抗日战争与新疆——重要的交通要道
来源：搜狐网 凌雪峰老师   2022-12-05 10:24:19

　　新疆历来是以“丝绸之路”闻名的中西交通要道。抗日战争时期，新疆更是成为重要的国际通道，运输抗日前线需要的物资。

　　1、筑基修路

　　国际重要通道哈密-迪化-伊犁公路，早在1935年就开始修筑，东北义勇军官兵是筑路主力。这条道路是苏联援华物资重要通道，也是新疆支援抗日前线的重要物资通道。为使这条通道的功能得到有效发挥，尤其是运往抗日前线的武器军火不致中途耽搁，新疆当局于1937年7月起投入巨大人力物力财力，将迪哈线由哈密向东延伸至星星峡，以与甘肃境内的西北公路衔接，迪伊线则修筑至中苏交界处霍尔果斯中岸，以与苏联中亚公路相接并与山西铁路相望。

　　两线工程总计：挖土方645万余立方、炸崩硬石12万立方、消耗钢铁710吨、炸药160吨、洋灰1500吨，花费人工323万人次，完成桥梁2439座、站房1650间。如此巨大的工程于1939年初全线贯通，显示了新疆各族军民齐心协力为抗战的团结奋斗力量。

　　2、设置接运站转运物资

　　与此同时，重庆政府全国经济委员会于1937年10月在新疆组建中央运输委员会，专门接运苏联等国的援华物资，为此在公路沿线设置新二台、精河、乌苏、绥来(今玛纳斯)、迪化、吐鲁番、鄯善、七角井、哈密、星星峡10个接运站。新疆省政府集中新绥运输公司的全部340辆卡车和5000匹驿马、3500头骆驼、2000辆胶轮大车用于转运物资。

　　这条国际通道，从1937年7月到1938年7月一年内，共运送6000多吨苏联援华物资和中苏贸易物资(商品)途径甘、陕两省到达抗日前线，其中包括南京国民政府通过盛世才向苏联订购的飞机汽油20万加仑。

　　3、陆路国际通道的重要性

　　1938年底，中国沿海各省和不少腹地省份先后被日军占领，海上交通大部分被切断。从此，海外各国援华物资除通过香港转运外，西南和西北地区遂成为陆上转运物资的抗日大后方。1940年香港沦陷和1941年太平洋战争爆发后，滇缅公路亦被日寇封锁，各国援华物资除由飞越喜马拉雅山的“驼峰”空运外，大部分只能从新疆经西北公路运至内地抗日前线，新疆就成为唯一的陆路国际通道。

　　从1937年10月至1939年9月两年内，苏联援华的985架歼击机(先拆零运到哈密，再装配飞往前方基地)，82辆坦克、1300门大炮、14000多挺机枪以及大量弹药都是通过霍尔果斯-迪化-哈密-星星峡公路运往抗日前线的。

　　1940年，又有苏联大卡车300辆装满武器弹药汽油等开到哈密，返程时运回我国作为抵偿的锡、铅、钨、镍、铜等战略金属和生丝、棉花、茶叶、皮革、羊毛等货物。

　　抗日战争时期，新疆是名副其实的中国抗战大后方和同盟国援华的国际通道。

　　抗日战争历史的意义不仅仅在于铭记，它还有对和平与正义的肯定，还有我们的先辈们对同胞的爱、对家国的爱。