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大冶铁矿的劫难——日寇掠夺湖北大冶铁矿始末
来源:王友章   2025-09-29 09:19:26

  湖北大冶铁矿,这座蕴藏着丰富矿产资源的宝库,自发现起便承载着中国工业发展的希望,籍此成立的汉冶萍煤铁厂矿股份有限公司,是中国近代历史上首次出现的新式钢铁联合企业。然而,大冶铁矿因其得天独厚的地理位置和巨大的经济价值,成为了日寇觊觎的目标。在近代中国屈辱的历史长河中,大冶铁矿被日寇掠夺的经历,是一段沉重且无法忘却的伤痛记忆。

  日寇觊觎已久

  日本明治维新后,走上资本主义发展道路,对资源的需求日益迫切。大冶铁矿丰富的资源储量,犹如一块巨大的磁石,吸引着日本的目光。早在19世纪末,日本就对大冶铁矿资源虎视眈眈。甲午战争后,日本通过不平等条约,逐步加强对中国矿业的渗透。1897年日本设立八幡制铁所,但资源缺乏,急需寻找外部铁矿资源。1897年9月24日,日本驻沙市领事馆二等领事永泷致电外务次官小村寿太郎:“湖北省武昌府大冶县下铁山铺的铁山,为该国有名的产铁地区。”西泽公雄1900年6月以日本制铁所大冶驻在员身份来到湖北大冶,实地考察大冶铁山,并向日本政府报告“该铁矿是颇有希望之矿山,”建议日本发展钢铁工业,以取得大冶铁矿的开采权为最得策。这是日本对大冶铁矿关注与掠夺的起始。

  1898年10月,日本前首相伊藤博文向张之洞提出每年购买大冶铁矿石5万吨的要求。1899年3月,日本制铁所凭借与汉阳铁厂督办盛宣怀签订的《煤焦铁矿互售合同》,获得大冶铁矿石的廉价购运特权,开始了对大冶铁矿资源的长期掠夺性贸易。1900年8月,日本制铁所派来的“饱浦丸”等数艘汽船,从长江大冶石灰窑码头首次运走了1600吨大冶铁矿矿石。随着日本对大冶铁矿资源需求的进一步扩张,1904年,盛宣怀与日本驻沪总领事小田切万寿之助在上海订立了《大冶购运矿石预借矿价正合同》。该合同包括三个附件,进一步细化了日本对大冶铁矿的掠夺条款,日本仅用300万元的借款,控制了大冶铁矿的部分经营权和矿石销售权,大量铁矿石被运往日本。这是一场悄无声息却又极具破坏力的资源窃取,中国的宝贵财富在看似合法的贸易外衣下,源源不断地流入日本的怀抱。

  1917年,日本地质技师平井誉次郎对湖北大冶的下陆山、狮子山、象鼻山、金山店以及安徽桃冲铁矿进行了考察,测得大冶铁矿层厚27米至40米,铁矿石品位63%至66.10%,并编写了《湖北省大冶及安徽省桃冲铁矿视察报告》,推算大冶铁矿石储量1亿吨。

  1900年前后,日本在大冶石灰窑建立了电报局和日本近海邮船株式会社办事处,兴建了专供日轮停泊装矿的“日矿码头”。1933年,日本秘密测量绘制了大冶石灰窑江边的《石堡江边码头沿岸水尺简图》《石灰窑贮矿场码头水深测量图》,为后来布置矿石卸装机、停泊船位以及大规模掠夺大冶的铁矿石提前作了充分准备。

  掠采大冶铁矿

  全面侵华战争爆发后,日本对大冶铁矿的掠夺进入了最为疯狂的阶段。1938年10月20日,日本侵略军波田支队占领大冶铁山后,迅速接管了大冶铁矿,日本军部决定将大冶铁矿委托给日本制铁株式会社经营。紧接着“日铁”在大冶正式成立了大冶矿业所,强占了汉冶萍公司所属大冶铁矿及鄂城的西山、雷山铁矿,对矿山进行了全面的控制和掠夺。从此,大冶铁矿陷入了日寇的魔掌,遭受到空前劫难,开始了长达7年的悲惨厄运。

  1939年4月,“日铁”大冶矿业所从大冶厂矿驻汉保管处取走了大冶铁矿全部图纸等档案资料。他们采取欺骗和强抓的手段,从本地、武汉以及山东等地弄来大批失业工人和农民,并将战场上的俘虏押送至大冶铁矿服苦役,强迫中国战俘和民夫数千人修复铁山至石灰窑江边的运矿铁路(即大冶铁路)。1939年10月,大冶铁矿正式恢复生产,当年采出铁矿石7.7万吨。11月铁矿石(包括此前汉冶萍公司采出的25万吨铁矿石)启运到日本。

