云南是大后方，又是抗战前线
来源：抗日战争纪念网   2017-09-14 15:34:44

　　修筑滇缅公路

　　云南省政府采取非常时期的动员办法，要求滇西各县政府征集民工，限令1937年12月动工，1938年8月全线顺利通车。此期，20余万民工同时上阵，沿县县长亲自监工督修，并由滇黔绥靖公署派出官员分赴工地监督施工。

　　滇缅公路全长1146公里，起自昆明，终至缅甸的腊戍，分东西两段。东段由昆明至下关，长434.8公里，1936年前已通车。西段由下关至畹町，长524.6公里，于1937年12月动工，到1938年8月全部完成，随后又修通畹町至缅甸腊戍一段，长186.6公里。

　　这条唯一的国际通道，是云南人民在抗日救亡运动的高潮中抢修的。在《义勇军进行曲》、《松花江上》等雄壮、悲愤的歌声中，人人奋不顾身，日以继夜地奋战在工地;包括不到应征年龄的大理、永平等县的中小学生，在老师的带领下到工地参加义务劳动就是一例。很多民工离家较远，自备粮食、自带被服和工具。没有任何机械设施，用的全是锄头、铁镐、扁担、箩筐等工具，在悬岩峭壁之上和深谷急流之中辟山开路。民工们在高山之上忍饥受寒，日晒雨淋，餐风露宿，战胜了惊心动魄的天险。沿途又流行疟疾，由于缺医少药，疾病和工伤死亡的人数约达二三千人。1938年9月21日的《云南日报》曾报道说:“曾经有不少的征服自然的男女战士粉身碎骨，血肉横飞，可怕的死于无情岩石底下，怪凄惨的牺牲于无情的大江之中，还有不少的开路先锋则死于恶性疟疾的暴力之下。”充分反映了千里滇缅路，是云南人民，特别是滇西人民忍受巨大的痛苦和艰辛，用鲜血和生命筑成的抗日路。

　　全线完工通车时，仅西段就使用“1233万立方的土石方，大中桥梁7座，小桥522座，涵洞1443道”。1938年8月31日全线通车。国际上赢来了一片惊呼和赞扬。英国《泰晤士报》评论说:“只有中国人才能在这样短的时间内做到。”英国外交部派二等秘书莫里新，于当年8月冒雨考察了滇缅路，他指出工程的艰巨并赞扬工程的伟大。美国总统罗斯福电令驻华大使詹森取道滇缅公路视察回国，报告说:“滇缅公路工程浩大，中国政府能在短期内完成此艰巨工程，此种果敢毅力与精神，实令人钦佩，且修筑滇缅公路，物质条件异常缺乏，第一缺乏机器，第二纯属人力开辟，全赖沿途人民的艰苦耐劳精神，这种精神是世界任何民族所不及。”其工程之艰巨宏伟，“可同巴拿马运河的工程媲美”，对中国人民的伟大力量，表示十分敬佩。

　　滇西抗战

　　据《大公报》记者当时报道腾冲的情况时说:经过47天苦战，使蒙受858日“亡国之痛”的腾冲，终于在9月14日上午10时重见光明。我军攻入城后，历数日寇在城内的堡垒，不下三百多座。发现腾冲城内不仅找不到几片好瓦，连青树叶也一片无存。由此可看出，“每一寸土地，都是浴血搏斗得来的”据不完全统计，“人员伤亡达90581人，财产损失达三万亿余元”，为抗战胜利付出了重大代价。

　　滇西抗战的胜利，是中国人民在抗日战争中取得最早的胜利之一，它鼓舞了全国人民为夺取抗战最后胜利的勇气和信心。当时昆明出版的抗日的《民主周刊》发表评论说:“失地收复，实滇省为最早。”反映了滇西抗战的胜利，对中国抗日战争进程产生的重大影响。

　　抗战中，当时仅有9百万人口的云南，无论在人力、物力和财力方面，都为中国抗日战争的胜利作出了重要贡献。抗战开始后，随着京、沪、武汉、广州大片国土沦陷，许多内地学校、工厂、机关纷纷迁入滇，大批沦陷区人民涌入云南，加上国民党驻滇部队，总计1百余万人。粮食一向不能自给的云南，靠多年的储备粮和人民节衣缩食，才保证了在滇人员的供给。据龙云后来回忆，抗日战争“云南涌来的军民不下百余万人。滇越铁路又早已中断，粮食没法进口。在这样的情况下，滇省粮食能供应不缺，积谷实在起了不小的作用”。支援滇西战场反攻，供给积谷达220万石，其中80%是保山提供的。

　　太平洋战争爆发后，仅美军进驻昆明就达2万余人。云南人民为保证驻滇美军的物资供应而竭尽全力。至1945年抗战胜利的4年中，总计供给美军“肉猪8.76万头，菜牛5.840万头，鸡蛋约8760万斤，面粉21.9万袋，蔬菜1752万斤”。这些巨大的统计数，是云南人民节衣缩食，为支援世界反法西斯战争作出的巨大贡献，并有力地加速了中国抗日战争的胜利进程，为国统区的抗日斗争树立了光辉的榜样。