抗战时期国际援华大通道上的甘肃（2）
来源：每日甘肃网-甘肃日报 　作者：李荣珍    2017-09-19 10:02:10

　　B 从空中、地面保障国际援华空中航线的畅通，为支持兰州空战及内地空战做出贡献

　　随着战事的发展，中国对外的海路运输线被日军阻断，多地陆路运输线也相继受阻。但因西北是大后方，又与苏联接壤，相对有利的条件使得建设和保障国际援华大通道重要性凸显出来。苏联以及美、英等国援助中国的作战物资将通过这条通道运到抗日前线，甘肃凭借特殊的地缘区位环境条件，担当起重要中转站的作用。

　　根据《中苏互不侵犯条约》协议，苏方同意以信贷方式向中方提供5000万美金军援，除装备20个师的重炮、防战车炮、轻重机枪等军火外，还供应战场急需的轻重轰炸机、驱逐机等，中方则以军需所用金属和农产品作为还贷物品。这样，建立西北航空运输线就提上新疆、甘肃、陕西三省的议事日程，八路军驻甘办事处和驻新疆办事处根据党中央关于立即设法建立从新疆到兰州空中航空交通的指示，迅速开展工作，促使国民党甘肃政府及新疆盛世才当局加大当地机场建设。中国政府在兰州设立了第四路司令部(也称兰州空军司令部)，统一指挥、协调西北国际航空线的空中飞行，保证空中安全，地勤补给系统也在兰州设立了负责飞机修理的空军第七总站。国民党甘肃省主席贺耀祖接受国共合作抗日的主张后，组织动员了大批人力、物力、财力，不分日夜，同时修建或扩大兰州机场、东古城机场(今榆中境内)、西固城机场(今西固境内)、中川机场及临洮机场和武威、张掖、酒泉的机场，为完善国际航空线做了大量工作，新疆及内地其他相关省份，也根据空中航行的需要，整修、扩建机场，加强地勤保障，改善空运指挥联络系统，使西北国际航线在抗战时期发挥出独特的重要作用。在合作基础上，以苏联阿拉木图为起点，经由中国伊宁、迪化、哈密到兰州的空中运输线迅速开通。沿线各机场为苏联飞行员驾驶的援华战斗机、轰炸机、运输机加油养护，并在兰州编队出发转到内地新的机场。与此同时，苏联设在兰州的军事代表处和外交代表处开始工作，阿克莫夫和阿扎洛夫分别任军事代表和外交代表，为与苏联代表处相对应。1938年4月，中国政府在兰州设立驻兰州特派员办事处，后改为外交部驻甘特派员公署，李铁铮任特派员，负责中苏之间的联络和协调。在兰州设立的第四路司令部在加强兰州空防和建设空军基地上也发挥积极作用，兰州亦被中国政府列为中国空军重要的训练中心之一，苏方在这里培训了大批的中国空军人员，两国空军升空联合对日作战，为中国抗战和保卫兰州等重要城市做出巨大贡献。

　　空中航线建立后，苏联政府派遣的援华空军志愿队陆续到达中国，直接参加中国抗日战争。1937年10月22日，首批苏联空军志愿人员抵达兰州;11月上旬，又有苏联飞机50架和空军志愿队员150名抵达兰州。至1939年2月中旬，先后到中国来的苏联空军志愿队员，包括飞行员和航空技师达到712名。据统计，1937年到1941年苏德战争前，先后有苏联军事顾问、专家过往3665人。空军志愿队员轮流参战的达2000余人，组建8个航空兵群，前后运华飞机1235架。

　　兰州作为西北国际援华大通道重要支点的作用日益重要，后方重要空军基地的作用也得以充分发挥。因此，日军也将兰州作为重要的攻击目标，不断派遣飞机轰炸兰州。在兰州上空，多次发生激烈激战。1937年12月4日，由日本海军航空兵精锐部队组成的11架轰炸机，空袭兰州。日军飞机经山西五台、陕西葭县(今佳县)、宁夏银川、甘肃靖远到达兰州上空后，被驻兰空军的高炮猛烈射击后，将炸弹投到拱星墩机场后立即逃逸。1938年12月2日，日军确定重庆和兰州为主要轰炸目标。1939年2月20日，日军再次空袭兰州。从2月20日到23日，兰州空战共击落敌机15架，其中3架坠毁于兰州拱星墩机场东南马家山附近，其余毁落于临洮、榆中、阿干镇、甘草店等地。击毙上田虎雄、井关正夫、三井卓三个大尉、松尾元重少尉等共63人，击伤7人。逃逸的敌机也有许多中弹。我方人机损失较少，取得兰州空战大捷。对此，曾任苏联航空志愿队指挥员的斯·乌·斯柳萨也夫曾回忆道：“这里(兰州)从1937年12月就成立了转运站，接收从苏联用汽车和运输机运来的武器装备。战斗机也沿阿拉木图——迪化——哈密——兰州这条航线飞行。兰州市区尤其是空军基地经常受到日军飞机的袭击。因此，建立了由高射炮和弗·弗日列勃钦科领导的苏联志愿歼击机群组成的对空防御，任务是保卫甘肃省会这个巨大的工商业中心，以及保卫运转基地和机场免遭日本的空军袭击”。

　　毫无疑问，兰州成为重要的空军基地和中心转运站后，对支援全国各地对日空战做出了很大贡献。又如1937年11月，苏联空军志愿队在酒泉、兰州集中后，驱逐机队部分人员在普罗科菲耶夫率领下，于12月1日飞抵南京，在南京空战中击落日机3架;中国著名空军英雄高志航也是亲自率队到达兰州，接收援助的苏联飞机后，到达新战场的。从兰州转场到达太原、武汉、南京、南昌等地的中苏空军在各地空战中也发挥了积极作用。

