在人难以想象的。

　　根据美方要求，轰炸机机场跑道长2600米，宽60米，厚度则要达到1米。同时，每个机场还修建两条1000米以上长的辅助跑道和20个停机坪。此外，机场内还需配备燃料仓库3座、弹药库6座、无线电通信所2座，并有机库、发动机配备所、指挥所、兵营宿舍、发电所等一系列设施。

　　据了解，当时修建机场的民工们住的是提前号出来的附近民居，迟来的大部分民工，就只能在庄稼地里搭临时公棚，数十人挤一屋（棚）。民工们吃饭时，就在附近就地挖灶，埋锅做饭，以土陶钵或木盆盛一盆菜，多人围成一桌，蹲地而食。每顿只有一样菜，而且都是当季的蔬菜，一周才能吃上一次肉。

　　“他们（民工）头裹着白巾，穿着破棉衣，脚上穿着草鞋，几十上百人拖着十多吨的“石磙子”来压石子路。”廖品正老先生告诉四川新闻网记者，当时没有水泥，民工们修建机场需要铺三层石头，第一层铺大卵石，只能人力拉着““石磙子””来回碾压，随后将不掺水的黄泥与鸡蛋大的卵石和匀，再平铺一层，继续用““石磙子””来回碾压；最后表面铺一层河沙，以把碎石层掩盖为限。

　　“‘石磙子’分五个级别，最重的16吨，最轻的也有5吨。”廖品正老先生说，那时候小孩和妇女就去捡鹅卵石，由于很少有碎石，大家只能将大鹅卵石敲碎收集，很多人的手上都被砸出了血，青壮年就将收集好的石头用挤公车、箩筐等原始交通工具拉到机场，“大家都憋着一股气，想要找日本鬼子报仇雪恨，当盟军的B-29轰炸机降落在成都时，所有人都欢欣雀跃，兴奋无比。”

　　

　　四川儿童参加修机场（漆奇 翻拍）

　　反击：B-29轰炸机降落成都 轰炸日本土

　　1943年美国空军第十四航空队、美军58轰炸团、20轰炸总队、成都地勤服务总队、第40轰炸大队进驻，将新津机场作为前方轰炸基地，B-29重型轰炸机从该机场起飞直接轰炸包括日本本土在内的战略基地，沉重打击了日本的战略力量。随后，P38、P61型驱逐机也相继驻防新津机场

　　1944年6月，几十架B-29轰炸机组成的机群从新津等机场出发，进入日本本土进行战略轰炸，日军猝不及防遭受严重损失。这次轰炸是对日本法西斯的一次极大震慑，同时也极大鼓舞了广大抗日军民的士气，提升全国抗战信心。

　　“新津机场现在大部分已被现有跑道覆盖。以前有3处碉堡，位于机场南部及西南部。现在只有1、2号碉堡保存较好。”四川巴蜀抗战史研究院叶副院长告诉四川新闻网记者，新津机场现在为民航学院，他们今年有幸前往了机场内部参观，他们看到始建于1943年的油库，还分布于机场东部和北部，现存有4座。其中3号油库仍在使用，其余均已废弃。

　　“在新津机场内还保存在当年民工们曾经使用的16吨‘石磙子’。”新津机场为中国人民抗日战争胜利作出了不可磨灭的历史贡献，为研究机场建设史、中美联合抗战史等史实提供了珍贵的实物资料。目前，在四川巴蜀抗战史研究院，还保留在大量当时四川民工们修建机场时的照片。