  “日铁”大冶矿业所,为了更有效地进行掠夺式采矿,他们利用汉冶萍公司前期对大冶铁矿进行勘探与采矿的成果资料,1939年至1942年间,采用槽探、钻探和少量坑探相结合的手段进行探矿,在铁山矿区及其附近施工了33个钻孔,对铁门坎、龙洞、象鼻山、狮子山、尖山等主要矿体进行了重点勘探,重新圈定了矿体,估算铁矿石资源储量为4073万吨。同时,扩大了铁山矿区外围的勘查,以备后续开采。

  “日铁”投入7000多万日元的资金,在大冶铁矿添置和补充了一大批电力、勘探、采矿、选矿、运输等设备,使矿山达到每天开采与运输5000吨铁矿石的能力。“日铁”采用劫夺式开采,以机械化开采方式与高强度开采手段,露天采掘和地下采掘同时进行。为了获取大量矿石,不择手段、不计后果,哪里有矿就在哪里采,哪里矿石质量好就在哪里采。在露天采掘场共有18个工作面,分布在铁门坎、象鼻山、狮子山、龙洞等主要矿体。露天采矿只运走矿石,将大量废石堆积在山场两端;在窿道采矿,不进行正常充填,致使窿内空洞累累、险象环生。他们利用原得道湾平巷向狮子山矿体延伸,恢复了狮子山采区的地下开采,驱使大批劳工,拼命采掘狮子山、老鼠尾一带的富铁矿石。1943年又在象鼻山、大石门开凿窿道,扩大了地下开采规模。“日铁”以杀鸡取卵的野蛮方式,肆无忌惮地疯狂掠夺大冶铁矿资源,把大冶铁矿的主要矿体挖掘得千疮百孔,给矿山造成了灾难性的破坏。

  为了掠夺开采大冶铁矿深部的富铁矿石,“日铁”根据钻探获得的资料,在尖山、得道湾、象鼻山和老鼠尾之间设计了3个竖井,1943年启动竖井开凿工程,到1945年8月日本侵略军投降,3个竖井均未完工,大冶铁矿深部矿体幸免遭劫。

  “日铁”在铁山先后建立了得道湾、狮子山选矿场,在石灰窑江岸码头兴建了容量为55万吨的贮矿场,安装了2座日可卸载矿石5000吨的卸矿机。从大冶铁矿采出的矿石,经选矿后装上拉矿火车,由大冶铁路运到石灰窑码头,采用海轮或拖轮的运载方式将矿石运往日本。

  1938至1945年日军占领大冶期间,累计在大冶铁矿开采矿石501.66万吨,运出矿石427.77万吨,尚有约80万吨铁矿石堆存在石灰窑江岸码头未运出。据不完全统计,从1893年大冶铁矿正式投入大规模生产,到1945年共计生产铁矿石2092.32万吨,其中被日本掠走1550.8万吨,约占总产量的74%。

  造成巨大伤痛

  日寇掠夺大冶铁矿资源,给大冶铁矿带来了无法估量的损失。日本制铁株式会社(八幡制铁所)将这些铁矿石炼成钢铁,用来制造枪炮、军舰等武器,反过来又成为屠杀中国人民的凶器。日本强盗的恶行,在中华民族的历史上留下了一道难以磨灭的伤痕。

  “日铁”掠夺开采大冶铁矿,是靠日本侵略军的枪炮和刺刀维持的,日军占领铁山后,在铁山设有宪兵队、警备队,150多名侵略军和500多名伪军常驻铁山,用以镇压铁矿劳工的反抗。1942年日军在矿区架设电网,20多平方公里的矿区全部围在电网之内。在大冶铁路沿线,亦张设电网,对矿区进行严格管控,把铁山变成了一座法西斯集中营,对矿工实行极其残酷的军事管制。矿工上下班,日军要逐一搜身检查。采场工人身受日军与工头双重监视与压迫,上万名劳工每天被“日铁”职员和日军驱赶为其进行高强度采矿。

  “日铁”大冶矿业所野蛮开采铁矿石,经常发生塌方、冒顶等事故,导致矿难频发,造成了大量矿工伤亡。如:1944年2月7日,因井下采矿不进行正常充填与支护,致使狮子山地下采场冒顶塌方,当场砸死矿工13人,还有1人双腿被砸断,日本人不予救治,任其死忘。

  “日铁”为了扩大矿区范围,任意强占民山、民田、强拆民房。日军在铁山的姜安村、得道湾、老铁山、盛洪卿、麻雀垴等地各筑碉堡一个,并设立哨卡,对矿区劳工实行“枪杀”“刀砍”“活埋”“罚蹲”“灌辣椒水”“上电刑”“练刺杀”“狼狗咬”等各种暴行数十起,通过血腥镇压来征服矿区人民,以保障掠夺活动的进行。日军还在矿山周围进行了残酷的屠杀和掠夺,给当地人民带来了巨大的灾难。

