在黄海水下沉睡了121年的致远舰找到了!
甲午战争刚过去两个甲子,作为这场战争的标志性舰只,找到致远舰的消息轰动全国。从2013年发现水下有沉船,到2015年9月29日确认沉船为致远舰,这艘在海水中沉睡了121年的战舰是如何被打捞起的谜题也逐步解开。
2013年 发现水下异常磁力
负责配合考古人员进行水下文化遗产调查项目的丹东港集团一位负责人告诉记者,2013年,辽宁丹东港集团在开发丹东海洋红港区时,在新港清淤过程中发现水下有异常磁力显示,可能是存在沉船。这一片海域正是当年大东沟海战的战场,打捞当年沉船也是丹东人多年的心愿,丹东港迅即邀请文物部门介入进行调查。
“在没有进行正式的水下调查前,丹东港集团从2013年发现这艘沉船起,每天都安排至少一艘拖轮对沉船进行24小时守护,以确保沉船的安全。”该负责人说。
2014年 打捞起第一块钢板
这艘沉没战舰发现于丹东港的西南方向10海里的距离,所处海底深度大概在18米到23米之间。沉船绝大部分深埋于沙下,从桅杆至艉部约50米,宽9-10米,体量在1600吨左右。
整个船体外轮廓形态保存尚可,但舱中损伤较大,杂乱分布较多碎木板、铁板和机器零件等物品,并发现多处火烧迹象,调查中还发现炮、子弹等武器弹药残件,伴出有大量铆钉铁甲板、木质船材等遗物。
2014年,考古人员在水下打捞起这艘沉船的第一块残片,让这艘沉船的身份渐渐浮出水面。这是一块带有翻卷创伤的锻制钢板。由于长期埋藏于水下泥土之中,保存十分完好。残片上面的双排大型铆钉孔清晰可见,根据锻造的分层特点,初步断定这艘沉船距今已有一百多年的历史。
这块残片的发现使认定沉船身份和价值的工作朝前迈了一大步。初步探明,这艘沉船为中日甲午海战沉没战舰。考古人员将其命名为“丹东一号”。
2015年 确认沉船为致远舰
8月1日,国家文物局开始对沉船进行重点调查和打捞。
9月29日,国家文物局水下文化遗产保护中心“丹东一号”沉船发掘领队周春水告诉记者,经过近两个月的水下考古调查,考古人员目前已经打捞发现100多件文物。周春水说,目前已发现的文物中,一组上面写有繁体“致远”字样的瓷器碎片,是“丹东一号”实为甲午海战致远舰的最直观证据。
“致远”和“靖远”是姊妹舰,由英国公司设计建造,配备的全套餐具也都是特别定制。其中属于靖远舰的一组餐具,收藏于中国人民革命军事博物馆,这组餐具盘子中央部位标明船名“靖远”。以此推断,此次水下考古发现的瓷盘,盘子中央出现相同字体的“致远”标记,成为锁定致远舰的重要证据。
10月4日,考古人员在沉船中除了发现大量文物外,还在军官舱附近发现了七八具骸骨,这些骸骨被发现时已不完整。考古中发现的这些遗骸应是致远舰中的官兵。
另外,致远舰的舷窗也于4日打捞上岸,玻璃呈现龟裂状态,为高温下突然遇水造成,为我们还原了当时那场海战的激烈。
在出水的大量文物中,同样包含了一些当时船员的生活用品,这将为研究当时船员的海上生活提供重要依据。
5日,考古人员提取出水了一枚152毫米副炮炮弹,结合之前的发现,致远舰的武器配备已经完整展现。
6日,本年度对“丹东一号”的考古行动因为天气原因结束。
后续
是否打捞致远舰尚未提上日程
周春水说,是否打捞致远舰尚未提上日程,需要建立在进一步考古调查的基础上。目前考古工作还没有正式进入文物大规模提取阶段,出水文物都是在抽沙过程中从泥沙中剥离出来的,并且为了保护沉船船体结构,考古队并未对散落在海水中的大块船体甲片进行捞取,这些需要等到将来船体打捞工作计划出台后,再着手进行。
致远舰是北洋水师最先进的军舰之一,是英国阿姆斯特朗工厂1886年为中国生产的穹甲巡洋舰,该舰1887年编入我国第一支近代化远洋舰队北洋水师,爱国将领邓世昌是致远舰的管带。
甲午战争期间,1894年9月17日,中日海军主力在黄海北部(今辽宁丹东附近海域)爆发海战。此役北洋水师损失5艘战舰,其中“致远”“经远”“超勇”和“扬威”舰沉没在交战海区。此战中,邓世昌任管带的“致远”舰为掩护旗舰“定远”,毅然冲向日军舰队,不幸被鱼雷击中沉入海底,全舰官兵除7人获救外,全部壮烈殉国。
船长:76.2米
排水量:2300吨
动力:2座蒸汽机,4座燃煤锅炉,双轴推进
最大马力:7600匹
航速:18.5节
一座双联装炮塔(舰首)
单装210毫米主炮炮塔(舰尾)
两门150毫米舰炮
四门57毫米舰炮
六门十管11毫米口径“格林炮”
四具457毫米鱼雷发射管
“当年在大鹿岛海域,北洋海军投入了几乎所有战船和兵力与日本交战。打捞致远舰,打捞起的是一段历史,一种民族的精神。”
——近代史专家、中国中日关系史学会理事关捷教授
(综合新华社)
(原标题:打捞致远舰 捞起百年前那段悲壮历史)
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