驼峰航线与大理
来源：大理州政协   2017-09-24 11:24:56

　　1942年春季，云南大理的老百姓发现昔日车水马龙的滇缅公路冷清下来。现实是残酷的：盟军和中国最后的通道——滇缅公路被日军切断，抗战物资的运输被迫中断。这意味着中国获取外部资源的最后一条通道被切断，中国彻底沦为一座孤岛。应中国需要，美国总统罗斯福下令：不惜任何代价，开通到中国的路线。5月，驼峰空运诞生了。

　　当一架架老式螺旋桨飞机从大理地区上空飞越时，许多鲜为人知的故事也留存在大理，至今仍然感动着人们。

　　悲壮的驼峰航线

　　“驼峰航线”是中美两国共同开辟，转运战略物资的空中通道，西起印度东北部的阿萨姆邦，用C-46、C-47、C-53、Dc-24、B-29等运输机运送战略物资，飞越世界屋脊喜马拉雅山脉，进入中国的云南高原和四川省，航线全长1199公里。由于途经地势海拔均在5000米左右，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。

　　驼峰航线又被称为“铝谷”。一位老驼峰飞行员说：“在天气晴朗时，我们完全可以沿着战友坠机碎片的反光飞行，我们给这条洒满战友飞机残骸的山谷取了个金属般冰冷的名字——铝谷。”

　　这是世界战争史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮空运。据战后美国官方的数据：美国空军在持续三年零一个月的援华空运中，为中国空运各类战争物资65万吨。为支持一个庞大的战场而实行大规模的空运开了先例。驼峰航线也付出了惊人的代价，据云南省飞虎队研究会研究，在这条航线上，空运坠机为826架，大约有600多架失踪。其中，美国空军损失飞机达468架。当然最重要的还是那些年轻的生命，驼峰航线共牺牲驾驶员和机组人员2000余人，若加上失事运输机上乘坐的军人、外交官、妇女儿童和其他人员，牺牲人员总数近一万人。

　　血肉铸成云南驿机场

　　抗战期间，云南新修筑了40个机场，加上抗战前修筑的27个机场或飞行跑道，民国时期云南先后有67个机场。在大理地区，先后有云南驿、大理、鹤庆、下关、白屯、弥渡、宾川官统、巍山等机场。其中，与驼峰航线联系最紧密的是云南驿机场，它被公认为血肉铸成的抗战中坚。

　　1929年，国民政府在祥云县云南驿东南3公里处修建云南驿机场，占地260亩。经过1936、1939、1943、1945年四次扩建，在历时16个春秋的初建续建扩建中，各族民众累计投工100多万人次，这些民众主要来自祥云、姚安、巍山、弥渡、宾川等县，建有土面主跑道2250米，砂石面正跑道1800米，副跑道1470米，4条总长2190米的滑行道，疏散用道25条，单机停机坪9个，群机停机坪1个，飞机掩体25个，通往水口、云南驿、旧站、龙洞、白屯的专用公路各1条。云南驿、白屯、官统互为犄角，形成滇西核心飞行中心。1942年4月飞虎队撤离瑞丽雷允后，将云南驿机场作为去滇西作战的中继站。驼峰航线开辟后，云南驿机场一直是重要的中转站，美军第14航空队、第25战斗机队、第23运输机队及空运总队、第27航空队先后进驻，有各类型飞机200余架。

　　据曾经在云南驿导航台工作过的徐承基讲述，导航台只有三个人，伙夫和两个发报员。没有电，发电报时是靠人摇动一台发电机，两个电报员换班操作。他们每天都不停地和途经上空的同伴们，用摩尔电码联络，告诉他们航线是否正确、前方的气象征候、最后再道一声一路平安。他们的声音被驼峰航线上的飞行员视为“世界上最甜蜜的声音”。

　　在云南驿机场一个个令人津津乐道的胜利故事背后，让人刻骨铭心的却是民工的惨痛牺牲——日军先后20余次袭击云南驿机场，死难军民难以计数。

　　日军的频繁空袭

　　大理地区地处战时交通枢纽和物资转运中心，为了破坏中国空中和陆地交通运输线，日军多次派飞机对“驼峰航线”上的重要中转站云南驿机场，滇缅公路的咽喉功果桥和下关、巍山进行轰炸，军民伤亡和财产损失惨重。据大理官方出版物统计资料，抗日战争期间，在大理地区，日机空袭平民共计炸死4646人，伤14440人;国军共计炸死35人，伤3人;盟军共计炸死9人，伤7人。

　　云南驿机场是日军空袭重要目标，伤亡也最大。1943年4月26日，日军发动对云南驿机场的大规模偷袭，当天在机场施工的有祥云、弥渡、蒙化(今巍山)、姚安、大姚、楚雄、镇南(今南华)等7县组织的民工13000人，还有包工10000人。由于误判空袭警讯，盟军毫无防备，日机低空扫射，民众死伤惨重，总计死亡308名，伤324名。其他无组织的包工、失踪人员和军队人员伤亡无法统计，总伤亡人数超过2000人。同年12月19日，日军中型轰炸机18架、零式战斗机2架到达云南驿机场上空，投弹轰炸机场跑道，低空扫射做工人群。盟军航空战斗机队与其空战，击落日军轰炸机6架，零式战斗机3架。

