赵一曼与电车工人反日大罢工
来源：哈尔滨市档案局   2018-12-06 17:35:38

　　1905年赵一曼出生于四川省宜宾县一个富裕的封建地主家庭，原名李坤泰，学名淑宁，又名李一超，赵一曼是她的化名。“五·四”时期，她接受了进步思想，背叛了自己的家庭，走上了革命道路。1923年入团，1926年转为党员，1927年1月，进入中央军事政治学校武汉分校(属于黄埔军校的一部分)学习，秋季转赴莫斯科中山大学继续学习，1928年冬季回国从事革命活动。“九·一八”事变后，赵一曼被派往东北地区发动抗日斗争，任满洲总工会组织部长、哈尔滨市总工会代理书记。1933年4月，参与领导了著名的哈尔滨电车工人反日大罢工。1935年，作为东北人民革命军第三军一师二团政治委员，在与日伪军的激战中负伤被捕，日军对她施以酷刑，用钢针刺伤口，用烧红的烙铁烫皮肉，逼其招供，她宁死不屈，严词痛斥日军侵略罪行。1936年8月2日，于珠河县(今尚志市)小北门外英勇就义，年仅31岁。

　　赵一曼是一位出色的共产主义战士，也是一位伟大的母亲，更是一位可歌可泣的抗日女英雄。在哈尔滨的革命斗争史上记录了她家喻户晓的英雄事迹，她领导了哈尔滨电车工人反日大罢工。

　　哈尔滨电车公司于1921年初筹建，1927年10月10日正式通车。从开始筹建到1931年，电车公司的性质曾三度变迁，由商办到官商合办最后成为官办。截止“九·一八”事变前，哈尔滨电业局(包括电车厂与发电厂两部分)归吉林省政府经营，有200多名电车司机、车长。这些电车工人在经济和政治上遭受着沉重的压迫和剥削。如延长电车工人的工作时间，虽然规定“车长、司机每日工作8小时”，但实际上工人每天工作时间达10小时以上，有的长达12小时;公司随意侮辱工人的人格，每天上下班要搜身;工人在工作中经常遭到军警宪兵的凌辱殴打。面对统治者的压迫和剥削，电车工人们就团结起来，不断与他们作斗争。

　　早在“九·一八”事变以前，哈尔滨党组织就开始注意电车工人的斗争，并在工人中发展赤色工会会员，培养积极分子。“九·一八”事变后，党更加注重对电车工人的领导。开始到工人中发展党团员，建立党组织和赤色工会组织，团结和教育群众，领导工人开展反日斗争。赵一曼作为党组织的负责人经常到电车工人中进行革命活动，由于党的宣传教育，工人们的阶级觉悟迅速提高，1932年哈尔滨电业局建立了党支部。党支部建立后，老曹、赵一曼、冯仲云等到电业局活动更加频繁，电业局的党、团、公会组织不能断发展壮大，为以后的反日斗争奠定了坚实的基础。

　　1933年4月2日晚，2号电车从道外开往哈尔滨火车站。伪宪兵王文昌身穿便衣在正阳街(现靖宇街)上了车，车长张鸿渔(团员)让其买票，对方不买，此时车已行驶至桃花巷站，王文昌扯住张鸿渔的衣服，将其殴打。当车开到西门脸(现为景阳街与靖宇街交口)停车时，王文昌又将张鸿渔拽到车下拳打脚踢，然后把张拉到宪兵队捆起来多人毒打，张被打的遍体鳞伤。电业局知道这一消息后，非但不同情，反而大骂张鸿渔，说他给电业局闯了大祸，并声称要开除他。电车工人对此极为气愤，没到收车时间，工人们便提前收车回库。

　　赵一曼、老曹按中共满洲省委的指示，连夜赶到电车厂，指导电业局党支部利用这个事件领导电车工人举行罢工，为工人们争取自己的权利，以此反抗日本侵略者的压迫。他们当晚就在电车学校的宿舍里(现南岗区国庆街11号电业局住宅)，召开党团联席会议，研究罢工方案和步骤。会上还通过了《告哈尔滨市民书》，向全市人民说明罢工的原因，呼吁各界人士对电车工人给予支持和帮助。

　　4月3日早5时许，罢工工人召开群众大会，工人们一致通过了向宪兵队和电业局提出复工五项要求：给受伤者抚恤金50元;撤换宪兵队长;交出凶手由工人惩办;赔偿受伤者医药费;电业局保证以后不再发生类似事件。如果不答应就不复工。

　　电车工人的反日罢工，使得电业局的经济收入大大减少，损失巨大，市内交通陷入瘫痪，城市秩序非常混乱，同时也激发了广大人民群众的反日情绪。敌人在运用瓦解、恫吓、武力等多种手段失败后，不得不向工人道歉，答应了工人提出的复工条件。4月5日电车工人复工。

　　哈尔滨电车工人大罢工具有非常重要的政治意义。在党的领导下，工人阶级团结起来用自己的力量给日本帝国主义、满洲国、电业局以沉痛的打击，同时也使工人看到了团结斗争的力量，增强了斗争胜利的信心。哈尔滨电车工人的抗日斗争，在东北人民抗日斗争史上写下了光辉的一笔。

　　作者：系哈尔滨市档案局档案监督指导二处副处长