抗日战争与新疆——九死一生的高原运输队
来源：   2020-08-25 14:31:33

　　1942年，中国三分之一的领土沦陷，苏联在法西斯的攻势下断绝了对中国的物资援助。中国周边的公路、海路完全被日军控制，中国被围成了铁桶，盟国的援华物资滞留海外，抗日志士们心急如焚。

　　1943年，陆振轩等几位内地大学生从英国人出版的一本书中得到了一条信息：从印度到新疆有一条驮马古道，不过这条古道要穿越青藏高原，其间还有几个海拔5000米以上的山口，路途充满了艰险。这位就是陆振轩。

　　几个青年学子义无反顾，赶到了新疆，从喀什、和田、克州三地筹集了1000多匹骆驼、马匹和牦牛，招募了180多名少数民族驮工，开始了第一次驮运6000个汽车轮胎的任务。当时国内不能生产轮胎，抗日前线的运输车辆已经开始趴窝。

　　1944年10月15号，经过1年多筹备，首趟运送抗战物资的驮队出发了。当年这条运输线上人迹罕至，驮队一边走一边将人员、牲畜吃的粮食和马料埋在土里。随着海拔越来越高，虽然没有背运货物，但驮工和牲畜依然险情不断，多名驮工因为高原反应病倒在路上。

　　更大的艰险发生在从印度列城返乡的道路上。出发不久大家就要翻越一个海拔5000多米的山口。路上积雪达半米深，而且山势陡峭，羊肠小道外面是万丈深渊和咆哮的河流。骑马的时候，驮工的脚不敢踩脚蹬子，因为一旦马失前蹄，人可以第一时间跳下马背，不至于同归于尽。

　　高原反应太强烈了，高原之舟——牦牛走二三十步就要“呼哧呼哧”大喘气，必须停上几分钟才能继续前行。人就更受不了了，说话时先崩出一个字，喘口气休息后才能再说出第二个字。在卡尔松山口，山路的坡度足有35度以上，人只能躺在马身上前行。

　　55天之后，驮队终于到达新疆叶城，此时已经有100多匹牲畜和10多名驮工长眠在路上，人员死亡率超过10%。

但抗战急需的轮胎终于运回来了。