　　随着战事的发展，中国对外的海路运输线被日军阻断，多地陆路运输线也相继受阻。但因西北是大后方，又与苏联接壤，相对有利的条件使得建设和保障国际援华大通道重要性凸显出来。苏联以及美、英等国援助中国的作战物资将通过这条通道运到抗日前线，甘肃凭借特殊的地缘区位环境条件，担当起重要中转站的作用。

　　根据《中苏互不侵犯条约》协议，苏方同意以信贷方式向中方提供5000万美金军援，除装备20个师的重炮、防战车炮、轻重机枪等军火外，还供应战场急需的轻重轰炸机、驱逐机等，中方则以军需所用金属和农产品作为还贷物品。这样，建立西北航空运输线就提上新疆、甘肃、陕西三省的议事日程，八路军驻甘办事处和驻新疆办事处根据党中央关于立即设法建立从新疆到兰州空中航空交通的指示，迅速开展工作，促使国民党甘肃政府及新疆盛世才当局加大当地机场建设。中国政府在兰州设立了第四路司令部(也称兰州空军司令部)，统一指挥、协调西北国际航空线的空中飞行，保证空中安全，地勤补给系统也在兰州设立了负责飞机修理的空军第七总站。国民党甘肃省主席贺耀祖接受国共合作抗日的主张后，组织动员了大批人力、物力、财力，不分日夜，同时修建或扩大兰州机场、东古城机场(今榆中境内)、西固城机场(今西固境内)、中川机场及临洮机场和武威、张掖、酒泉的机场，为完善国际航空线做了大量工作，新疆及内地其他相关省份，也根据空中航行的需要，整修、扩建机场，加强地勤保障，改善空运指挥联络系统，使西北国际航线在抗战时期发挥出独特的重要作用。在合作基础上，以苏联阿拉木图为起点，经由中国伊宁、迪化、哈密到兰州的空中运输线迅速开通。沿线各机场为苏联飞行员驾驶的援华战斗机、轰炸机、运输机加油养护，并在兰州编队出发转到内地新的机场。与此同时，苏联设在兰州的军事代表处和外交代表处开始工作，阿克莫夫和阿扎洛夫分别任军事代表和外交代表，为与苏联代表处相对应。1938年4月，中国政府在兰州设立驻兰州特派员办事处，后改为外交部驻甘特派员公署，李铁铮任特派员，负责中苏之间的联络和协调。在兰州设立的第四路司令部在加强兰州空防和建设空军基地上也发挥积极作用，兰州亦被中国政府列为中国空军重要的训练中心之一，苏方在这里培训了大批的中国空军人员，两国空军升空联合对日作战，为中国抗战和保卫兰州等重要城市做出巨大贡献。

　　空中航线建立后，苏联政府派遣的援华空军志愿队陆续到达中国，直接参加中国抗日战争。1937年10月22日，首批苏联空军志愿人员抵达兰州;11月上旬，又有苏联飞机50架和空军志愿队员150名抵达兰州。至1939年2月中旬，先后到中国来的苏联空军志愿队员，包括飞行员和航空技师达到712名。据统计，1937年到1941年苏德战争前，先后有苏联军事顾问、专家过往3665人。空军志愿队员轮流参战的达2000余人，组建8个航空兵群，前后运华飞机1235架。

　　兰州作为西北国际援华大通道重要支点的作用日益重要，后方重要空军基地的作用也得以充分发挥。因此，日军也将兰州作为重要的攻击目标，不断派遣飞机轰炸兰州。在兰州上空，多次发生激烈激战。1937年12月4日，由日本海军航空兵精锐部队组成的11架轰炸机，空袭兰州。日军飞机经山西五台、陕西葭县(今佳县)、宁夏银川、甘肃靖远到达兰州上空后，被驻兰空军的高炮猛烈射击后，将炸弹投到拱星墩机场后立即逃逸。1938年12月2日，日军确定重庆和兰州为主要轰炸目标。1939年2月20日，日军再次空袭兰州。从2月20日到23日，兰州空战共击落敌机15架，其中3架坠毁于兰州拱星墩机场东南马家山附近，其余毁落于临洮、榆中、阿干镇、甘草店等地。击毙上田虎雄、井关正夫、三井卓三个大尉、松尾元重少尉等共63人，击伤7人。逃逸的敌机也有许多中弹。我方人机损失较少，取得兰州空战大捷。对此，曾任苏联航空志愿队指挥员的斯·乌·斯柳萨也夫曾回忆道：“这里(兰州)从1937年12月就成立了转运站，接收从苏联用汽车和运输机运来的武器装备。战斗机也沿阿拉木图——迪化——哈密——兰州这条航线飞行。兰州市区尤其是空军基地经常受到日军飞机的袭击。因此，建立了由高射炮和弗·弗日列勃钦科领导的苏联志愿歼击机群组成的对空防御，任务是保卫甘肃省会这个巨大的工商业中心，以及保卫运转基地和机场免遭日本的空军袭击”。

　　毫无疑问，兰州成为重要的空军基地和中心转运站后，对支援全国各地对日空战做出了很大贡献。又如1937年11月，苏联空军志愿队在酒泉、兰州集中后，驱逐机队部分人员在普罗科菲耶夫率领下，于12月1日飞抵南京，在南京空战中击落日机3架;中国著名空军英雄高志航也是亲自率队到达兰州，接收援助的苏联飞机后，到达新战场的。从兰州转场到达太原、武汉、南京、南昌等地的中苏空军在各地空战中也发挥了积极作用。