杭州笕桥的这个碉堡 见证了日军侵华罪行
来源：浙江老年报   2016-09-04 16:04:59

碉堡在笕桥街道黄家社区北部。村子周围有一条窄窄的河道，碉堡就在河的对面，一条石子路的尽头。

50岁的河道保洁员李惠根，把碉堡收拾了一下，在两边的射击口上装上玻璃，里面放上一张折叠床，工作间隙能在里面歇歇脚。

“小时候，村里的小孩都在这里玩，以前还有地堡，我们就在里面钻来钻去。”李惠根说。当时，大约每隔50米就有一个这样的碉堡，两米多高，内部空间直径在3到4米，能容纳大约4名日军。

“这里是第一道防线，前方视野开阔。往后还有一道防线，大多是地堡。”吴关荣说，日军占领笕桥机场后，就迅速修建了这批碉堡，他的父辈被日军逼迫，参与碉堡的建造。因为周围没有山，所以当时建碉堡的石块还要通过铁路从外地运来。

“这里的碉堡跟火车站的又不一样，火车站的碉堡比较高，大约有六七米，主要是起到瞭望的作用，而这里的碉堡则主要是承担着战斗功能。”吴关荣说。
 

少有正面交锋

不过，吴关荣也说，虽然是作为战斗用碉堡，但实际上，在这里并没有进行大量的正面交锋。

原因在于，双方实力差距不小。当时，日本军事制造技术成熟，基本达到自给自足，到1937年约有90%以上的军用飞机是自己制造。据资料显示，1937年，日本海陆军共拥有飞机2201架。1937年前，日本有9所培养空军飞行员的学校。据统计，抗战爆发前，日军拥有军事飞行员9820人，民航飞行员3000余人。

再看中国方面，我国在“七七事变”爆发后，才正式设立空军前敌指挥部。抗战爆发前，中国拥有军用飞机346架，纳入正式编制的296架。航空人才约1400余名，且多为初级航空人才，经过淘汰，能作战的飞行员只有700人。“不论是军事设备的数量，还是飞行人员的技能，我军都处于不利地位。”吴关荣说。
 

抗日游击队夜袭笕桥机场

没有正面交锋，并不是说没有战斗。因为敌我差距，所以我军更多地是使用战术取胜。

1938年3月，新四军组建了抗日游击队，粟裕任司令员。先遣队开到南京和镇江之间，破击沪宁铁路等。虽屡屡取得大捷，但伏击战打到紧要关头，日军飞机就过来一阵狂轰滥炸。

这些日军飞机是从笕桥机场起飞的。因此，粟裕决定，发动一场夜袭笕桥机场行动。他派抗日游击队侦查英雄、二队长雷大鹏到杭州摸摸情况。

笕桥原名叫茧桥，是著名的蚕丝之乡。雷大鹏拿着上海江南春茧行的通行证，伪装成做蚕丝生意的商人，混过盘查。在桥头茶馆，雷大鹏认识了笕桥机场铁路线上的老洪。老洪是南京人，家人都惨死在敌人的刺刀下。在老洪的帮助下，雷大鹏摸清了笕桥机场地形。1939年4月25日，抗日游击队趁夜奇袭笕桥机场，炸毁了四架日寇军机。

“抗战胜利后，这些碉堡就废弃了。”吴关荣说。