  由于日本侵略者大规模掠夺式开采大冶铁矿,矿区资源遭到严重破坏,使中国失去了重要的资源支撑,延缓了中国工业化的进程。大冶铁山周边大量的树木被砍伐用于采矿作业中的坑道支护,矿区周围的植被遭到严重破坏,导致水土流失、土地沙化,也让当地经济发展受到极大阻碍。

  奋起反抗斗争

  1938年大冶沦陷后,中国共产党领导的抗日游击队一直在大冶地区活动,并与其它抗日力量联合起来,共同对敌。特别是李先念率领的新四军第五师渡江南下,开辟鄂南抗日根据地,打击日本侵略军,极大地鼓舞了大冶铁矿工友们反抗日本殖民统治的斗争意志,机智勇敢地同侵略者展开了各种形式的抗争。

  对日军侮辱残害中国人的暴行,矿工们团结起来,奋力反抗。1939年秋,机关铺21名火车司机集体罢工,抗议日军监工“冰头洋人”的暴力行为,最终迫使日军头目小田团次郎当众道歉,并承诺不再虐待工人。1940年,矿工陈七诱杀日军宪兵队长野铁,抛尸水塘;老秦等工人用铁锤砸死工头田川,抛入矿坑。矿工们通过罢工、破坏设备、配合游击队等方式持续斗争,进一步瓦解了日军基层管理体系,极大震慑了日本侵略者。

  1939年春,日军用步枪和刺刀逼迫工人修复铁山至石灰窑的铁路,有个被工人称为“饭桶”的日军小队长,经常用皮鞭抽打工人,动辄就抽出马刀砍人,修路工人不堪忍受。以张柏林为首的几名工人,通过周密谋划,把日军在铁路沿线的兵力部署、活动规律等情况传送到大冶山背的抗日游击队,并配合游击队袭击铁路,击毙了“饭桶”小队长等4名日军,俘虏1名日本兵。1941年5月,新四军在铁山伏击战中炸毁日军运矿车3列,歼灭押运日军数十人。1942年8月,游击队发动“石灰窑烈火”行动,焚毁“日铁”储矿码头,切断矿石外运通道。火车司机彭玉宝和信号工彭方喜,在1944年初的一个晚上,配合在大冶地区活动的抗日游击队,巧妙地炸毁“日铁”4个火车头,几乎瘫痪了“日铁”的运矿铁路。

  在“日铁”发电所上班的高兴汉,与国民党社会部特工人员取得联系,弄来一些炸药,利用工作之便,分多次用饭盒将炸药带进发电所。经过精心策划,在1942年2月9日(农历腊月二十四)晚,进行了一次爆破,发电所房顶被掀翻,三台发电机组被炸毁2台。同时爆炸的还有石灰窑、下陆的两处发电设施,导致“日铁”停产多日。1944年冬,火车司机陆先应得知日军从石灰窑用列车运炸药到铁山,设局拿酒灌醉押运矿石列车的日本兵,用一列满载矿石的机车,迎头撞击日军的炸药车,在下陆附近李家坊的白塔崖使日军运送炸药的列车化为灰烬,迫使“日铁”采矿作业中断。

  日据时期大冶铁矿流传着这样一首民谣——“东洋鬼子抢矿砂,工人兄弟扛枪杆,血染红土埋倭蛮”。以直白质朴的语言浓缩了矿工与侵略者的生死对抗,洋溢着不屈不挠的反抗意志、家国同仇的民族气节,以及底层民众以血肉抗争压迫的坚韧精神抗日游击队的军事打击与大冶铁矿工人的反抗斗争,使日本侵略者的采掘掠夺计划频繁受阻,采矿效率大幅下降,这不仅局部削弱了日军的战争资源,更在精神层面鼓舞了人们的抗战信心,间接支援了全中国的持久抗战,为抗日战争的胜利做出了贡献。

  日寇掠夺大冶铁矿资源,给大冶铁矿带来了无法估量的损失。这不仅是对中国矿产资源的疯狂洗劫,更是对中国人民尊严和生命的践踏。这段历史是中国近代遭受侵略的一个缩影,它时刻提醒着我们:落后就要挨打,只有国家强大,才能捍卫国家的主权和人民的尊严。在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利八十周年之际,我们铭记这段历史,能让我们在未来的发展中,更加注重资源的合理开发和利用,加强环境保护,实现可持续发展。同时,也提醒我们要加强国家的经济实力和国防实力,提高应对外部风险的能力,让中华民族永远屹立于世界民族之林。

1938年10月日军占领大冶铁山的自拍照

1938年11月到达大冶铁矿的“日铁”采矿工程师井上照记

1941年“日铁”在大冶石灰窑码头兴建的卸矿机

1938年10月日军攻占大冶铁山

  作者:王友章 单位:湖北省自然资源厅

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