扬州档之抗战系列（一）| 碧血丹心 “鹰”击长空
来源：杨州档案   2025-10-18 16:28:50

　　诸多战机从扬州西郊机场起飞

　　卢沟桥事变发生之前，中国政府就未雨绸缪。其中，就计划在长江北岸的扬州修筑一座军用机场，以便一旦上海爆发战事，中国军机便可在一个小时之内飞抵上海，从空中打击侵略者。这也就是1935年中国政府军事委员会决定在扬州赶修一座军用机场的来龙去脉。

　　淞沪战役发生后，面对日军的疯狂进犯，中国军队在阵地里沉着应对，用密集的火力给予进犯者狠狠打击。与此同时，中国空军战机从浙江、江苏和安徽等地机场起飞，轰炸扫射侵占上海的日本军队，使其死伤惨重。

　　当时中国空军装备的几百架飞机，大多数是从国外购进，飞机维修零件全部依赖进口。这样的“多国机”，给后勤补给和维修造成很大麻烦，很多飞机因为缺少零部件而无法升空,只能在机场“趴窝”。为适应作战需要，中国空军机构进行了调整：在航空委员会下面新设立了空军前敌总指挥部。1937年8月13日14时，中国航空委员会下达了《空军作战命令第一号》指令；规定各部队应于14日黄昏以前，秘密到达出击位置，完成攻击前的一切准备。命令中同时规定了各部队的出击地点。其中，扬州西郊机场为空军第五大队的起飞地。

　　中国空军积极参战。中国空军各大队先后在上海、杭州、南京、扬州、太原、南昌等城市与日军进行了一系列激烈空战。英勇的空军将士们用热血和生命打击日寇，书写了中华民族誓死抵御外辱，坚决消灭侵略者的碧血长空史。

扬州西郊机场（资料图片）

　　中国战机英勇抗击

　　1937年8月14日，中国空军由杭州、南京、扬州等地机场起飞，分批轰炸上海被日军占领的军事据点和船舰，我机安然返回。同日，日军机分批袭击杭州和安徽广德机场，中国空军第四大队长高志航率驱逐机27架进行拦击，击落日寇“96式”轰炸机3架。

　　中国空军轰炸上海日寇占领区，1937年8月17日，中国空军第四、五、七共3个航空大队、44架各类军机，轰炸日军设在上海虹桥的阵地及司令部。在几十枚250公斤高爆航空炸弹的轰炸下，敌陆军阵地和司令部顿时被夷为平地，近千名日军军官和士兵伤亡。同时击落日军战斗机和轰炸机各1架。

　　中国空军轰炸白龙港日军军舰，1937年8月19日，中国空军第二、第四和第五大队共7架轰炸机、6架战斗机，轰炸白龙港的日军航空母舰，炸沉敌巡洋舰一艘。激战中，中国空军第五大队飞行员沈崇海的座机被敌击中，他驾驶着冒着浓烟烈火的军机，加足油门向敌军舰俯冲，同归于尽，壮烈殉国。

　　“飞鹰”浴血守城

　　日本空军也在大规模空袭中国空军基地。1937年8月14日，设在笕桥、广德和曹娥等地的几座军用机场遭到日空军首次攻击；15日，日机轰炸南京、上海和南昌，同时笕桥机场再次被炸；16日，日机轰炸上海、南京、句容、扬州和南昌等地机场：17日，日机轰炸蚌埠、扬州、海宁；18和19日连续轰炸南京；20日轰炸九江和广德……其中，扬州西郊军用机场的空军经常飞沪助战，所以该机场成为日寇的眼中钉，多次遭到空袭。

　　中国军队随即奋起应战，空军攻击部队也于14日上午起，分批从各机场出击，协同地面作战，轰炸敌人登陆部队与其船舰，支援守军，奋力挫败日军攻势。在此期间，中国空军出动了集中南京、曹娥、杭州、扬州、长兴等基地的作战飞机300多架次，任务是打击日寇，保卫城市。

　　当时扬州西郊机场的所有权，属于国民政府军事航空委员会。起初机场的指挥、调度和机械维修人员有40多名，由江都县保安队派一个中队的兵力驻守。作为备用机场警戒上海方向，平时承接国内各机场的军机往来，补充汽油和弹药。

　　当年的扬州西郊军用机场是一座简易机场。在修建时，仅仅是填平和夯实了地面，跑道也是用三合土铺设，再用石滚压实。机场没有无线电联络设备，更无地下设施。用于联络飞机起降的信号，是一根立在蜀冈上的高大木杆（类似现在的测量气象标杆）。白天以标杆升降红旗为号；夜晚则以蜀冈上燃起烟火为号。机场中心稍微高于四周，机场内可停歇飞机三四十架左右。

　　1937年8月5日，原驻江西青云谱机场的国民党空军第五大队，由大队长丁纪徐率领调驻扬州。当时扬州飞机场刚建成不久，很是简陋，只有供飞机起降的跑道和停机坪，没有住房，所以飞行员一律住在城里的绿杨旅社。

　　绿杨旅社和飞机场相隔六七里地，当时的交通工具就是黄包车。遇有警报，飞行员们便对号坐上黄包车直奔飞机场。黄包车夫都是县政府从全城黄包车夫中挑选出来的，个个年轻力壮，拉车如飞。从城里到机场六七华里路程，他们抄近路，一般20分钟就可到达。没有警报的时候，黄包车全部一字形停在绿杨旅社大门的街巷两旁。车夫伙食，则由县政府安排绿杨旅社西首的桃花宫供应。