　　1944年3月26日，日军以54架重型轰炸机和大批驱逐机空袭云南驿机场。双方飞机在水目山上空交战，盟军击落日本飞机3架，落于蚂蝗箐。当时，日军飞机向机场上投下了300多枚炸弹，炸死炸伤楚雄、姚安、巍山、弥渡、祥云等县在云南驿修机场的民工15000余人，其中炸死1000多人。

　　莫尼中尉与一座县城的故事

　　1995年，“抗日航空烈士纪念碑”在南京落成。在30块英烈碑上一共镌刻有中、苏、美、韩四国抗日航空烈士英名3305个。其中，美国人有2000多个。在驼峰航线上，这些年轻的美国飞行员，把他们的青春和生命献给了中国的天空。在大理地区，美国航空援华烈士罗伯特·H·莫尼中尉的英雄故事传诵至今。

　　莫尼来自美国北堪萨斯城，时年22岁。1942年12月26日，日军派出24架轰炸机和8架战斗机窜入祥云上空，空袭云南驿机场。莫尼和他的战友们接到警报，奉命驾机升空迎敌。

　　莫尼驾驶P-40飞机冲入日军机群，与敌人的护航机展开激战。空战异常惨烈，在冲散敌机队形，击毁敌领队飞机时，莫尼所驾的战机不幸中弹起火，急速向祥云县城下坠着。飞机像脱缰的野马一样飞快地冲向地面，为了不伤害下面的民众，莫尼顽强地控制着飞机，使它驶出县城空域后才跳出了飞机。

　　因失去了跳伞必要高度，飞机在县城后山轰然爆炸，莫尼的降落伞无法完全打开，重重地摔在地上。祥云民众纷纷跑向现场，他们用木板抬起全身血肉模糊的莫尼，急急地送往城中抢救。当地名医董齐元倾其所有，用上全部珍存最好的进口药品抢救莫尼，甚至用胶管从他呼吸道里将痰和血块吸出来，全力救治。然而，由于伤势太重，当天晚上，莫尼永远地闭上了他那双湛蓝色的眼睛。

　　莫尼舍身拯救祥云城的壮举，深深地感动了当地民众，人们纷纷自发地捐款捐物，厚葬这位美国飞行员，1943年“美国空军莫尼中尉殉职纪念标”落成。后因修建公路，当地政府又在清华洞景区修建起规模更大的莫尼中尉纪念标。

　　救护跳伞飞行员

　　驼峰航线是一条“死亡航线”。在驼峰航线上，凡在中国的空军都有这样一块绸布，上面写着：“来华助战洋人，军民一体救护”的中文字样，飞行员称之为“血幅”。美国飞行员都将血幅缝在军装上，中国飞行员则悄悄地把它放在衣袋贴身处。当时，因迷路、事故和被日军击落而迫降、跳伞的情况屡见不鲜。在大理地区，飞机坠毁后，美国飞行员都得到了当地民众的救助，结成友谊，留下许多佳话。

　　约1942年8月，驼峰航线一架运输机因燃油耗尽在漾濞县老虎山(位于今苍山西镇白羊村)坠毁。当地民众包开春等人成功营救美国飞行员史密斯，怀着对飞机的深沉眷恋和不舍，史密斯朝飞机鸣枪三响，以示告别，县政府也派出专人救援，史密斯躺在担架上由民众护送往大理。为表示感谢，史密斯还将随身携带的军刀、背包等物分赠给民众。

　　1945年2月12日的后半夜，驼峰航线一架运输机在云龙县丰云村的山箐里坠毁，起火爆炸。时任山后小学教师的杨铭选出面组织民众来到现场救助飞行员，当天找着3名跳伞生还的美国飞行员，并将他们带到家中吃住。随后，经诺里乡、诺邓将他们护送至县城石门。为了纪念这架为反法西斯战争而坠毁的飞机，民众给失事地点取名为“飞机跌落处”。

　　1945年8月4日晚11点，驼峰航线飞行员约翰逊与副驾驶特罗勒、报务员卡罗尔驾驶一架C-46运输机执行空运任务。飞机在离云南保山机场50多公里处的永平县杉阳村上空着火，3名机组人员在飞机坠毁前跳伞。杉阳民众赶住出事地点救援，16岁罗光浦背着1.8米高的卡罗尔走了两个多小时的山路，将他们救到村里疗伤，终于使3位飞行员脱险。1999年，约翰逊将亲手制作的一架C-46飞机模型送给了罗光浦和杉阳民众，以感谢他们的救命之恩。2002年，卡罗尔与在罗光浦美国华盛顿见面，两人紧紧地拥抱在一起，在场的每一个人都被深深地感动了。