　　淞沪抗战爆发后，驻扎在扬州西郊机场的空军经常飞沪助战，所以该机场也成了日军的眼中钉，多次遭到空袭。据史料载：抗战初期，日军木更津海军航空队和鹿屋海军航空队，是日本最精锐的两支海军航空队，均装备着当时世界上唯一全金属“96式”单翼重型轰炸机。这两支航空队空袭扬州机场及周边各机场，累计达到144次之多。每次前来轰炸的敌机三五架不等，最多一次空袭扬州机场的日军竟达18架之多，乌云一般，黑压压地遮住了太阳。驻扎扬州机场的第五大队奋起应战，接连打出漂亮仗。

　　《申报》当年多次报道扬州空战

　　淞沪战役期间，《申报》曾多次报道扬州空战的胜利，其中有几次是中国军机从扬州机场起飞作战的。

　　扬州乡贤杜召棠《蜗涎集》里明确记载：“抗战初期，日军空袭扬州地区各县区达到144次。1937年8月16日，日机又四次图袭首都（南京），均经我空军出战，中途击退……第三次为11时许，敌机6架，沿长江北岸，自东向西，图袭京市。我方据报后，即派机出没于镇江上空之云堆中，敌机飞经该处时，我方即出面追击，在镇江附近击落敌机1架，在扬州郊外击落敌机2架，均为轻轰炸机。敌机惨败四散逃走。”这是《申报》当日的报道，后有又讯一则：“16日，在扬州又击落日本重轰炸机1架。”

　　1937年8月22日，《申报》报道：“敌方重轰炸机十余架，突于21日晨4时许，企图飞京夜袭。当敌机飞达扬州附近，我机已上升前往拦杀，两方相遇后，即开始交锋，激战半小时许，敌机被我击落3架，1架落于扬州起火，另2架落于东台县与泰兴县之间，其余敌机仓皇逃逸，闻我方1架略受损伤，但无碍作战。”

　　1937年8月23日，《申报》以《扬州空战，敌受重创》为题，报道了扬州空战的战况：“16日上午11时10分，敌人利用天有阴霾，遂又发动重轰炸机3架，藏身云雾中，于扬州双桥、七里甸间突由高而降，掷弹3枚，旋被我方飞机7架包围于瘦西湖平山堂附近。双方以机枪扫射，半小时后，敌机两架狼狈逃去，剩余1架，经两时之围攻，迄至下午2时，亦负重创而遁，闻已堕落于庄王庙左近。”消息后还写道：“空军奏凯后，江都县商会常委滕益斋、常石芝、朱荔孙等人，因感念我空军勇于抗敌，卓著奇功，特于下午采办大批饼干、牛肉、牛奶等物，备文派员赍送在场的飞行员，以资慰劳。”

　　1937年8月31日，《申报》报道：“8月25日晚8时一刻，敌机数架由东北向京飞来，企图夜袭。我军闻报，当派机前往截击，敌机飞至扬州一带，即遭我军迎头痛击。见不得逞，敌机即仓皇逃去。”

　　8月31日，《申报》以《昨晚敌机袭京扬州击落一机》为题报道称：“8月27日，江都县府据报：寅刻，我机追一敌机，至扬击落，八区派邵队长检查。”

　　这些在扬州上空的战斗，虽然报道没有直接说明某某空战飞机是从扬州机场起飞作战的，但可以肯定，扬州机场在抗战时功不可没。

　　档案一

修理江都机场跑道的训令

　　在扬州市城建档案馆里，珍藏有一卷标注着民国三十五年（1946）关于“江苏省政府、陆军25师司令部、江都县政府等关于修理江都飞机场跑道的训令、呈文等”档案。发黄的卷宗里，藏有两张当时飞机场地图。档案资料表明，当时机场占地960亩，包括冯庄乡、七里甸乡、西门镇、雷塘乡、司徒乡部分地区，机场还专门修有一条水泥路，直通大虹桥和扬州城西门。

　　抗战胜利后，扬州西郊军用机场因为战争损坏较大，其存留问题提上日程。民国江都县政府（民国时期江都县辖扬州城，下同）几次请示江苏省政府，要求拨资修复扬州机场。民国三十四年（1945）12月26日，江都县政府张县长的呈文中写道：“江都县飞机场经派员勘察接报年久失修，高低不平，芦草丛生，不便飞机降落。”然而抗战胜利后，国民党政府还都南京。于是机场遭弃，变为农田。新中国成立后，这里成为江苏省农科所试验田。

　　档案二

扬州西郊军用机场示意图

　　从保存下来的当年图纸看，当时机场公路始于扬州城西门的隆庆寺，向西直达机场；另一条公路则从机场向北，通往蒋家庄山边。共修建了四座军用仓库，用于存放航空汽油、弹药等军用物资。机场南边建有民房10多间，为办公和警卫人员的宿舍；蜀冈东边的隆庆寺也建有仓库，用于储存飞机维修物资器材。

　　工期要求得很急，参加施工的上千名当地民工，冒风雨，顶严寒，全年无休息日，整整用了一年多时间机场才告竣工。交付后的扬州西郊军用机场的范围：东始念泗桥葛庄以西，经家圩以东(西湖乡张庄)，南起谢庄(今公路北)，北至大烟墩之下的蒋家庄。